Колко печелят автосервизите
Според собственика на една от техническите станции Микола Матвиенко броят на бензиностанциите в Украйна ще нарасне около един и половина пъти през следващите пет години.
В момента сервизите се интересуват от собственици на камиони и леки автомобили, чиято възраст не е по-голяма от 12 години. Именно те, според продавачите, носят повече от два милиарда долара печалба на техническите станции.
Приблизително 256 долара годишно собственикът харчи за поддръжка на автомобил от среден клас. Тази сума обаче не включва разходите за ремонт след авария, от които само за първата половина на 2007 г. в Украйна са регистрирани 114 305 хиляди рубли.
Според някои оценки повече от 400 хиляди автомобила ще се нуждаят от ремонт. Като се има предвид, че средната цена на дребни ремонти след злополука е около $1000, в края на годината украинците харчат най-малко $500 милиона за възстановяване на автомобили.Докато само една десета от целия автомобилен парк (около 800-900 хиляди коли) е застрахован в Украйна, плащанията по полици CASCO през 2007 г. възлизат на около $300 милиона.Пазарът на автомобилни услуги е най-малко $3 милиарда.
Поради голямото търсене собствениците на автосервизи могат да си позволят да избират клиенти. Според Александър Соколов (ръководител на аналитичния отдел на Pro-Consulting) в резултат на автомобилния бум такова търсене не е задоволено с поне 20%.
Украинският автомобилен парк нарасна миналата година до около 600 хиляди (включително сив внос) и според прогнозите на търговците ще продължи да расте до 2010 г. И за да запазят пазарния си дял, много продавачи ще разработят маркова услуга за автомобили.
Тук е по-изгодно да се продават и сервизират автомобили, отколкото в ЕС. За проданавтомобили представляват 5-10% от вносителя на автомобили, който има голям брой собствени сервизи. Поддръжката носи 30-35% от приходите и почти 60% - продажбата на резервни части. Въпреки мнението на украинските автодилъри, че рентабилността на ремонтите е 15% (с 20% за доставка на компоненти и възли и 5-10% за рентабилността на "белите" продажби), в Украйна няма достатъчно маркови технически станции, навсякъде има опашки.
Микола Матвиенко смята, че недостигът на дилърски станции в Украйна е естествен. Когато отваряте автокъща с малък офис и открита площ, ще ви трябват около 100 000 долара (подлежи на лизинг). Докато откриването на маркова сервизна станция с пълна гама диагностично и ремонтно оборудване ще струва около 4 милиона долара.
Редовните клиенти на дилърските технически центрове са собственици на нови автомобили (в противен случай губят гаранцията си) и заможни клиенти. Освен това почти всички собственици на автомобили, закупени на кредит, са прикрепени към маркови автомобилни услуги - задължителното CASCO ги свързва с партньорска сервизна станция. Около 60-70% от автомобилите сега се купуват на кредит.
Често автокъщите прикрепват собствениците на нови автомобили към техническите си станции въз основа на дългосрочни гаранционни задължения - 3-6 години, без да уточняват, че те се отнасят само за сквозна корозия, а на основните компоненти и възли се дава само една година гаранция.
Плащане за планирана поддръжка на автомобил на стойност $ 20-30 хиляди. след 20 хиляди пробега средното ще бъде $150-300 - в маркови сервизи, $150-200 - в независима автогара, $100 - от частен търговец.
Вадим Герасименко, ръководител на отдела за обслужване, търговия с резервни части и логистика на корпорацията UkrAVTO, обяснява високата цена на услугата с нейното качество. Той заявява, че само в маркови технически центровеинсталирано е скъпо собствено оборудване и непрекъснато се актуализира софтуерът, който е толкова необходим за диагностика на съвременни машини с голям брой сложни електронни компоненти. За съжаление, такова оборудване не е достъпно за независими сервизи.
Незастрахована кола след тежка катастрофа или с ръждясали дупки в автокъща е рядко явление. Собствениците на такива автомобили са клиенти на независими технически станции или частни майстори.
Марковите сервизни центрове печелят от продажбата на резервни части и материали, независимите сервизи - от продажбата на услуги. Рентабилността на последния е средно 25%. Но в същото време те могат да дадат гаранция за работата си за максимум половин година.
По-голямата част от работната сила в "гаражните" работилници са бивши служители на маркови сервизи. Те, като правило, напускайки техния дилърски технически център, вземат със себе си своите клиенти, които искат да бъдат обслужени от "своя", доказан майстор.
Някои клиенти идват в независими сервизи от големи магазини, където им се предлага част „с монтаж и гаранция“. Именно през независими технически станции преминават около 90% от резервните части и материали, продавани на дребно.
Експертите са разделени по въпроса кой ще бъде много търсен в близко бъдеще: представителства или независими технически станции.
Марковите сервизи се развиват бавно поради липсата на квалифициран персонал, необходимостта от големи инвестиции и дълги периоди за изграждане на пълноценни бензиностанции. Така например разходите за създаване на такъв технически център ще бъдат 1,5-4 милиона долара, без цената на земята и строителството, времето, прекарано в строителството, е около 3 години, а изплащането е 5-8 години.
Експертно мнение:
мек франчайз
Според статията на Елена Середа за Business Weekly Contracts
*Статията е на повече от 8 години. Може да съдържа остарели данни