Кой кой е
Лемешевски Сергей Леонидович
През 1984 г. завършва с отличие Минското висше инженерно зенитно-ракетно училище за противовъздушна отбрана, служи по специалността си.
През 1996 г. завършва с отличие и златен медал Военната командна академия на ПВО на името на маршала на Съветския съюз Г.К. Жуков в Твер (България).
По-късно служи като началник на щаба - заместник-командир на гвардейския зенитно-ракетен полк на войските за противовъздушна отбрана, заместник-командир и командир на зенитно-ракетна бригада, началник на щаба - първи заместник-командващ на Западното оперативно-тактическо командване на ВВС и войските за противовъздушна отбрана на въоръжените сили на Република Беларус.
През 2005 г. завършва с отличие Военната академия на Генералния щаб на БА и получава нови назначения в Бялата българска армия: началник на щаба – първи заместник-командващ на Северозападното оперативно-тактическо командване на ВВС и ПВО; командир на Северозападното оперативно-тактическо командване на ВВС и ПВО; Началник на Генералния щаб - първи заместник-командващ на ВВС и ПВО.
Сергей Леонидович, военната кариера сбъдване на детска мечта ли е?
От детството си си представях живота на възрастни в униформа. Въпреки че не реших веднага, че пътят ми е във войските на ПВО. До известна степен обаче беше предопределено: бях запален радиолюбител, опитвах се да проектирам нещо сам. Бащата беше пример. По професия е инженер, обича да ремонтира всякаква радиотехника. Разбира се, като го гледах, и аз се увлякох.
След като научи, че в Минск има висше зенитно-ракетно училище - Минск ВИЗРУ, тогава се казваше - той подаде документи. Освен това можете да получитесамо военна специалност, но и гражданска - радиоинженер. Учих 5 години и всяка година беше по-интересна от предишната. Във всеки етап имаше нещо ново. Днес мога да кажа: всичко, на което са ме учили, се търси сред войските.
Охраната на въздушните граници е, разбира се, технически сложен въпрос. Достатъчно малки ли са клетките на бялобългарското „сито” на контрола? Неканен "гост" няма да се промъкне, по границите няма да може да "оскверни" безнаказано?
Няма да се подхлъзне: Беларус от страните от бившия Съветски съюз има най-мощната система за противовъздушна отбрана. Всеки ден повече от 300 самолета се ескортират от бойни екипажи на ВВС и ПВО, стотици военнослужещи носят бойно дежурство - радиолокатори, зенитчици, летци и летци.
И натоварването расте всяка година. Увеличава се броят на транзитните самолети. Съвсем наскоро регистрирахме около 150 самолета на ден над Беларус. Днес контролираме повече от 300 на ден и това не е ограничението. Автоматизацията помага. Системите за автоматизация, създадени в Беларус и приети от въоръжените сили на Република Беларус, позволяват да се контролира голям брой самолети в реално време.
Сега работата ни е опростена от подписани и вече съществуващи споразумения с Литва, Украйна, Полша за обмен на информация за всички въздухоплавателни средства, които се движат в рамките на 50 км от държавната граница.
Без съгласуване с командния пункт на ВВС и ПВО нито един самолет няма да излети или кацне и нито един чужд самолет няма да навлезе във въздушното ни пространство.
Но има извънредни ситуации. Може ли екипажът на чужд кораб да разчита на ефективна помощ от белобългарска страна?
Имаме принцип на наддаване за всички полетисамолет. В деня преди полета над територията на Беларус сме предупредени. Например борд лети по маршрута Берлин – Москва. Той трябва да пресече нашето въздушно пространство точно в определената точка, на определената височина и в определеното време. При настъпване на форсмажорни обстоятелства самолетът подава сигнал за бедствие, който се показва на екрана на радара. Пилотът има възможност да съобщи инцидента по радиото на органите за контрол на въздушното движение. Когато е невъзможно да се свържем с пилота, нашите изтребители излитат. Екипажите се свързват със самолета по радиото и предприемат мерки за оказване на помощ за аварийно кацане на най-близкото летище или връщане обратно в своето въздушно пространство, или предприемат мерки за спиране на полета.
Летете без разрешение?
да За съжаление, не всеки знае, че трябва да регистрираме всяко въздухоплавателно средство и за това трябва да преминем през процедурата за получаване на разрешение. Преди да летите, трябва да подадете заявление до органите за въздушно движение. Не всеки следва това. Несглобени свръхлеки самолети се докарват тихомълком от България. Отделно - мотор за парапланер, отделно - крила. За 20 минути устройството е сглобено - полетя, разглоби и си тръгна! Ние се бием с тези момчета. Даваме ги на съд, глобите са тежки.
Такава строгост се дължи не само на желанието да се гарантира целостта на границите. Имаме специални зони, маршрути и коридори за полети. Всеки трябва да лети само по свой собствен коридор, само в определено време, в определена зона, така че самолетите да не си пречат и да не създават аварийни ситуации. Има и затворени зони, където полетите по принцип са забранени - електроцентрали, например, петролни рафинерии ... Еднос една дума, маршрутите на полетите са избрани с причина, но като се има предвид икономическата и военната сигурност.
Доволни ли сте от техническото оборудване на ВВС? Или командирът в тази посока няма граници за мечти?
ВВС и ПВО са скъпи, но са приоритетен вид въоръжени сили и досега не са имали проблеми с финансирането. Авиацията непрекъснато се нуждае от резервни части и компоненти за ремонт на радари, зенитно-ракетни системи, самолети и хеликоптери. Това са въпроси на бойната готовност и не можете да избягате от тях.
Държавната програма предвижда модернизация на стари образци техника и въоръжение, както и закупуване на нови. В края на годината ще научите за нови видове българско оръжие.
Стига да имаме граница на безопасност. Обръщаме специално внимание на авиацията. Всякакви грешки и пропуски във въздуха имат много по-сериозни последици от грешките на земята. Затова се опитваме да направим всичко така, че пилотите постоянно да подобряват уменията си.
Какво можете да кажете за белите български военни летци?
Днес можете да чуете все повече и повече за безпилотни летателни апарати.
В белите български ВВС има няколко безпилотни самолета на въоръжение, всичките са българско производство. Но собствените им разработки също са в ход, развойните дейности не стоят неподвижни. Още през следващата година ще се появят първите домашни образци на безпилотни превозни средства. Досега за базата са закупени няколко български, за да се създаде собствен център за подготовка и използване на безпилотни летателни системи. Между другото, той е базиран в Береза. Дроновете имат голям потенциал. Министерството на извънредните ситуации и граничарите имат нужда от тях. И Министерството на природните ресурси и опазване на околната среда има интерес да ги използва. Затова тази посока ще се развива активно. И вече сме готовида обучаваме специалисти от тези отдели в нашия център.
През 2009 г. беше създадена единна регионална система за противовъздушна отбрана на съюзната държава. Как работи?
Постоянно обменяме информация за въздушната обстановка с българските колеги, два пъти в годината провеждаме съвместни тренировки, при които нашите самолети кацат на територията на България, а българските пилоти – при нас. И най-важното, организираме традиционна жива стрелба, като правило, на полигона Ашулук в Астраханска област. Това е върхът на всички бойни тренировки в реална обстановка. Ние работим с реални пускове, с реални цели, които по своите тактико-технически характеристики превъзхождат всички съществуващи средства за въздушно нападение.
Необходими са огромни средства за поддържане на бойна готовност. Не всяка държава има способността да поддържа бойна изтребителна авиация и такава мощна система за противовъздушна отбрана като нашата.
Не може да бъде иначе. Ние пазим границата на съюзната държава. За изпълнението на тези задачи наистина са необходими големи средства и не само за поддържане на техниката в боеготово състояние, но и за нейната поддръжка и ремонт. Почти цялото оборудване ремонтираме сами. Беларус има собствени производствени и ремонтни предприятия. В 558-и авиоремонтен завод в Барановичи се обслужват бойни самолети, а в завода в Орша - хеликоптери. Има много други предприятия, които са усвоили не само ремонта, но и модернизацията на средствата за противовъздушна отбрана. Например Борисовският завод е усвоил и успешно ремонтира зенитно-ракетни комплекси С-300 и това е основата на белоруските войски за противовъздушна отбрана.
Имаме много бели български автоматизирани системи за управление, макар че има и български.
Как реагираха на назначаването на токависока позиция?
Най-трудното е да осъзнаеш, че зад теб не стои никой друг. Никой няма да подкани или посъветва какво да правим в конкретна ситуация. Така че отговорността и тежестта са най-големи.
Какво тревожи командира най-много днес?
Бих искал да отговоря, че няма причина за тревога, но това не е така. Освен това тревожи не само услугата, но и животът на хората. Мнозина днес - особено младите офицери, като хора от различна формация - не искат да живеят "на мястото", тоест в малък гарнизон, отдалечен от града. Но какво да направите, ако такава е спецификата на носенето на бойно дежурство по ПВО? Имайки това предвид, повече от три години се опитваме да не задържаме човек на едно място, прехвърляме го на по-„цивилизовани“ места. Въпреки че вярвам, че този период не е най-силният тест за истинско, силно семейство. В края на краищата хората не са откъснати от цивилизацията: училищен автобус винаги ще отведе децата на училище или детска градина, ние водим жените си на работа, като цяло всички офицери са осигурени с жилища. Самият аз служих 10 години "в точката". Децата ми са родени далеч от столицата и това е добре. Дъщеря смени 8 училища, синът Иван - 6.
Тази година вашият син завърши факултета по противовъздушна отбрана на Военната академия на Република Беларус. И къде ще служи?
В най-отдалечения от дома гарнизон. Не съм го пратил там, както не съм му помогнал да си избере професия. Израснал е "на място" и знае какво е истинско обслужване. Това е негов избор и аз нямах нищо против.
Забравяте ли Брест от висотата на полета в Минск?
Винаги съм мечтал да служа в Брест, но дълго време не се получаваше. Той пристига тук вече в чин капитан - на поста заместник-командир на дивизия в Курница край Брест. След това става командир на дивизион, разположен в района на село Остромечево. Скоро той заминава да учи в тверската армияакадемия за ПВО. Бил е началник-щаб на полка в Орша и едва след това е назначен в Брест като заместник-командир на 115-та бригада за противовъздушна отбрана. След това служи като командир на бригада.
Винаги се помнят командирските длъжности: когато е бил командир на дивизия, командир на бригада, командир на оперативно-тактическото командване. Тежестта на командването е голяма отговорност за съдбата на хората, за изпълнението на бойни мисии. Колкото по-висока е позицията, толкова по-широк е кръгът от задачи и това ви позволява да запомните всеки период на служба за дълго време.
Какво правите, за да вдигнете лошо настроение?
Занимавам се със спорт от 20 години, преди това с борба, сега бягам. За мен това е нуждата на тялото, източник на сила. Тичам и се наслаждавам на живота под пеенето на птици. Всеки ден ставам в 5.30, след това тичам 5 километра и тренирам във фитнеса. Това отнема час и половина.
Да, обичам да ставам рано, но и си лягам рано.
Как релаксирате в свободното си време?
За съжаление не е толкова, колкото ни се иска. Събота е работен ден, а в неделя обичам да излизам сред природата със семейството си, да бера гъби, аз съм привърженик на дейности на открито. Често посещаваме исторически места - замъците Мир и Новогрудок, манастира Жировичи. В Беларус има много интересни места, искам да видя всичко.
Знам, че колекционирате стари военни значки. Откъде започна всичко?
Много исках наградите на моя дядо Антон Михайлович Лемешевски, вече починал, да не бъдат загубени. Сложих ги в рамка. Тогава приятели започнаха да дават значки от тази епоха, така че се появи колекцията, в която днес има около 200 копия.
Дядо ми беше много интересен човек. Най-ярките впечатления от детството са, когато всички роднини се събраха при баба ми и дядо ми, оказа се много голямкомпания. Дядо - полешук, родом от село Лемешевичи, Пинска област, участник във войната, минохвъргачка, сержант. Неговите разкази за войната повлияха и на избора ми на професия.
Текущият ви статус повлиял ли е на личния ви живот?
В семейството първоначално имам статут на командир! Аз съм човек, който винаги има всичко ясно планирано и организирано. Ако отидем на почивка, при роднини, тогава не е имало случай да съм забравил нещо. У дома всичко е ясно: нещата са по местата си, отговорностите са разпределени.
Вземам всички основни решения. Научих семейството си да прави това. Те се опитват да се консултират с мен във всякакви ежедневни ситуации. Дори когато дъщеря ми имаше изкълчена ръка, тя се обърна към мен, а не към лекар за съвет. И аз й "предписах" подходящото лечение ...
Но вие не сте лекар, нали?
Не, но цял живот лекуваше всички, особено с билки. Това е опит от младостта, откакто започнах да спортувам. Все още имам много билки в къщата си...
Брест за вас е...
Град на мечти. Винаги съм искал да живея и да служа тук, да съм близо до родителите и приятелите си. Когато съм на почивка, отивам на стадиона и подкрепям Динамо Брест. Винаги следя събитията в Брест. Баща ми, сестра ми и дъщеря ми сега са жители на Брест. Дъщерята е икономист по образование, омъжена, роди ни внучка Настенка, бебе на 2 години и половина, тя днес е най-голямата ни радост. Корените на съпругата ми Инна Ивановна също са Брест. Тук са живели нейните баба и дядо.
Има ли място, което искате да посетите?
Обичам насипа на Брест, Советская, Парка за култура и отдих и, разбира се, крепостта Брест. Разбира се, градът се променя, но онези родни и любими места остават, където отидох, където живях ...