LAZ-695 - преглед, спецификации, снимка цена
- Марка автомобил: ЛАЗ
- Страна производител: Украйна
- Издаден: 1976 г
- Тип каросерия: автобус
ЛАЗ 695, известен също като Лвов, е съветско и след това украинско превозно средство, което се произвежда в автобусния завод в Лвов. Може безопасно да бъде вписан в Книгата на рекордите на Украйна. Колата беше редовно модернизирана и (внимание!) остана на поточната линия в продължение на 46 години. Това е уникален по рода си рекорд, когато един и същ модел автобус е произведен в един завод. Производството на съветските ЛАЗ започва веднага след войната, през 1945 г. Първоначално тук искаха да произвеждат ЗИС от модел 155, но младият екип реши да поеме инициативата. Инж. Осепчугов зарази колегите си с "бусната болест". Цялата гама на ЛАЗ.
Външен вид
Като цяло външният вид на автобуса LAZ-695 е подобрен няколко пъти. По принцип те докоснаха тялото, въпреки че общите размери и оформление останаха същите. Значителна иновация на първото поколение беше изпомпването на задната част, а по-късно и на предната част, когато "елегантната" форма беше променена на козирка. От време на време емблемите на завода в Лвов се променят, както и между фаровете, предните брони и дори капаците на колелата.
Първоначално LAZ-695 беше несъвършен. Вратите не бяха достатъчно широки, нямаше платформа близо до тях, проходът между седалките остави много да се желае. Интересна особеност на първите LAZ е бързата трансформация в линейка. Седалките бяха демонтирани и отдясно на водача беше поставена врата за удобство при товарене на ранените. Предвид реалностите на следвоенния период, такава модификация беше повече от уместна.
Тъй като имаше доста вариации на LAZ-695, ще се съсредоточим върху най-популярния моделLAZ-695N, който най-често се използва за превоз на пътници. Автобусът е с каросерия във формата на вагон и е с три врати. Две четирикрилни врати бяха предназначени за пътниците, още една за водача. Седалките бяха разположени на четири реда, а двигателят беше отзад. Също така в кабината имаше система за въздушно отопление, която използваше топлината от охладителната система. Е, имаше 34 места, общият капацитет на пътниците достигна 67 души.
Голям брой инструменти, контролни светлини и бутони за управление на врати, осветление и други неща бяха разположени на едно табло точно пред водача. Лостът на ръчната спирачка и лостът за управление на скоростната кутия са разположени от дясната страна на водача. Точно до входната врата има двоен стол, който е завъртян на 90 градуса. Зад задната врата, в края на автобуса, има голям диван за 5 места.
Спецификации
LAZ-695 има бензинов V-образен осемцилиндров двигател с карбураторна система за захранване от ZIL 130YA2, чийто работен обем е 6 литра. Бензиновият двигател е почти основният недостатък на автомобила, тъй като традиционният разход на гориво е до 35-40 литра на сто километра, а самият бензин е много по-скъп от дизеловото гориво. Максималната скорост на LAZ е 80 км / ч.
Сред другите характеристики е необходимо да се подчертае наличието на 34 седалки и седалката на водача, на която са монтирани пружините. Това устройство направи възможно промяната на позициите в различни равнини. LAZ-695 е оборудван със система за въздушно отопление, в която са използвани системи за термично охлаждане за охлаждане на двигателя. Още през 1985 г. инженерствотосъставът на предприятието успя да проектира модификация на 695-NG, която работи на природен газ. Тогава тази модификация се радваше на значителна популярност, когато горивната криза беше в своя пик.
| Модификация | Тип двигател | Размер на двигателя | Мощност | Скоростна кутия | Ускорение до 100 км/ч, с. | Максимална скорост км/ч |
| ЛАЗ 695 6.0 МТ | Бензин | 5966 см³ | — | Механична 5ст. | — | 80 |
Ако говорим за съединителя, тогава той е направен под формата на сух еднодисков формат с хидравлично изключване чрез четири лоста, които се изключват. В гнездото на корпуса на съединителя има шестнадесет пружини за натиск. Спирачната течност се излива в главния цилиндър за освобождаване на съединителя. Лостът за смяна на превключвателите е свързан със скоростната кутия чрез връзка с форма на тръба. Кардана е с два кардана. От двата моста водещият е задният. 1-вата степен е в главната скоростна кутия, а 2-рата в колесните. Корпусът на оста е заварен и щампован. В централната скоростна кутия зъбните колела получиха режещи зъби под формата на спирала.
Диференциалът беше поставен в разделителната кутия. Колесният редуктор използва стандартни цилиндрични зъбни колела с външно и вътрешно зацепване. Мостът, разположен отпред, се състои от кована греда с I-образно сечение. С помощта на пружини и пружини се постига гладко возене - ако автобусът не е натоварен, пружините функционират, ако LAZ се движи под товар, пружините също влизат в сила. В края на пружината има щамповани чаши, върху които има гумени тампони.
Кормилно управление
695 има сервоусилвател на волана, който е проектиран да направи работата на водача по-лесна и по-безопасна при завиване. Управлява волан с кормилна колона, скоростна кутия, разположена в ъгъла. Има карданно предаване и кормилен механизъм. Сервоусилвателят на волана има ефект върху двуногата на кормилното устройство. Кормилният механизъм включва червяк с 3-хребетна ролка с глобоидна форма.
Спирачна система
Спирачната система е двукръгова, има пневматично задвижване и барабанен механизъм. Ръчната спирачка влияе върху разположението на задните колела. Задвижването им е механично. Спирачката от резервен тип е една от веригите на работната спирачна система. Налягането в пневматичното задвижване на спирачката е 6,0 - 7,7 kgf / cm.kv. Той задвижва въздушен компресор с чифт цилиндри. Има бутало и водно охлаждане. Също така е свързан с гъвкави маркучи към пневматичната система. Регулаторът на налягането съдържа сферични клапани. За натрупване на въздух са монтирани 5 приемника със сензори за налягане. А на един от тях дори има кран за помпане на колела. Спирачният барабан съдържа две спирачни накладки.
Цени и оборудване
Автомобилът LAZ-695N е произведен в периода 1976-2002 г. През това време са произведени повече от 160 хиляди автобуса. Сега заводът Dneprodzerzhinsky се занимава с тяхното производство. От 2003 г. там се произвеждат автобуси.Можете да закупите LAZ на вторичния пазар дори за $5000 - всичко зависи от годината на производство и конфигурацията.
Обобщаване
Вероятно няма човек в нашата страна, който никога през живота си не е карал LAZ-695N. Моделът става легендарен и символичен за целия Съветски съюз. специаленТози автобус беше популярен при полети с дължина до 100 км. И дори да не се произвежда вече, в някои села и малки градове все още можете да видите доброто старо "lasiki".