Крило, Спойлер
Забелязах, че много от участниците във форума обръщат голямо внимание на крилото. Имам и този спойлер. Разбира се, неговите външни данни, красота и хармония - те са важни, но. Мисля, че в такива машини и при такива скорости те изпълняват не само и не толкова дизайнерски изпускания, колкото определена физическа и техническа функция. И така въпросът е:
Как да разберете или разберете, че ъгълът на спойлера, който е - е правилен?
Ето, например, забелязах, че когато скоростта е над 200, тя се откъсва от асфалта при всякакви неравности и не е болнава, въпреки че веднага се натиска, но това е или от теглото на колата, или от спойлера. и трябва ли да се къса по неравностите на всеки? Просто винаги ми е такава мисъл в главата - ами ъгъла ми да не е за затягане, а за разделяне? Това е пишка тогава. Как да проверите дали ъгълът е правилен?
Фабричният бодикит винаги е издухан и не може да работи "на почивка". Тунерите обръщат малко внимание на този аспект и то не всички. Manthey, Cargraphic със сигурност, останалото - хз. Ако искате правилните ъгли - трябва да колективизирате не с тунер части, а с фабрични или технически части, или спортни http://jvc.pingus.be/fotos/VLN_2005_11_05/602/photos/PICT3052_PR.jpg /PICT1154_PR.jpg
Не е много ясно обаче предназначението на бойния бодикит в града;)
спойлерът наистина започва да работи на налягането на задния мост от 100-120 км / ч. ако предницата е откъсната, е необходимо да се намали центъра на тежестта, т.е. окачването и да се усилят амортисьорите.
ако спойлера е роден, ъгъла на атака се изчислява от производителя ако е тунинг, но за определен модел, според производителя. и ако сложат универсален, без концепция за предназначението му, тогава се получава подобен тунинг и гонка. до 100 работи като парашут ислед 150 обикновено излиза от монтажа, т.к. Беше монтиран точно толкова добре, колкото беше избран.
Мога да кажа с моя пример. Преди 10 години карах Porsche 924 без спойлер. След това завинтих отзад широк спойлер от 944. След 100 км / ч имаше чувството, че в багажника е поставена бетонна плоча - колата веднага започна да се движи по различен начин - да се гушка до пътя и спря да го носи на пътя.
сега став аерообвес вперед, иначе пред отриват бъде
и тогава има такова нещо като дифузьор в задната броня, което създава ефект на залепване. Ток за това ви трябва плоско дъно и нисък просвет
Така че този дифузьор е предназначен да ускори въздушния поток под дъното на автомобила, поради което се получава така нареченият ефект на залепване. Но спойлерът над него, просто се бори с турбуленцията зад колата.;)