ЛОДКА ЗА МОРСКО Гмуркане, МОДЕЛНА КОНСТРУКЦИЯ
Отличителна черта на спасителните кораби е постоянната готовност за излизане в морето при трудни метеорологични условия.
Корабите от този тип, оборудвани със съвременни механизми и устройства, са се доказали добре в работата на експедиционните отряди на морските пристанища. Изпълнените задачи определят техния размер и форма.
Напоследък спасителните, корабоподемните и подводно-техническите служби на корабоплавателните компании на страната започнаха да се попълват с водолазни лодки тип "Краб-М".
Те имат непрекъсната гладка палуба със значителен наклон: линията на палубата е стръмно извита от средата на дължината на кораба до стеблото. Това допринася за доброто покълване на кораба на вълната, подобрява мореходните му качества при работа в трудни морски условия и осигурява оттичане на водата, падаща върху палубата. Характерна особеност на корпуса е голямото извиване: значително издигане на дъното и голям радиус на скулите. Също така има изразени V-образни рамки в носа, изправени, без S-образни носови водолинии. Тази форма на корпуса осигурява на бота лекота и добра пъргавина. Ъгълът на конус на проектната водолиния (DWL) е в рамките на 20 ° в носа, докато в задния край е достатъчно широк, за да се избегне засмукването на въздух от витлата. Прави, наклонени задници в кърмата осигуряват добър воден поток към двата витла.
Изрезът на транца в кърмата и намаленият отвес на кърмата създават удобна работна платформа за водолази.
Основните размери на морския водолазен катер, чертежите на който са публикувани в този брой, са следните: максимална дължина - (Lnb) - 41 m, ширина (B) - 8 m, височина на борда (H) - 3,5 m, газене (T) - 2,07 m.
Съотношенията на основните габарити: Лодката развива скорост (V) - 12,4 възела, или 23 км/ч.
Надстройката на кораба е съвсем обикновена. В средната част на горната палуба има каюта с жилищни и сервизни помещения, а върху нея навигационна и радиокабина. Спецификата е в инсталирането на водолазно оборудване към устройства на лодката.
1 - конструктивна водолиния (DWL), 2 - котва на хола, 3 - стойка за котвено осветление, 4 - бала с две ролки, 5 - корабна камбана, 6 - каюта за настаняване на жилищни и сервизни помещения, 7 - рулева рубка, 8 - бордова отличителна светлина, 9 - компас, 10 - антена с камшик, 11 - парапет, 1 2 - спасителен пояс, 1 3, 16, 18, 21 - ходови светлини, 14 - антена за радиопеленгатор, 15 - тифон, 17 - предна мачта, 19 - радарна антена, 20 - горна светлина, 22 - маркировка на комина, 23 - комин, 24 - водолазен пост, 25 прожектор, 26 - главна мачта, 27 - товарна стрела, 28 - котва греда, 29 - флагшток, 30 - леден зъб на кърмовата стойка, 31 - перо на руля, 32 - витло с четири лопатки, 33 - конзола на гребния вал, 34 - гребен вал, 35 - мъртва дървесина, 36 - шлюзова камера, 37 - U-образна кранова греда, 38 - електрическа лебедка за спускане и повдигане на ключалката камера, 39 - електрическа лебедка за повдигане и спускане на беседка за гмуркане, 40 - електрически изглед с един барабан, 41 - задна адмиралтейска котва, 42 - кошница за маркуч и кабел, 43 - вентилационна глава, 44 - ухо за обеци, 45 -изглед, 46 - люк за гмуркане. 47 - кнехт, 48 - работна лодка, 49 - ограничител на въже за теглене, 50 - кука за теглене, 51 - подвижни дюбели, 52 - пластмасова спасителна лодка, 53 - електрическа лебедка за лодка, 54 - надуваеми спасителни салове в контейнери, 55 - антена, 56 - люк, 57 - устройство за закрепване, 58 - подвижна външна гмуркаща стълба, 59 - кнехт за теглене и акостиране, 60 - арка за теглене, 61 - беседка за гмуркане, 62 - товарна лебедка, 63 - изглед на лебедка с ръчно задвижване, 64 - електрохидравлична система за управление, 65 - портове за гмуркане, 66 - прож вектор.
Стаята за гмуркане се намира на палубата на лодката от лявата страна, близо до мястото за спускане на водолази. За работа с тях се използва накланяща се U-образна кранова греда с четири орди. Gorden се състои от кабел, резбован в блок, който е окачен на кран-греда. Шлюзова камера е прикрепена към основния край на кабела на хордеума, който е стоманена конструкция, работеща под налягане, монтирана на откритата палуба. Вторият - ходовият край на този кабел е фиксиран върху барабана на лебедката, който служи за спускане и повдигане на заключващата камера. Спускаща се беседка за гмуркане е прикрепена към коренния край на вторите орди, състояща се от платформа и парапет, а ходовият край на този кабел е фиксиран към барабана на втората лебедка.
Два други кабела, разположени на крайните орди, служат като водачи, техните краища са прикрепени към две ръчно задвижвани лебедки-изгледи.
От лявата страна на палубата на лодката има два еднобарабанни електрически изгледа, върху които са положени спускащите маркучи и кабели. В кърмата на лодката е монтирана котвена греда за изхвърляне на адмиралтейската котва. Освен това може да се използва за спускане на водолазабеседка. На кърмата и от десния борд на фалшборда има водолазни портици, оборудвани с подвижна външна водолазна стълба. За полагане на водолазни маркучи, навити на рулони, в близост до мястото на спускане на водолази са монтирани метални кошници.
По време на водолазни операции корабът се поставя на котвата Хол (тук има две от тях), а кърмовата котва е котвата на Адмиралтейството.
Спасителни устройства на лодката - пластмасова лодка, монтирана от десния борд на рострални ролери и пет надуваеми сала в контейнери (три от тях са от десния борд и два от левия борд). В кърмата на горната палуба работеща лодка е фиксирана върху килови блокове.
ПРЕПОРЪКИ ЗА ИЗГРАЖДАНЕ НА МОДЕЛ НА ЛОДКА ЗА МОРСКО Гмуркане
Съгласно класификационните изисквания на Спортната федерация по корабомоделизъм моделът на бота може да бъде изграден в мащаби 1:20, 1:25, 1:50, 1:75, 1:100.
От референтните таблици, използвани в корабостроенето, ние определяме коефициентите на пълнота на контурите на корпуса на модела. Препоръчителните стойности на коефициента на пълнота на изместване (σ) за такива съдове са от 0,45 до 0,55, а коефициентът на пълнота на рамката на средната част (β) е от 0,75 до 0,85. Приемаме σ=0,51 и β = 0,85. Коефициентът на пълнота на проектната водолиния α=σ+(0,20 или 0,22), да приемем α=0,71.
Като се вземат предвид препоръките за формата на контурите на корпуса, основните размери и коефициентите на пълнота на модела, ние начертаваме 10 основни рамки.
Теоретичните линии на модела са показани в мащаб 1:100 в три проекции. Освен това допълнително е дадена проекцията "корпус", съответстваща на мащаба на общия изглед на модела (1:125). Следователно моделът е намален спрямо прототипа 125 пъти и има следните размери: максимална дължина (Lnb) - 388 mm, дължина (L) - 295 mm, ширина (B) -64 мм, странична височина (Н) - 28 мм, газене (Т) - 16,5 мм.
Детайлите са изчертани в мащаб, съответстващ на общия вид на модела.
Моделът трябва да бъде боядисан в следните цветове: корпусът е над водолинията, кнехтовете, чувствителните неща - черни; подводната част е тъмнозелена; палуби - тъмно кафяви; кабини, мачти, фалшборди вътре, стълби, парапети, антени - светло сиво; спасителни салове - жълто-оранжеви; парапети, спасителна лодка - бяла; марката на комина е червена, емблемата на марката на комина (сърп и чук) е жълта крона.
За достъп до механизмите на режещия модел го направете лесно сваляем.