Логан ще ни принуди ли да преминем към нови коли
Автомобилните производители не спират да се опитват да завладеят пазара на Източна Европа. Но проблемът е, че новите коли са твърде скъпи за нашия човек. Освен това големината на славяните е от голямо значение. За беларуса е много по-приятно да кара употребявано, но все пак BMW, Audi или, в краен случай, Ford, отколкото нова кола от компактен клас. Но все пак решаващият аргумент е цената.
Тази година беларусите имат още няколко причини да се замислят. На Motorshow дилърите представиха цяла група бюджетни автомобили. Най-достъпните от тях са Dacia Logan (6200 евро без митническо освобождаване) и Chevrolet Aveo ($8900, включително митническо освобождаване за юридически лица). За да тества новодошлите, Комсомолская правда взе един от тъмните коне, Логан, за тест.
Румънският "Логан" е по-евтин от българския
Logan е проект за бюджетен автомобил, разработен от Renault. Автомобилите се доставят в Беларус от румънския завод. Ето защо колата се казва "Dacia Logan". Както знаете, през 1999 г. французите купиха тази автомобилна фабрика и стартираха производството си в нея, запазвайки името на марката. За да не се объркат, нашите газови работници решиха да кръстят колата като "Renault Dacia Logan". Под това име е регистриран първият "Логан" в Минск. Друг завод за производство на "Логани" се разгърна на площадите на "Москвич", който беше потънал в забрава. В България "Логан" ще се продава под родния си етикет - "Рено". Законодателството е толкова неясно нещо, че българският "Логан" е по-скъп от румънския. Дори като се има предвид, че ние сме една съюзна държава.
Който плаща, поръчва музиката
Външно колата не е нито едното, нито другото. Но всички белези по колата са налице. Освен това "Логан" изглежда много модерен,макар и без обрат. Има ли нужда от бюджетна кола? Всеки тенекеджия Вася от гаража ще обясни, че възстановяването на непретенциозни форми на тялото след инцидент е по-лесно и по-евтино от всякакви украшения.
В кабината - минималният набор от необходимо оборудване. Вместо радио - рафт. На мястото на въздушната възглавница за пътника също има някаква ниша. Вярно е, че не е ясно какво може да се постави там? В края на краищата всичко ще виси оттам на първия завой. Дупки за високоговорители на предните врати. Но няма високоговорители. На арматурното табло има крушки за подгревни свещи (въпреки че все още няма дизели в гамата от двигатели), ABS и друго оборудване, което може да се достави срещу допълнително заплащане. Всичко това обърква, но след това идва разбирането, че това е направено, за да се намалят разходите. Повечето от детайлите в "Логан" са универсални. Дори страничните огледала могат да се сменят. Те са идентични. Всички камбани и свирки могат да бъдат инсталирани срещу допълнително заплащане. Дори и климатика! Но такъв "Логан" губи основното си предимство - ниска цена.
Материалите на арматурното табло и интериора (с изключение на филцовата облицовка на тавана) не могат да се нарекат евтини. Всичко е направено с високо качество. В движение, нито най-малката треска и изглежда доста прилично. Ясно е, че целта не е била колата да стане евтина на всяка цена. Въпреки негероичните външни данни, кацането в "Логан" е като миниван. А вътре има предостатъчно място както на предните, така и на задните седалки. Освен това дори високите хора имат място между короната и тавана.
Нерегулируемата кормилна колона е изненадваща и изглежда като остатък от съветската епоха. Е, да направим отстъпка от това, че спести 20 евро. Копчето за превключване на скоростите също прилича на дълга палка "Жигули".
"Звърда треперещ юнак на дапрос. "
Дадоха ни кола за тест.с 1.4 литров бензинов двигател. Моторът, разбира се, е "renoshny". От модела Symbol/Clio. Отговаря на екологичните стандарти Euro4. Препоръчва се да се напълни AI-95, но заводът позволява бензин с октаново число до 87. О, те почти не достигнаха 76-то. Но тогава колата ще стане наистина популярна!
За градско шофиране моторът е доста приемлив. Благодарение на спокойния си характер, "Логан" със 75 конски сили ще ви помогне да спестите още повече от глоби за скорост. Това, което ме зарадва, беше гъвкавостта. От 1000 оборота на трета предавка дърпа без проблеми. Може и с 500. Пъшка, кашля, но се измъква. Отличен показател за бензинов двигател.
Воланът е като волан. Няма да кажа нищо лошо. Но и нищо за похвала. Не можете да го наречете информативен. Между другото, в основната версия няма усилвател. Педалът на съединителя също иска да бъде скаран, че е твърде лек и неинформативен. Несвикнали да карам гладко с кола не се получи.
За да тествам окачването, не пропуснах нито една дупка. Просто поезия: „Tsverda trymaўsya yunak at the dapros.“ Тормозът „Логан“ издържа с достойнство. Всичко това благодарение на окачването с дълъг ход и впечатляващия пътен просвет - 155 мм. Зареден. Имаше само едно прекъсване. Но в тази яма само МАЗ имаше шансове. Висулката Logan е заимствана от Symbol. Въпреки това, както много други неща. Така че не би трябвало да има проблеми с резервните части.
По време на теста колата се показа перфектно. Вярно е, че си струва да видите как ще се покаже една бюджетна кола, след като бъде тествана от нашите пътища и зими. Година по-късно Komsomolskaya Pravda ще вземе за тест втора употреба Logan. За щастие няколко "Логана" вече са намерили своите собственици в Беларус.
„Беларусите вече започват да разбират, че е по-добре да вземете нова кола и да забравите за ремонта, отколкото да се забърквате със старата“, сподели наблюденията си мениджърът на IP."RCM" Алексей Савелиев. - Идването на нашия пазар "Логан" ще ускори това разбиране. На нашия човек му трябва кола като жигулите едно време. Купих - и целият ми живот върви. Сега беларусите гледат как Logan ще се докаже в нашите условия. Ако има добри отзиви от собствениците, ще бъде бестселър, както беше "стотинка".
Модел Dacia Logan
Цена, евро
Митници, евро
Металик
Първо плащане, 30% без мита (включен цвят металик)
Месечно Плащане, срок 5 години, 12% годишно
TTX "Dacia Logan"
Двигател (hp) 1.4 1.6 Брой цилиндри/клапани 4/8 4/8 Максимална мощност (hp) 75 90 Максимален въртящ момент (Nm при rpm) 112/3000 128/3000 Резервоар за гориво (l) 50 50 Обем на багажника (l) 510 510 Максимална скорост (km/h) 162 175 Ускорител 0-1 00 км/ч 13,0 11,5 Разход на гориво (л/100 км) Градско 9,2 10,0 Извънградско 5,5 5,8 Комбиниран 6,8 7,3