Lada Priora (комби) спецификации, характеристики и прегледи
Lada Priora е един от най-известните леки автомобили на българския пазар. Тази машина все още е в голямо търсене, въпреки факта, че първият модел беше пуснат преди повече от десет години. Автомобилът замени десетия модел VAZ, който от своя страна се произвежда от 90-те години. Новата "Priora" получи повече от две хиляди промени и много подобрения. Автомобилът се произвежда в различни каросерии. Най-популярен е, разбира се, седан. Но за тези, за които практичността не е на последно място, струва си да разгледаме комбито Lada Priora. Отзиви, снимки и спецификации - по-късно в нашата статия.
Инженерите на AvtoVAZ не са изобретили велосипед и просто са взели тялото на седана като основа. Така че отпред тези коли са напълно идентични. Комбито Lada Priora има същите капковидни халогенни фарове, както и скромна броня с фарове за мъгла.
На покрива има масивни релси. Вярно е, че съдейки по рецензиите, никой от собствениците на практика не ги е използвал. Заслужава да се отбележи, че ъгълът на наклон на колоната на задната врата е намален. Това има положителен ефект върху комфорта на кацане. Качването в комби е много по-удобно от седана.
Имайте предвид, че през 2011 г. колата е претърпяла лек рестайлинг. Така каросерията на комбито "Lada Priory" остана практически непроменена. Сред разликите са по-голяма решетка с хромирана облицовка, както и преоформена броня с други фарове за мъгла. Останалата част от колата остана същата.
Отзад колата не прилича на ван. Това се улеснява от вертикални големи светлини и успешното завършване на задната колона. Кората на багажника е доста голяма и има отоплениестъклена чаша. Бронята е повдигната високо, което допринася за добрата проходимост.
Боядисване и метал
Какво казват собствениците за качеството на тялото? Колата не е с най-високо качество на боя. Така след три години чиповете започват да се появяват на повърхността. И на местата, където са закрепени декоративни покрития, се появяват отоци на боята. Тази кола също не обича пътните реагенти. Комбито Lada Priora ръждясва особено силно в Москва и Санкт Петербург. Солта буквално разяжда арките и праговете на колата. За да поддържате тялото в добро състояние, е необходимо да извършвате редовна антикорозионна обработка.
Размери, просвет
Автомобилът е с дължина 4,34 метра, ширина 1,68 и височина 1,5 метра. Междуосието е почти 2,5 метра. В същото време пътният просвет на стандартните 14-инчови колела е 16,5 сантиметра. Това е много добър показател - казват рецензиите. Колата уверено се движи по всякакви пътища, без да хваща броните и дъното.
Интериорният дизайн дори за 2007 г. вече беше остарял. Почти всеки автомобилен ентусиаст е казвал това. Дизайнът на предния панел напомня на Ford от началото на 2000-те. Волан с четири лъча, без бутони. Стрелка на арматурното табло, с цифров одометър. На централната конзола има аналогов часовник (като "десетото" семейство) и блок за управление на печката. Нямаше радиомагнетофон - само аудио подготовка (и независимо от конфигурацията на комбито Lada Priora). Седалките са доста плоски, но има малък централен подлакътник. Въздушни възглавници - два. Скъпите версии имат климатик, както и алармена система. Последното създаде много проблеми на собствениците. Така че понякога централното заключване не работеше. След натискане на бутона някои от вратите не се затваряха или отваряха.
Друг проблем на Lada Priora (универсален в тованомер) - лоша звукоизолация. Тази болест преследва автомобилите VAZ повече от една година (за щастие тази верига приключи на Vesta). Вътре пластмасата дрънчи силно, тапицерията на вратите, задната част и задният рафт вибрират. Почти всеки собственик на комби Lada Priora се опита да преодолее този проблем сам. Но за да „вдигнете шум“ около колата, трябва да похарчите поне десет хиляди рубли за материали. В този случай ще трябва да разглобите целия интериор. И в сервиза цената на такава услуга ще бъде около 20 хиляди рубли.
Друг проблем е печката. Priore използва двигател с микромоторни редуктори, които превключват амортисьорите. Тези скоростни кутии често се повреждат, поради което печката духа само в една посока. Понякога самите клапи засядат. В резултат на това въздухът се изпомпва от двигателя, но не може да влезе в кабината (или влиза, но зле).
Комби "Лада Приора" има просторен багажник. Така че в петместна версия обемът му е 444 литра. Но както показват независими тестове, реалният обем е само 416 литра.
Ако сгънете гърба на задния диван, обемът ще се увеличи до 778 литра. сред характеристиките е ниска товарна линия. Под повдигнатия под има ниша за резервно колело в пълен размер.
Спецификации
Това превозно средство има два двигателя. И двата са с атмосферно пълнене, с четири цилиндъра и глава с 16 клапана.
Базата за комбито Lada Priora е 1,6-литров двигател с мощност 98 конски сили. Същият двигател се използва широко в седана. Въртящият момент на агрегата е 145 Нм. С него колата ускорява до стотици за 11,7 секунди. Максималната скорост е 180 километра в час. Разходът на гориво е около седем литра в комбиниран цикъл. В града тази цифра не пада по-долудевет. И ако колата е натоварена с 150-200 килограма, тогава можете безопасно да добавите 10 процента към тази цифра.
В луксозните версии можете да намерите 16-клапанен двигател "Калинов" с мощност 106 конски сили. Работният му обем е същият - 1,6 литра. Въртящ момент - 148 Nm. Какви са динамичните характеристики на Lada Priora (комби)? Ускорение до стотици - около 11,3 секунди. Максималната скорост е с 5 километра в час по-висока, отколкото при предишния агрегат. Разходът на гориво е същият като при двигател с мощност 98 конски сили. Препоръчително гориво - AI-95.
Проблеми с двигател и скоростна кутия
Ако говорим за електроцентрали, като цяло те са доста надеждни (поне в сравнение с "десетте"). Ангренажната система е с ремъчно задвижване. Коланът работи дълго време - до 120 хиляди километра. Въпреки това, ролката и помпата могат да се повредят по-рано, което води до прекъсване на задвижването на времето или прегряване на двигателя съответно в първия и втория случай.
Между другото, други бутала, колянов вал и леки биели са монтирани на двигателя "priorovsky". Ресурсът на двигателя с вътрешно горене е около 300-350 хиляди километра.
Сред честите проблеми на "Prior" може да се отбележи трудно стартиране. Причината за това е некачествена стандартна батерия. Срокът на експлоатация е не повече от една година. Собствениците силно препоръчват да го замените с по-добър, за да не изпитвате проблеми със стартирането, особено през зимата.
Сега за предаването. Всички силови агрегати са съчетани с петстепенна механична скоростна кутия. Той е значително подобрен и вече е оборудван с кабелно задвижване. Превключването на предавките е ясно, без колебание. Съединителят се грижи за до 100 хиляди, в зависимост от стила на шофиране. Самата кутия няма големи недостатъци. Препоръчителен интервал за смяна на трансмисиятамасло - 60 хиляди километра.
шаси
Схемата на окачване тук е същата като при "десетото" семейство. И така, отпред има MacPherson, отзад зависима греда. Какво казват прегледите за окачването на комбито Lada Priora? Рейковите лагери изискват често внимание. Както показа експлоатационният опит, причината за това е не само лошата пътна настилка, но и недостатъчното уплътняване на корпуса. В резултат на това мръсотията и прахът влизат вътре и измиват смазката. Образува се корозия, поради което лагерите първо започват да пукат, а след това клин. Слаби, според собствениците, на "Prior" и лагерите на колелата. Ако попаднат в сериозна дупка, могат да се деформират. В резултат на това водачът ще почувства осезаема вибрация при спиране на скорост.
Ресурсът на сачмените лагери и кормилните накрайници е около 100 хиляди километра. Шината на първите модели издаваше неприятен звук при завъртане на волана. Но ако го стегнеш малко, проблема изчезва. Като усилвател се използва EUR или GUR (електрически или хидравличен). Според прегледите вторият вариант е по-надежден.
Задното окачване е много просто и следователно надеждно. И така, амортисьорите изминават около 90 хиляди километра. Пружините не увисват. Но има подводни камъни. Ако няма капачки на задните главини, мръсотията скоро ще се запуши в лагерите. Освен това много модели идват без предпазни капачки от фабриката. Освен това задните колела луфтят с времето, но отклоненията са незначителни. Задни спирачки на всички версии - барабанни. Те не създават проблеми по време на работа, основното е, че мръсотията и водата не се натрупват вътре.
Цената на комбито "Lada Priory"
В момента масово се произвежда само седанът. Новата Лада Приора комби вече не се предлага. Продава се само на вториченпазар. Цената на Lada Priora (комби) варира от 220 до 280 хиляди рубли.