Кой какъв всмукателен вакуум има Страница 3
Брой гости с мен:
Тема: Чий всмукателен вакуум?
Опции на темата
Онзи ден ми се стори, че показва -0,2 и оборотите плуват, капака се отваря и там изсъска (змия под палубата) тройника се счупи, смени и нормата беше -0,6.има ли нещо друго, че стрелката трябва леко да трепери или не?
на топла кола имам -0,6 понякога -0,65. Забелязах, че зависи от външната температура.
всичко явно не трепери
Търсите изтичане на въздух или какъв може да е проблемът?
Аз също треперя, така не съм забелязвал преди.
Имах стабилен 0.65-0.68 на EJ204 2007 на x.x. (750rpm) При турбо двигатели обикновено малко по-малко.
тогава въпросът е ако трепери (колебае се) какво да гледам?Извадих от някой в бортовик, че женският персонал е сменен и е нормално, може би това е така?
Имам -0.5 на wrx, глупав дрейн .. показания от apexi avcr
Фактори, влияещи върху вакуума във всмукателнияколектор
Износване на бутални пръстени.
При такта на всмукване допълнителен въздух навлиза в цилиндъра от картера чрез увеличена хлабина между буталото и цилиндъра. Налягането се повишава, вакуумът намалява.
Пропускащи изпускателни клапани
Част от изгорелите газове от изпускателния колектор се засмукват обратно в цилиндъра. Налягането в цилиндъра се повишава, по-малко количество от сместа се взема от всмукателния колектор - вакуумът намалява.
Изтичане на всмукателния клапан
На всмукателния ход всмукателният клапан е отворен, не влияе на вакуума.. Но на компресионния такт част от сместа в цилиндъра се избутва обратно във всмукателния колектор под налягане. Средното налягане в колектора се увеличава (вакуумът намалява). Иглата на измервателния уред започва да "трепери"при отстраняване на въздушния филтър се чува характерно "мърморене" във всмукателния колектор.
2.Всмукване на въздух във всмукателния колектор
Допълнителен въздух навлиза в колектора, заобикаляйки дроселната клапа. Налягането се повишава, вакуумът намалява.
3.Неправилно синхронизиране на клапаните.
Увеличени хлабини на клапаните
Тъй като хлабините на клапаните се увеличават, те се отварят по-късно, отварят се по-рано. Това води до по-кратко време за продухване (изпускателен клапан) и по-кратко време за засмукване (входящ клапан). Намаляването на времето за прочистване води до това, че отработените газове (EG) не са напълно изчерпани. Някои от тях остават в цилиндъра. Намалява се пълненето на цилиндъра с прясна смес. Намаляването на времето за засмукване също води до намалено пълнене на бутилката. И в двата случая в цилиндъра влиза по-малко смес, вакума във всмукателния колектор пада.
Намалени хлабини на клапаните
Картината явно е обратната - клапите се отварят по-рано, затварят се по-късно. Ранното отваряне на изпускателния клапан води до изпускане на част от налягането в изпускателния колектор по време на силовия ход, без да се произвежда механична работа. Късното затваряне причинява всмукателния ход с по-голям отвор на изпускателния клапан (така нареченотоприпокриване на клапанисе увеличава). Част от изгорелите газове, попаднали в изпускателния колектор, се връщат обратно в цилиндъра. Ранното отваряне на всмукателния клапан на такта на продухване кара част от отработените газове да бъдат „избутани“ във всмукателния колектор. Пълненето на цилиндъра с прясна смес намалява, което води до намаляване на вакуума във всмукателния колектор.
Изместване на ангренажен ремък
Когато разпределителният вал е изместен спрямо коляновия вал вРАННАТАстрана, ниеможем да видим следната картина. Клапаните се отварят по-рано и се затварят по-рано. Ранното отваряне наизпускателнияклапан води до спад на налягането на силовия ход и съответно до липса на механична работа (спад на мощността на двигателя при същия разход на гориво). Но ранното му затваряне причинява повишаване на налягането в цилиндъра в края на цикъла на продухване), буталото се издига още повече, изтласквайки отработените газове, а изпускателният клапан вече е затворен). Прясна смес ще започне да тече в цилиндъра само когато това налягане спадне до стойност, равна на налягането във всмукателния колектор - т.е. със закъснение. Точката на преход на налягането на изхода към вакуума на входа се измества към късната страна.
Ранното затваряне на всмукателния клапан също намалява времето за засмукване. Капацитетът на пълнене на цилиндъра с прясна смес спада. Наблюдава се нестабилна работа на двигателя на празен ход, вакуумът във всмукателния колектор пада. Подобни процеси възникват, когато разпределителният вал е изместен спрямо коляновия вал вКЪСНАТАстрана.