Кормилен амортисьор - автофорум Магадан М49
Група: Активен член Публикации: 2013 Благодарности: 326
Като цяло си купих демпфер на волана. гумите станаха големи и сега воланът започна да бърбори на неравности и сега възникна въпросът за закрепването му към централната напречна щанга.
Който го закрепи, не искаше да готви, казват, че силата може да загуби сцепление на мястото на заваряване.
Казват, че има специални скоби в строителните магазини, но аз видях само малки, а Touch Dogs струват 3000 за скоба с 2 криви болта.
И как се чувства работата с това устройство? Вече има готова тяга с ухо и кормилно махало с уши за моята кола, но моята все още е много добра) и искам да фермерствам.
Група: Активен член Съобщения: 4093 Благодарности: 2307
Група: Активен член Публикации: 2013 Благодарности: 326
p.oleg, и каква е разликата с настилка или не, аз също имам трапец (не релса) по същия начин, щангите бутат колелата и бутат обратно през щангите в хидравличния усилвател и на волана и във волана, това е добре, когато карате по камъни или скачате от асфалта встрани от пътя или когато се появи коловоз на пътя, отървете се от тези недостатъци. Дори е страшно да се готви, внезапно ще се спука при натоварване.
Група: Активен член Съобщения: 4470 Благодарности: 2829
Ако има фабричен, тогава трябва да вземете фабричния. 99% процента от използването на "колективната ферма" в бъдеще води до по-високи разходи за ремонт.
Група: Активен член Съобщения: 2676 Благодарности: 1558
Посъветвайте ме, моля, къде и какъв вид амортисьор да поръчам, така че да ерегулируем? Доколкото мога да си го представя сега - трябва ли да е "връщане към центъра", за да може да се движи пружината? Коя фирма да взема? И как пасва на моите стойки?
Група: Активен член Съобщения: 4093 Благодарности: 2307
има разлика, независимият е по-слаб chtoli, поглъща вибрации и удари и не ги предава толкова много на волана, отколкото зависим.
На 21-ви Terranchiki има уши на свързващия прът за закрепване на амортисьора, но амортисьорът беше незадължителен или по-скоро почти не. Поради липса на редовен, сложих амортисьор от сафари, който е по-дълъг, отрязах родния монтаж и усвоих тягата на друго място. Ако е нормално да се заварява, тогава там няма нищо, което да не се отлепи и да не се спука, товарите не са толкова горещи.
Олег, не разбрах защо да регулирам амортисьора? Искате ли да се връща повече наляво, отколкото надясно, например?
Група: Активен член Съобщения: 1182 Благодарности: 874
Автомобил: Suzuki Escudo 1996, J20A
Oleg95, Touch Dog има регулируем, има и връщане към центъра. Регулируеми 9 позиции (твърдост) без пружина. Върнете се в центъра с пружина, но тя не може да се регулира за твърдост.
Използвам и двете регулируеми, стои зад моста и се връща към центъра (стои пред моста). (Окачване Prado 78, 43 чехли).
За поръчка на Toch Dog се обадете на тел. 89644597477
8 914 856 33 66 (Алексей)
Офроудът в България е по-добър от пътищата.
Група: Активен член Съобщения: 11830 Благодарности: 7412
Група: Активен член Съобщения: 2676 Благодарности: 1558
Oleg95, Touch Dog има регулируем, има и връщане към центъра. Регулируеми 9 позиции (твърдост) отбез пружина. Върнете се в центъра с пружина, но тя не може да се регулира за твърдост.
Използвам и двете регулируеми, стои зад моста и се връща към центъра (стои пред моста). (Окачване Prado 78, 43 чехли).
За поръчка на Toch Dog се обадете на тел. 89644597477
Група: Активен член Публикации: 2013 Благодарности: 326
Oleg95, ако не дърпа много в сорон, тогава амортисьорът с пружина (връщане към центъра) ще коригира позицията, пружината ще държи центъра и ще предотврати движението на волана настрани. Но с пружинен амортисьор трябва да отидете до колапса по-късно, така че да поставят центъра на стойката и да фиксират амортисьора върху пръта. центърът държи перфектно и не води никъде, докато не ударите някои неравности и не искате да хвърлите допълнително натоварване върху хидравличния усилвател.
Група: Активен член Съобщения: 4093 Благодарности: 2307
Олег, различно налягане в предните колела, дръжте го така, има ляво / дясно усилие върху амортисьорите, само обща настройка на твърдостта. Амортисьорите са направени за изправни кормчии, но на изправен кормчия колата не трябва да се разкарва. Е, или има колективна ферма с пружинен амортисьор: чрез проба и грешка потърсете желаното положение на закрепване към кормилния прът, така че неравномерното компресиране на пружините да компенсира тегленето настрани Колата ми започна тихо да се дърпа надясно, когато поставих камерата в дясното предно колело.
Група: Активен член Съобщения: 2676 Благодарности: 1558
Въпросът е, че ще трябва да изберете позицията на пружината чрез въвеждане, така че да има различна сила .. Какъв вид амортисьор е необходим за това?
Група: Активен член Публикации: 251 Благодарности: 101
присъединявам сеМойзи,амортисьор с пружина Touch Dog може да помогне. Можете да видите на моя pradike (89148521212 Vitaliy). Можете да го поръчате сами на Kruzak.ru - 5300 рубли струва себе си и 500 рубли доставка от Sunny Magadan. Поръчката ми излезе - получаването в склада беше по-малко от 2 седмици (вероятно късмет). Инсталиран преди две седмици, но все още има нужда от леко разместване на пружината.
Група: Активен член Публикации: 805 Благодарности: 82
Група: Активен член Съобщения: 4470 Благодарности: 2829
Група: Активен член Съобщения: 1498 Благодарности: 730
Автомобил: YAMAHA WR250F, TOYOTA Crown 2003 г., 173, 4WD
може би не разбирам, но защо да налагам допълнителна амортизация на стокова кола. liftanul с 2" от всичко, което бие там? балансирайте колелата, карайте в колапса и проблемът ще изчезне. Хората съветват за ролки от 35 и след това нищо не бие на 35, те разбират защо задвижва волана и бие, имате ли нещо такова, което може да бие там заради малки дистанционери??
Група: Активен член Публикации: 805 Благодарности: 82
Група: Активен член Публикации: 2013 Благодарности: 326
NOKIA, Auto Bighorn повдигане на окачването 5 см отпред отзад 7 см, гуми комплект 285/75 на 16, след монтиране на тази гума на неравен терен, връщането към волана от бокса върви, по магистралата със скорост 100-110, когато карате от асфалта встрани от пътя и няма голяма разлика във височините, рязко се дърпа на страната, където колелото пада, караме бавно по големите селекции камъни и камъни също усещаме натоварването на кормилната колона от преместването на препятствието и това е точно порадилипсата на демпфер на волана, той поема повечето от резките трептения (трептения) от пресичане на препятствия и не позволява тези удари в хидравличния усилвател и по-нататък върху кормилната колона. Не казвам, че шофирането не е възможно, напълно възможно е да карате и да не му обръщате внимание и да държите волана по-здраво в такива ситуации, но комфортът и безопасността с демпфер са в пъти по-високи. С 265/7 0 и 275/70 гума от това не забелязах много Обичам колата да се подчинява на шофьора и да не ме напряга отново и това ме дразни P.S. колапсът е направен, колелата са балансирани, нищо не виси в шасито.