Личен сайт - Печката не загрява, какво да правя
Запушената сърцевина на нагревателя е често срещано явление в превозно средство с достатъчен пробег и охлаждаща течност с лошо качество. Последствията от този проблем обикновено са замъглени стъкла при студен дъжд и заледени стъкла на автомобили през зимния сезон. Няма да изброявам странични ефекти като свекърва, мрънкаща на студа в колата или хрема при дете.
Има два начина да се справите с такъв проблем, първият е да закупите нов радиатор за вътрешно отопление или да почистите стария. Първият вариант има както очевидни предимства, така и очевидни недостатъци. Едно от достойнствата е усещането, че сте заменили нещо старо и неработещо с нещо ново и работещо, което в основата си не е нищо повече от мит. Сред недостатъците бих искал да отбележа, че за нова печка, например, на VAZ „класика“, вие не само излагате значителна сума, но и се обричате на по-нататъшни мъки поради факта, че текущото качество на изработката оставя много да се желае, скромно ще премълча печките за такива автомобили като Mazda, Toyota и други като тях, тяхната цена може да достигне цената на старата „стотинка“. Има и трети вариант - промиване на радиатора на печката със собствени сили, но след като се нагледахме на киселинно корозирали проби, чак ме е страх да споменавам този вариант. В крайна сметка не всеки собственик на кола може да си представи точно как радиаторът е запушен в продължение на много години работа, а освен това не всеки може да си представи с какъв химичен състав е запушен радиаторът на печката и как може да се измие най-ефективно. Всъщност, ако погледнете фигурата по-долу и вземете предвид, че това далеч не е най-мръсният радиатор на печката VAZ, който е запушен с варов разтвор,дори е непонятно за ума как можете да почистите всички тези боклуци от резервоара на печката, да не говорим за коксуващите гребени.
Според мен почистването на печката от професионалисти би било най-добрият избор и подчертавам, че е от професионалисти, тъй като непрофесионалната намеса може да обезсили всички усилия и в противен случай ще вдишвате изпарения от антифриз, които се образуват в резултат на некачествено запояване или което е по-лошо от последствията от неправилно отваряне на резервоара на печката.
Но ако ремонтът се извършва от добър специалист, резултатът ще бъде не само спестяване на разходи, но и наличието на радиатор, който вече е служил повече от една година и ще издържи още толкова.
Ремонтът се извършва в следния ред: разпояване на резервоара(ите); почистване и измиване на печката механично с помощта на специални сонди и друго специално оборудване; уплътнение на резервоара (резервоарите) на печката. За специалист цялата тази процедура трябва да отнеме от 15 до 30 минути.
В допълнение към всичко казано, бих искал да отбележа, че за по-надеждна работа на печките, ние използваме не само широко използвани марки спойки, но и укрепваме слабите места с високотемпературни класове (700 градуса спояване).
Старите фиби на гнездото страдат от пародонтоза
Промяната им на нови, с повишена здравина (изглед отвътре)
Нови шипове (изглед отвън)
Запояването на пчелни пити не е толкова лесно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Факт е, че поради лошото запояване на пчелните пити на печката, водачът ще пострада преди всичко или по-скоро здравето му, тъй като антифризът, проникващ в микроскопичната празнина, ще бъде под формата на отровни паривлезте в кабината и наситете белите дробове на водача.
Пчелната пита не е единствената отговорна единица на радиатора на печката, също така не е излишно да запоявате висококачествено шевовете на резервоарите, които, ако изтекат след лошо сглобяване, ще причинят много проблеми по пътя. Много автомобилисти се отнасят към казаното с известна ирония, казват, какво би могло да бъде по-добро от съветския GOST за сглобяване на радиатор, но мога да споря с това. По отношение на качеството на сглобяване и запояване на части, ние следваме GOST, но поставяме пет пъти повече спойка и отделяме много повече време за сглобяването на радиатора. Така се получава като в студиото на BRABUS, като същия двигател, но сглобен по-внимателно от фабричния монтаж.
Печките на камионите се задръстват толкова често, колкото печките на колите, но когато това се случи, това отнема два пъти повече работа и ето защо. Камионите са много по-скъпи от своите колеги за пътници и често се опитват да работят с вода, вместо с антифриз. И тъй като охладителната система е по-голяма от тази на лек автомобил, а радиаторът на печката не е много по-голям от този на лек автомобил, той се задръства много. Ето пример за печка от автомобил SuperMAZ
Печка преди разпояване
Какво има вътре
Рязане или запояване?
Въпросът не е лесен. най-често неопитни специалисти, за да не прегреят клетките на радиатора или печката, се опитват да изрежат бъчвите и да почистят печката, което се нарича "малка кръв", но не за вас, а за себе си. Такива ремонти завършват с факта, че след като сте се отдалечили на 100 метра от такъв „професионалист“, получавате поток от горещ антифриз под краката си или в задръстване оставате без охлаждаща течност в двигателя, ако охлаждащ радиатор е паднал под ножа на бъдещ специалист. Ето защо когадойдете при специалист, опитайте се да попитате, преди да започнете ремонта, как той ще отвори радиатора "рязане или спойка?".
Веднъж разрязаното казанче на печката може да бъде реанимирано само чрез запояване или замяна с ново. За нашата значителна практика имаме цяла планина от такива инвалиди.