Лещи във фарове
Новак
Група: Потребители Публикации: 22 Благодаря ви: 24 пъти EA7A 4G94 (GDI) 2001
Добър ден на всички, приятели от клуба. Още веднъж искам да представя на широката общественост доклад за промяната на моята кола. Този път ръцете стигнаха до инсталирането на лещи. Идеята за производство на така нареченото преоборудване беше във въздуха дълго време, но някак си ръцете не стигнаха и нямаше какво да се направи; Дупките бяха силно счупени и необходимите резервни части бяха отстранени от тях: лещи с бърз енери, коректори, PTF - дори мощни светлини (не бяха полезни). Очилата лежаха дълго време, докато ситуацията с походките започна да бъде заплашителна. След това беше решено да продължим с кутията за лещи.
И така, да започваме. Ще ми трябва това, което винаги е любимата ми газова печка, няколко режещи отвертки (2-3), остър нож, чушки, лещи, ключ за 10, останки от водача на плъзгащата се алуминиева система Версай (гардероб).дървени матрици вътре, слагаме фара върху тях за 10-15 минути, след което изваждаме фара и с режещи отвертки внимателно започваме да разделяме половинките, като режем ръба. ty уплътнител с нож.
След като намалихме фара наполовина, започваме действия от сексуален характер.
Като начало нека проверим дали това, което получаваме като резултат, ни устройва Ето как изглежда светлината на рефлектор с ксенонова лампа:
И така, светлинният лъч на лещата:
ПоложителенИма разлика в последната снимка, така че не напразно сме я замислили.
За да не страдам много с тинктурата на лещата, направих малка стойка от детската маса, върху нея внимателно фиксирах фара, като отбелязах позицията му и позицията на масата на пода. Разстоянието до "екрана" е 4 метра, което не е достатъчно, за да получите пълна картина, но достатъчно, за да видите приблизителната позиция на "чавките" и "стъпалата".
Първоначално имаме този обектив:
Това копие има всички крепежни елементи под формата на пластмасова джанта, която ще използвам за собствени цели.
Изваждаме елементите от обикновения рефлектор за къси светлини, черни смокини отзад
Тези "гайки" трябва да се монтират в ламелите, които ще регулират позицията на лещата. Като материал за ламелите използвах парче водач от гардеробната система Версай, а металът е здрав и в същото време лесен за обработка - алуминий.
Фиксираме монтажните ленти на обектива:
Правим квадратни дупки в тях и ги поставяме навътре, за да проверим.
Ето как изглежда със стандартния сенник.
Bueeeeeee - не се търкаля. Затова беше решено напълно да се откаже от стандартния сенник, оставяйки от него само сектора на мигача.
Преди година из просторите на тирнет се гледаше филм за това как чичко вади пластмаса. много добре се получи. Този калъф много ми хареса. Реших да го пробвам, какво по дяволите не се шегувам.
За сенника използвах плексиглас с дебелина 1,5 mm. Ето какво се получи от него
Изрязваме парчето, от което се нуждаем.
Затискаме го между дървени дъски, за да не загуби формата си при нагряване.
Ние поставямевсичко в предварително загрята фурна за 10 минути (тук всичко е индивидуално, определих го с пръст)
Докато цялата ни конструкция се нагрява във фурната, ние подготвяме прахосмукачки за изпомпване на въздух. Трябваха ми прахосмукачки, за да изпомпвам напълно въздуха от две кухини зад рефлектора на дългите светлини и зад лещата. Иначе не се оказва ДВС За направата на смукателя на въздуха ми дойдоха добре ластиците, които покриват задната част на нашите фарове, просто дюзите на помпата са много добре монтирани в тях.
И така, изминаха 10-15 минути, плексигласът придоби гъвкава форма и ви позволява да се огънете, както искате.
Включваме прахосмукачките, бързо и бързо изваждаме течната маса от фурната и я поставяме на мястото, където трябва да бъде нашата качулка.
Прахосмукачките подобряват бизнеса си с 5 плюс.
Плексигласът приема формата, която е доста като мен.
Резултатът е тази форма.
Опитваме как ще бъде положен капакът вътре във фара, маркираме с маркер мястото, където ще отрежем излишъка.
Режем и пробваме накрая.
Наистина не харесвам отблясъците от отворен обектив. Ще решим и този проблем. За целта се нуждаем от алуминиева лента.
Резултатът ме задоволи:
Оказа се много трудоемко да се шлайфа извитата повърхност на капака. Първата шлайфах на ръка, отне много време - около 2 часа. С втората се справих по-лесно: използвах сода и гъба - 10 минути и всичко е готово. След това последва процесът на боядисване на 3 слоя - използвах черна гланцова боя в цилиндри (90r брой)
Аз лично съм доволен от резултата:
Фиксирах сенника към корпуса на фара с черен битумен уплътнител за аквариуми. Както уверява производителят, той може да издържа на температури до 600 градуса, не се свива и не се страхува от влага.
С това действителният процес на инсталиране на лещите може да бъде завършен. След това започва процесът на въвеждане на светодиоди или по-скоро промяна (тъй като ги имам вече трета година)
Поради факта, че някои от светлините вече бяха на ръба на смъртта, а някои просто бяха излезли от строя, беше решено да се промени всичко в дизайна. От използваните светлини до логиката на работа. Освен това исках гледката да бъде по-пълна. За да увелича леко яркостта на сиянието и да придам пълен вид на фаровете, реших да използвам рефлектори. Търсенето предизвика различни мисли, от закупуване на готови такива за използване на френелови лещи. Но изведнъж решението дойде сам, близо до пречиствателя с вода. Водата влезе в него през тесен (само 1 см) кабелен канал. 2 камшика от такъв кабелен канал бяха закупени от най-близкия строителен магазин. Капакът веднага излетя през прозореца и водачите за него бяха безмилостно отрязани.
Тъй като вътрешността на стъклото на фара има извита форма, беше необходимо по някакъв начин да се огъне импровизираният рефлектор И тогава моята газова печка дойде на помощ. 5-10 секунди на открит огън превръщат пластмасата на кабелния канал в желе, което ми позволи да го огъна, както трябва.
Опитваме как стои това нещо вътре, маркираме местата за дупките за светодиодите, пробиваме дупките
Монтираме осветителни тела у дома
Ние инсталираме цялата тази красота вътре и я закрепваме. (Използвах същия термоядрен уплътнител)
Сглобяваме фара в ред, обратен на първоначалния За да седне уплътнителят, е необходимо да стиснете добре половинките на фара. тъй като нямах голям брой скоби под ръка (и като цяло), използвах пластмасови връзки - много е удобно. и така нататък, докато всички ключалки застанат на мястото си След като сглобим фара, проверяваме как всичко се оказа. използвайки същата стойка (за която бях раздразнен в началото)
Ето как изглежда на колата
Това всъщност е всичко. О, да, в същото време премахнах надписите вътре във фара, че може да се използва само халоген във фара Доволен съм от резултата като боа констриктор.