Лична страница a_Курсов проект_Технологична част
2.1. Привеждане на парка към основния модел
В случай, че паркът от различни марки в ATP, за да се намали обемът на работата по сетълмента, броят на автомобилите може да бъде намален до минимален брой, като се използва коефициентът на намаление.
При проектирането на някоя от зоните (EO, TO-1, TO-2) коефициентът на намаление се определя от специфичната трудоемкост на съответния тип TO на 1 km пробег по формулата:
, (1)
къдетоt ТО пр.норми , t ТО норми –, съответно нормативните трудоемкости на ТО от този вид по редуцируемия и базов модел, човекочасове; (Приложение 1)
L ТО норми, L ТО пр.норми –съответно нормативна периодичност на ТО от този тип по основния и редуцирани модели, km; (Приложение 1)
k 2 pr , k 2- коефициент, отчитащ зависимостта на трудоемкостта на поддръжката от модификацията на подвижния състав и организацията на неговата работа, съответно, за задвижваните и основните модели; (приложение 4)
Забележка:При разработване на зона ЕО съгласно заданието за проектиране, във формулата за определяне наK првместоtсе записва нормативната трудоемкост на дневната поддръжкаt ЕО,при разработване на зона ТО-1 или ТО-2,t 1илиt 2.
При проектирането на TR зоната, както и производствените отдели, коефициентът на намаление се изчислява от трудоемкостта на TR на 1000 km пробег:
, (2)
къдетоt TP pr , t TPса съответно нормативните трудоемкости на TP на задвижвания и основен модел автомобили; (Приложение 1)
k 4 pr , k 4е коефициентът на корекция на специфичната трудоемкост на ТР в зависимост от пробега съответно от началото на експлоатацията за дадения основен модел. (приложение 6)
След това дадения брой коликъм основния модел:
, (3)
къдетоапре броят на превозните средства;
Asp pr- списъчен брой на докараните превозни средства.
Тогава броят на автомобилите, приети за изчисление, ще бъде равен на:
.(4)
2.2. Избор и настройка на стандарти за поддръжка и текущ ремонт
2.2.1. Избор и настройка на стандартни интервали за поддръжка
Изборът на честотата на всякакъв вид поддръжка се прави за всяка марка автомобил. За пътнически автомобилни предприятия и автомобилни предприятия, транспортиращи хранителни продукти, честотата на ежедневната поддръжка (операции по почистване и измиване) се приема равна на средния дневен пробег:
, (5)
За камиони честотата на операциите по почистване и измиване трябва да се увеличи, като се вземе предвид измиването средно веднъж на всеки 3 ... 4 дни:
, (6)
, (7)
k3 - коефициент, отчитащ зависимостта на периодичността на поддръжката от природните и климатичните условия.
, (8)
къдетоk3 ´ е коефициентът, който отчита характеристиките на региона по отношение на климата; (приложение 5)
k3 ´´ – коефициент, отчитащ агресивността на околната среда. (приложение 5)
Агресивността на околната среда се взема предвид при постоянното използване на подвижен състав за превоз на химически стоки (торове и др.).
, (9)
къдетоL2нормае нормативната честота на ТО-2, km. (Приложение 1)
Честотата на поддръжка на ремаркета и полуремаркета е равна на честотата на техните влекачи.
Получените стойности на интервалите TO-1 и TO-2 се проверяват за кратността на средния дневен пробег и помежду си.
Честотата на ежедневната поддръжка е
км
Честотата на TO-1 е равна на
км
При дадена честота и среден дневен пробег от 175 km, те не са кратни един на друг, така че е необходимо да се коригира честотата на TO-1 според средния дневен пробег:
Тогава 11 175=1925 км
Следователно TO-1 с честота 1925 km ще бъде извършен на 11-ия ден след като колата е била на линия.
Честотата на TO-2 е равна на:
км
Тъй като тази периодичност не е кратна на приетата, тя трябва да се коригира според:
Тогава 5 1925=9625 км.
Изчислените и приети интервали за поддръжка са обобщени в таблицата:
Таблица 2.1 - Очаквани интервали на поддръжка