Контактна и безконтактна система за запалване VAZ 2107

На автомобили VAZ 2107 се използват два вида запалване: остарял контакт и модерна безконтактна система. Последният тип започна да се използва на "класическия" VAZ сравнително наскоро, главно на модели, оборудвани с инжекционни двигатели. Предимствата на безконтактната верига обаче са напълно разкрити при карбураторните двигатели VAZ.

Съдържание на страницата:

Класическата контактна система, използвана на VAZ, се състои от 6 компонента:

Ключ за запалване на.
Прекъсвач-разпределител.
Свещ.
проводници с ниско напрежение.
Бобина.
Проводници за високо напрежение.

Ключът за запалване съчетава две части: ключалка с устройство против кражба и контактна част. Превключвателят е закрепен с два винта отляво на кормилната колона.

Запалителната бобина е повишаващ трансформатор, който преобразува тока с ниско напрежение във високо напрежение, необходимо за запалване на запалителните свещи. Първичната и вторичната намотка на бобината са поставени в корпус и запълнени с трансформаторно масло, което осигурява охлаждането им по време на работа.

Разпределителят на запалването е най-сложният елемент на системата, състоящ се от много части. Функцията на разпределителя е да преобразува постоянно ниско напрежение във високо импулсно напрежение с разпределение на импулсите върху запалителните свещи. Конструкцията на разпределителя включва прекъсвач, центробежен и вакуумен регулатор на времето за запалване, подвижна плоча, капак, корпус и други части.

Запалителните свещи запалват бензино-въздушната смес в цилиндрите на двигателя с помощта на искри. По време на работа на секциите е необходимо да се контролира пролуката между електродите и работоспособността на изолаторите.

Безконтактна система за запалване ВАЗ 2107

VAZ 2107 получи името "безконтактна" електронна верига за запалване, защото веригата се отваря / затваря не от контактите на прекъсвача, а от електронен ключ, който контролира работата на изходния полупроводников транзистор. Комплектите на електронната (безконтактна) система за запалване на VAZ 2107 на карбураторни и инжекционни двигатели са малко по-различни, така че има погрешно мнение, че електронното и безконтактното запалване са различни системи. В действителност принципът на работа на електронните системи за запалване е същият.

Подобно на системата за контактно запалване, електронното запалване включва запалителни свещи, проводници, бобина за запалване и разпределител. Единствената разлика е наличието на превключвател, който контролира подаването на високо напрежение към свещите.

Безконтактната система е много надеждна поради липсата на контакти, които се нуждаят от почистване и регулиране на празнините. Полупроводниковият транзистор осигурява стабилно разпределение на искрата в цилиндрите. Поради високото напрежение на искровия разряд (25-30 вместо 9-12 kV) се получава по-пълно изгаряне на работната смес в цилиндрите, което подобрява динамичните характеристики на двигателя и екологичната безопасност на отработените газове. При ниско напрежение на батерията напрежението в свещите остава достатъчно високо, за да запали сместа, което улеснява стартирането на двигателя при силен студ.

Регулиране на запалването

У дома можете да зададете времето за запалване „на ухо“, като настроите времето така, че в това положение оборотите на топъл двигател да са най-високи и равномерни. При шофиране със скорост 50 км/ч на четвърта предавка, когато педалът на газта е натиснат докрай, трябва да се чуе звук„детонация“, докато скоростта се увеличи с 3-5 км / ч. Ако звукът се чува по-дълго, ъгълът на изпреварване трябва да се намали.

В автосервиз се извършва настройка на запалването чрез специализирано оборудване.