Компактен "измамник" кой модел малък "джип" да изберете
Инциденти
Инциденти
Важни новини
Общество 2019.04.09
Мошеници в услуга на НАБУ?!
Детективите са участвали в изнудване на 4 милиона гривни
Спорт 2019.04.09
Украински гросмайстор стана световен вицешампион по шахмат
Важни новини
Политика 2019.04.09
Франция и Германия призоваха за подновяване на преговорите в Нормандския формат
Икономика 2019.04.09
Украйна започна да изпомпва газ в хранилищата
Много украинци мечтаят да си купят кола с малък размер, но с добра проходимост. "Bagnet" разбра кои модели малки "джипове" вече се предлагат на украинския пазар
Повечето световни производители в момента инвестират много в разработката и производството на кросоувър модели - нещо като смесица от SUV и градски автомобил. Но повечето автомобили от този тип са достатъчно големи, за да се поберат в концепцията за малък "джип". Междувременно някои марки автомобили, включително представените в Украйна, имат автомобили, които отговарят на описаната по-горе концепция за компактни "измамници". Въз основа на две характеристики на тези автомобили, малки размери и задвижване на всички колела, Bagnet намери три модела на украинския пазар, които потенциалният купувач на малък джип може да разгледа като опции за покупка.
Именно този модел идва на ум на първо място, когато мислите за компактно, задвижващо всички колела и евтино превозно средство с висока проходимост. Наистина, за парите, тази изпитана с времето машина заслужава да бъде считана за потенциалнаобект за покупка. В сравнение с Niva в съветски стил, тази подобрена версия стана много по-привлекателна, предимно по отношение на външния дизайн. Нищо чудно, защото по него са работили специалисти от известното италианско дизайнерско студио Bertone. Технически Niva остава същата, известна на съветските автомобилисти като Niva. Следователно купувачите, които се грижат за този модел като малък „джип“, трябва да вземат предвид всички плюсове и минуси на тази кола.
Плюсове: 1) Висока проходимост. С най-високия клиренс сред изброените тук модели, тази кола лесно ще преодолява дълбоки дерета, ще кара по стръмни склонове и ще изкачва труднодостъпни хълмове. В това отношение колата постави своеобразен рекорд, изкачвайки се на височина от 5726 м. Задвижването на всички колела Niva, въпреки че е разработено през 1974 г., няма новомодни xDrive технологии, но все пак се справя достатъчно добре с преодоляването на различни препятствия. 2) Приличен капацитет. Интериорът на колата е доста просторен, а багажникът с обем от 320 литра, макар и не най-големият сред малките "джипове", но все пак ви позволява да транспортирате както обемисти предмети, така и много малък багаж в колата. 3) Добро оборудване. Още в базовата версия автомобилът има сервоуправление, регулируема кормилна колона, отопляеми странични огледала, централно заключване, имобилайзер и алармена система.
Против: 1) Слаб двигател. Електрическата централа на Niva е остаряла, с големия си обем двигателят произвежда само 80 конски сили. Следователно не трябва да разчитате на факта, че колата ще даде луда динамика на пистата. Въпреки това, номиналната мощност на агрегата е напълно достатъчна за основното - шофиране по неравноститерен. 2) Чупливият дизайн на задвижването. Досега шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) са монтирани в карданния дизайн на Niva, които са склонни да се провалят при сравнително кратки пробегове - до 10 хиляди км. 3) Шумна трансферна кутия. При скорост над 100 км / ч се чува тътен в кабината, идващ от трансферната кутия. И нищо не може да се направи срещу този тътен, освен да се намали. 4) Разход на гориво. Блокът Niva, който е слаб по мощност, има отличен „апетит“ - при шофиране в града разходът на бензин може да бъде 12-14 л / 100 км.
Цена: от 132,2 до 148,2 хиляди UAH.
Това "бебе" с три врати често е наричано от хората "честния джип". Притежавайки скромни размери (в кола ще бъде неудобно за хора с височина над 185 см и голямо телосложение), той все пак е създаден специално за шофиране извън пътя. У дома, в Япония, основните купувачи на този "джип" са фермери от втория по големина остров Хокайдо, които управляват фермите си в планински райони. В града, разбира се, шофирането на Jimny не е много удобно - окачването е твърде твърдо. Но той печели поради своя размер и клирънс, така че няма да е трудно да паркирате колата, изкачвайки се на висок бордюр. Задвижването на колата е задно, със свързано предно, което донякъде е извън концепцията за задвижване на всички колела.
Плюсове:1) Дизайн на рамка и мост. „Скелетът“ на Jimny се състои от три секции, свързани помежду си на стъпки. Това позволява на машината да поддържа стабилност на всяка повърхност и да компенсира ударите при шофиране през неравности по пътя. Мостовете на автомобила са твърди, непрекъснати, осигуряващи отлично сцепление на колелата. 2) Задно окачване. Това японско бебе има три ръце,оборудван с отделни пружини и амортисьори, което прави шофирането по неравен терен много удобно. 3) Разход на гориво. 1,3-литровият двигател на Jimny е по-икономичен от Chevrolet Niva и Daihatsu Terios - на магистрала, при крейсерска скорост от 90 км/ч, този автомобил може да изразходва до 6 литра гориво на 100 км. 4) Добро оборудване. Заслужава да се отбележи, че още в базовата версия, заедно с отопляеми огледала, прозорци и седалка на водача и други приятни опции, колата разполага с пълен набор от компоненти за активна и пасивна безопасност, както и климатик.
Минуси:1) Вътрешни размери и размери на багажника. Въпреки всички предимства на "всички терени", Jimny все още е доста тесен вътре. Това важи особено за задния ред, където могат да се поберат удобно само малки деца. Да, и няма толкова много място напред - особено в „раменете“. Багажникът на този модел е най-малкият сред "джиповете". Само 86 литра - тук не можете да поставите значителен багаж. Инсталирането на покривни релси и багажна кутия на покрива ще помогне да се спаси ситуацията, тъй като дори със сгънати облегалки на задните седалки, използваемото пространство не се увеличава много.
Цена: от 173,9 до 200,7 хиляди UAH.
Разработено в сътрудничество с Toyota, това превозно средство предлага както проходимост, така и високо ниво на комфорт. Колата често се сравнява с Toyota RAV4, но Terios се сравнява благоприятно със своя брат по много начини - дължина на междуосието, височина на возене, по-къси надвеси, по-ниско тегло и, разбира се, цена. Но Terios има още едно техническо предимство пред RAV4 - наличието на три диференциала. Между другото, японците не дадоха на своя мини-джип такова име за нищо - в края на краищата Terios означава „изпълнение на желание“ на гръцки.
Плюсове:1) Мощен и икономичен двигател. Въпреки че Terios е по-нисък от Niva по отношение на обема на електроцентралата, той е по-добър по отношение на мощността и ефективността от другите джипове. Давайки максимум 105 к.с., двигателят на тази кола "яде" само 7 литра бензин в крайградската версия и около 9 в града. 2) Дизайн на задвижване на всички колела. Тук заслужава да се отбележи наличието в трансмисията на три диференциала - преден, централен, който се блокира с бутон на предния панел, и заден. Въртящият момент се разпределя равномерно по осите, в съотношение 50 към 50. 3) Просторността на кабината и багажника. Според тези характеристики Terios лесно дава шансове на Niva и освен това на Jimny: хора с различна конструкция ще седят удобно в салона на автомобила, както на предния, така и на задния ред. Моделът има най-големия багажник в сравнение с други мини-джипове - 380 литра, а полезният му обем може да бъде увеличен с няколкостотин литра благодарение на сгънатите облегалки на задните седалки.
Минуси:1) Лоша вътрешна шумоизолация. Наистина, в това отношение Териос е малко разочароващ. При набор от високи скорости тътенът на силовия агрегат ясно се разбива в кабината. Шумовете от калниците също се чуват ясно.
Цена: 204 хиляди UAH.
Основни спецификации