Кои спирачни накладки да изберете
Тук взех няколко статии. Принципно съм съгласен с написаното. Можете да добавите вашите наблюдения върху марките, ние ще се опитаме да определим най-добрите варианти.
В тази тема ще споделим нашия опит в избора на накладки.
Първо, трябва да се отбележи, че тези части са обект на постоянно износване и следователно трябва да се сменят по-често от други. Е, и в резултат на това със сигурност се чудите на кой производител да дадете предпочитание? Защото всеки знае, че безопасността на водача, пътниците и хората наоколо зависи от качеството на спирачните накладки и дискове. И така, спестявате от подложки или не?
Как работят качествените спирачни накладки?
Така че, за начало ще определим на какви критерии трябва да отговаря една висококачествена спирачна накладка и след това ще разгледаме всеки елемент поотделно:
• Стабилен коефициент на триене при всякакви температури и условия • Много осезаема прогресия на спиране • Безшумно спиране • Нежно боравене със спирачните дискове • Дълъг живот на накладките • Надеждно закрепване на фрикционната плоча с метална подложка
1) Стабилен коефициент на триене при всякакви температури. Един от основните параметри, които осигуряват безопасност при агресивно шофиране и аварийно спиране. Този параметър се влияе от състава на фрикционната накладка, която включва десетки съставки, включително благородни метали. При спиране спирачната накладка влиза в контакт с диска и енергията на движение се преобразува в топлина, в резултат на което спирачният диск и апаратът се нагряват. Колкото по-често и по-силно е спирането, толкова по-висока е температурата на нагряване на спирачния механизъм. Евтините подложки често, при големи натоварвания, губят свойствата си (плават). За жалост. Апонякога фрикционната накладка може напълно да се отлепи от субстрата. Последствията са тъжни.
2) Добре възприеманата спирачна прогресия е прекрасно свойство на накладките, за което рядко се мисли, но е много приятно при спиране. С прости думи, забавяш и накладките ти помагат, загрявайки, забавят все по-добре. Много уместно понякога :) Искате ли да проверите накладките си? И ето как: при всяка скорост натиснете педала на спирачката и го задръжте на същото ниво, без да го променяте до пълно спиране. Ако вашите накладки имат това свойство, тогава ще забележите, че колкото по-дълго спирате, толкова повече колата спира, без да променя силата на натиска върху педала на спирачката. Това се дължи на факта, че съставът на накладките включва материали, с помощта на които с повишаване на температурата коефициентът на триене се увеличава, като по този начин се увеличава спирачната сила. Евтините накладки, които нямат това свойство, са ненадеждни при аварийно спиране и могат да подведат водача по неочакван начин, отказвайки да спре колата и колкото по-силно натискате педала на спирачката, толкова по-слабо ще бъде спирането. Това е подобно на ефекта от смазаните спирачни дискове.
3) Обърнете внимание на дебелината на фрикционната плоча Колкото по-малък е слоят фрикционен материал, толкова по-евтина е подложката. Производителите на премиум сегмента не пестят от материали, така че блокът издържа по-дълго, но също така струва повече. Дебелината на фрикционната плоча влияе само на експлоатационния живот, качеството не страда от това.
4) Блокът не трябва да има дълги пукнатини и чипове по ръбовете. Допускат се малки пукнатини с дължина не повече от два милиметра
5) Материалът на спирачната плоча не трябва да има чужди тела (боклук, клечки и др.) За да направите накладките евтини, трябва да спестите от материали. За съжаление се използватне само евтини компоненти, но и забранени материали като азбест. Ако този компонент се използва в подложката, тогава поне една трета от цялата фрикционна плоча е азбест. В Европа производството на спирачни накладки, съдържащи този материал, е забранено, тъй като е много вредно и опасно за здравето. В България все още не (имаме най-голямата мина за азбест в света). Милиони автомобили, движещи се по улиците на нашите градове, оставят след себе си не само изгорели газове, но и тънък, невидим прах от износени накладки. Ние дишаме този прах. При вдишване азбестовият прах се превръща в канцероген. Сега азбестът се използва в развиващите се страни. Забранен е в развитите страни.
6) Триещата плоча трябва да приляга плътно към металната основа, не се клати Ако забележите, че спирачната плоча се клати върху металната основа, можете да сте сигурни, че това е дефект. Това е изключително рядко. За 5 години сме установили два такива случая.
7) Самата метална подложка трябва да е плоска и да не е изкривена. Ако металната подложка е изкривена, ще има проблеми с монтирането на накладката в спирачния апарат.
Отделно за спортните подложки
Препоръки за закупуване и експлоатация на спирачни накладки
• Купете накладки, които са съвместими с вашите спирачни дискове • Съобразете накладките с вашия стил на шофиране (ако шофирате активно, по-добре е да изберете като ATE, TRW, Brembo, OttoZimmermann и др.) • Спестете накладки, помнете минусите • Когато купувате, обърнете внимание на външната изработка на кутията и самите спирачни накладки • След като инсталирате нови накладки, не забравяйте да прегледате процедура за шлайфането им на спирачни диска!
Производители на спирачни накладки и нашите препоръки:
ABS (Холандия) AC Delco (General Motors Division, Германия) Advics (Япония) Aisin (Япония) Akebono (Япония) ---------------------------------------------------------------- RECOMMEND Akyoto (Тайван) Allied Nippon (Япония) Allied Signal (САЩ) Amiwa (Южна Корея) Asimco (САЩ- КИТАЙ) Asva (Китай) ATE (Германия) —-------------------------------------------------------------------------- ПРЕПОРЪЧВАМЕ Bendix (Германия) Best (Украйна) Blue Print (Обединеното кралство) Bosch (Германия) Brembo (Италия) Danaher (Китай) Dello (Германия) Delphi (Великобритания) Denckermann (Обединеното кралство) Direct Parts (Канада) Drive Joy (Япония) EBC (Англия) EGT (Литва) Etf (Италия) ETG (Германия) FEBI (Германия) Ferodo (Обединеното кралство) --------------------------------------------------- RECOMMEND FINWHALE (Германия) Fom ar Roulunds (Германия) Fri.tech (Германия) FTE (Германия) Galfer (Италия) GBS (Великобритания) General Motors (САЩ) Girling (Великобритания) Hankook (Корея) Hans Pries (Германия) Hi-Drive (Германия) Icer (Германия) Japan Cars (България) JCars (Япония) JNBK (Япония) Jp Group (Дания) Jurid/Bendix (Германия) —---------------------------------------------------------- ПРЕПОРЪЧАЙТЕ Kapars (Китай) Kashiyama (Япония) Kortech (България) Kortex (Корея, Република) LPR (G Германия) Lucas/TRW (Германия) ------------------------------------------------------ ПРЕПОРЪЧВАМ LYNXauto (Япония) Mapco (Германия) MASTER-SPORT (България) Masuma (Япония) Meyle (Германия) Mintex (UK) Morse/Friction (САЩ) MTP Kebono ( Тайван) NAC (Корея) Nakamoto (Япония) ii) NIBK (Япония) Nipparts (Холандия) Nippon парчета (Франция) Nisshinbo (Япония)—----------------------------------------------------------------ПРЕПОРЪЧАНО Nissin (Япония) NK (Германия) Optimal (Германия) Otto Zimmermann (Германия)------------------------------------------------ПРЕПОРЪЧАНО PAGID (Германия) —--------------------------------------------------------------------------ПРЕПОРЪЧАНО Pilenga (Италия) Power Stop (САЩ) Project Mu (Япония) Qu inton Hazell (Германия) Raybestos (Германия) Remsa (Испания) RoadHouse (Испания) ROSDOT (България) Samko (Италия) Sangsin (Южна Корея) Schnieder (Германия) SCT (Германия) Sfec (Литва) ania) Siffert (Италия) Simer (Италия) Smartbrake (България) Sumitomo (Япония) TEXTAR (Германия) ---------------------------------------------------------------- ПРЕПОРЪЧАЙТЕ Tokico (Япония) Triscan (Дания) Trusting (Италия) TSN (България) Valeo ( Германия) Wagner (САЩ) Yes-Q (Корея) DAV (България) Markon (България)
Например FE - при нагряване губят своята ефективност. Типични бюджетни подложки. FF - Добро сцепление в целия диапазон. Добри граждански подложки. GF - работят по-добре на студено, отколкото на горещо. Зли цивилни подложки. FG - Работи по-добре на горещо, отколкото на студено. Спортни подложки.