Кръстосана подмянакормилен вал за Газела, Хюндай HD, Портер - Сервиз за камиони
Въпреки непрекъснато затягащите се мерки на законодателната рамка, катастрофите по пътищата не намаляват. Колкото и да е странно, по-голям процент от произшествията са регистрирани поради нарушение на волана. Причината за толкова висок процент е липсата на своевременен технически преглед или установяването на проблем с небрежно отношение към него. Повечето просто са твърде мързеливи, за да се свържат с автосервиз. Но когато става въпрос за отстраняване на проблема, свързан с властите, трябва да се предприемат незабавни действия за разрешаването му. За да направите това, изобщо не е необходимо да търсите помощ от специалисти, цялата работа може да се извърши сами.
Напречната част на кормилния вал е изработена от закалена стомана. Този елемент предполага наличието на четири шипа, върху които са поставени клетките на иглените лагери. Специално за тях е предвидена скоба, в която се свързват към шлицов вал. Благодарение на гумата с висока плътност се постига висококачествена защита от масло.
Причини за смяна на кръста на вала
Първата стъпка е да се диагностицират лагерите. За да определите нивото им на производителност, трябва да слушате функционирането на волана по време на движение, правейки завои. Ако има периодично почукване и нехарактерни звуци, тогава има вероятност лагерите да се износят.
Също така, нивото на работа на лагера може да се определи чрез манипулиране на волана. Ако производителността на лагерите е изчерпана, тогава въртенето на волана става трудно, движението става прекъсващо. Освен това се повишава нивото на игра, при което е необходимо допълнително завъртане на волана, за да се завъртят колелата.
Случва се отпричиняват разрушаване на гумения слой, който определя еластичността на повърхността. Защо гуменият слой се износва? Тук има комплексен ефект върху карданната става от различни фактори. Основните са значителен процент влажност, температурни разлики, образуване на вибрации и триене. Изтеклата грес след известно време изсъхва. Тази структура създава отлични условия за натрупване на прах, заедно с влага. Образуването на ръждиви джобове на местата на иглите става по-успешно, определяйки скоростта на спад в производителността.
Как да сменим кормилния кръст правилно?
Ремонтът на волана на Gazelle, Hyundai HD, Porter не предполага манипулиране на стария елемент. Състои се в инсталиране на нов възел. Освен кръстачката, на смяна подлежат и износените лагери.
Първоначалните стъпки за отстраняване на износен кръст включват отвиване на фиксиращите болтове, разположени на горната и долната вилка. Не е толкова лесно да се стигне до болтовете, за това кормилният вал трябва да се завърти в положение, при което болтовете ще компресират корпуса на вилката отдолу и отгоре.
След като развиете и извадите болтовете, е необходимо да премахнете напречния блок. За да направите това, като го преместите по шлиците, блокът се отстранява от двата края на вала, първо от единия, след това от другия. Като правило, фиксирането на лагерните клетки се извършва чрез щанцоване. Ядрото се отстранява доста просто. За да направите това, трябва да имате свредло с тънка форма и длета. След отстраняване на скобите, те трябва да бъдат компресирани в менгеме.
След отстраняване на износения елемент, инсталирането на нов трябва да се извърши в обратен ред. Лагерните пръстени се притискат, докато окончателно се потопят във вилиците отвън. Последният щрих предполага нов основен слой.