Крайно освобождаване на обрушена руда, основни схеми, предимства и недостатъци
Крайното изхвърляне на рудата се извършва директно в изработката, през която рудата се доставя механично - чрез самоходно оборудване или захранващо устройство и конвейер. Използва се, когато рудата е разбита във вертикални или стръмни наклонени слоеве в скоба и когато вместващите скали се срутват върху натрошена руда.
Крайният изход обикновено е подетажен. Всяка една от изработките за доставка на руда е хоризонтална и се намира непосредствено под отстранената част от поднивото или блока. Тази изработка се гаси в ред на отстъпление, тъй като рудата се разбива над нея, рудата влиза в изработката от края.
Предимството на крайния изход е липсата на окончателни изработки, което означава рязко намаляване на разходите за подготвителна и резбова работа в блока. Но при определени условия показателите за извличане на руда с крайно извличане могат да се окажат малко по-лоши, отколкото с дънно извличане.
Изхвърлянето на натрошена руда може да се осъществи в открита зона за обработкапод покритието на тавана или директнопод лежащите отгоре срутени скали. За да може рудата да се придвижи към изходните изработки под действието на собственото си тегло, ъгълът на наклона на стените на работния блок (легналата страна) трябва да бъде най-малко 50–55 ° в откритата работна зона и най-малко 65–75 °, когато се освобождава под надлежащите срутени скали. Ако ъгълът на падане на рудните находища е по-малък от посочените стойности, тогава или изпускателните работи са разположени не само в дъното, но и в легналата страна (на различни нива на височина), или се допускат големи загуби на руда, или се добиват отпадъчни скали от легналата страна, което води до запушване на рудата.
Скреперна доставка на руда, предимства и недостатъци.
Скреперните инсталации са си инсталациипериодична работа и се състои от скреперна лебедка, скрепер, челни и опашни въжета, ремарке и поддържащи ролки. По време на работа скреперът прави периодични възвратно-постъпателни движения. Празният скрепер се придвижва до товарната точка с помощта на опашно въже, а в обратна посока - с помощта на челно въже. Скреперът, прониквайки в разрохканата скална маса, се самонатоварва и я влачи по работната почва до мястото на разтоварване.
Доставката на скрепер за руда се използва широко в подземни мини поради относителната простота и надеждност на скреперните инсталации при най-неблагоприятните условия. Остъргването се извършва както по протежение на камината, така и в изработките за доставка, в които рудата навлиза от ствола през изходи под действието на собственото си тегло. В последния случай големи скални късове, които са паднали на дъното на скрепера, обикновено се подлагат на вторично смачкване от надземни експлозивни заряди точно тук, на място.
Рудата се изгребва в проходи за руда или, ако почвата на транспортните работи е на нивото на покривите за транспортиране, директно в колички през товарни рафтове. Рудните проходи служат като бункерна вместимост и позволяват да се осигури практически независима работа на доставка и транспорт, ако капацитетът на рудния проход не е по-малък от капацитета на тролейбуса. В случай на товарене без люкове през платформата, остъргването може да се извърши само ако има празен товар под товар.
Предимствата на доставката на скрепер за руда са: структурна простота и ниска цена на инсталациите; по-ниски разходи за монтаж в сравнение с хранилки и конвейери; лекота на доставяне на оборудването до подовете (чрез теглеща лебедка през материалния отдел на издигането);възможността за малък (от 1,6X1,8 m) участък от транспортни работи, в който може да не се изисква закрепване, докато изработките на голям участък вече изискват инсталиране на опора; възможността за използване при всякаква якост и стабилност, всяка дебелина на находищата, малък запас от руда в блок и т.н., както и възможността за подреждане на изходни отвори в по-плътна решетка, отколкото при други методи за доставка, до разстояние между осите на отворите само 4-5 m, което, разбира се, драстично подобрява извличането на руда от недрата, увеличавайки обаче специфичния разход на подготвителни изработки.
Недостатъците на доставката със скрепер включват: относително ниска производителност; честото разполагане на рудни проходи и други точки за разтоварване на скрепери, което увеличава обема на подготвителните и рязане и разпръсква транспорта; сравнително тежка и малко престижна работа на скреперист.
Проектиране на изработки за скреперно доставяне на руда
Конструкцията и размерите на изходните отвори и отворите на скрепера трябва да са такива, че задръстванията на рудата по време на разтоварване да се случват възможно най-рядко.
Разширяването на изходния отвор извън „мъртвата“ зона (недостъпна за скрепера) не увеличава активното сечение на изработката. Според диаграмата можете да определите напречния размер на тази секция. Когато задръстването се елиминира, рудата пробива с голяма маса и е разположена под ъгъл около 15º; следователно, веднага след отстраняването на запушването, е почти невъзможно да има достатъчен проход за хората в наноса. Освен това, с напредването на остъргването, наклонът на рудата се увеличава до 45º, докато е необходимо да има проход за хора с ширина най-малко 0,8 м и височина 1,8 м. Това определя правилното положение на козирката.
Свободен проход за руда
където h е височинатаработа на скрепер, m
a - ширина на скреперната лента, m
c е ширината на купчината руда в скреперната изработка, m
От това може да се види, че стойността на активното сечение на изходната изработка се увеличава с увеличаване на ширината (с увеличаване на ширината на скрепера) и височината на скреперния занос.
Доставка на руда със самоходни самосвални машини, условия за използването на тези средства.
Обичайно е доставката на руда да се нарича нейното транспортиране по един или друг начин от мястото на разбиване до транспортните работи.
Самоходни LHD самосвали, пневматични колесни самоходни вагони. Те се зареждат с товарни или кофи LHD, багери или вибрационни хранилки. Първоначално за транспортиране на руда от забоя са използвани самоходни вагони. Сега те се използват главно в меки руди. С течение на времето самосвалите започнаха да ги заменят.
Самосвалите се използват за извозване на рудна маса на разстояние от 300-1000 метра до RC разрешителни или други точки за прехвърляне към железопътния транспорт, но те все повече се използват като основен вид транспорт на няколко километра.
Самоходните автомобили имат пневматична колесна совалка и дълъг бункер с вместимост от 2,5 до 10 кубически метра, оборудвани с долен скреперен транспортьор, който се включва по време на товарене и разтоварване. Задвижването е електрическо и дизел-електрическо.
Предимства на самоходните вагони:
- възможността за пълно използване на контейнера при товарене от единия край
-бързо износване на долния транспортьор с твърда руда
-висока консумация на енергия при товарене и разтоварване
-ниска скорост
Във връзка с техните предимства и недостатъци, самоходните автомобили се използват предимно за меки руди (и за тунелиране)
За доставяне на руда се използват булдозериблизки рудни проходи, както и за спомагателни цели: почистване на забои преди сондиране, изграждане и поддръжка на подземни пътища, изгребване на руда в насипно състояние за последващо натоварване с багери
Самоходни LHD, типове, изчисляване на производителността.
Типове LHD
Челните товарачи с кофа могат да се използват като LHD. Но специализираните PDM са по-често срещани. Задвижването им е дизелово, а за леките машини пневматично.Типовете машини са както следва:
1. LHD с кофа - те транспортират скалата в кофа на тегло, ако е необходимо, могат да я натоварят в самосвали;
2. бункер LHD - с кофово товарно тяло и акумулиращо устройство - бункер;
3. с комбинирана кофа-бункер - кофата лежи на колелата, машината не може да се използва за товарене на самосвали.