Малък доклад за смяната на уплътнението на главата на цилиндъра
Опции на темата
Дисплей
- изглед на линия
- Комбиниран изглед
- дървовиден изглед
Малък доклад за смяната на уплътнението на главата на цилиндъра.
100 търкайте. Болт за монтаж на главата на цилиндъра-10X70r=700r. Маслен филтър-140р. Mobil1 10w40 масло 4л-950р. Антифриз Норд 5л.-400р. Уплътнител-65р. Цялата работа е извършена в гараж без електричество или яма. Въоръжен с умна книга (книга за ремонт и поддръжка на Daewoo-Nexia), започнах работа в
12.00 часа. Първо беше необходимо да се източи течността масло-антифриз от двигателя, така че да не попадне в цилиндрите. Тъй като гаражът без яма трябваше да търси изход, беше просто: колата беше повдигната на крик и бяха поставени дъски, така че да е възможно да се промъкне и да източи маслото, без да пръска пода. След това продължих да изключвам всички маркучи и кабели, свързани към главата на цилиндъра. Следващият стъпката беше да развиете болтовете. От страната на изпускателния колектор развих колектора от главата (а не изпускателната тръба, както се препоръчва в книгата) Кой ще направи същия ремонт сам, внимавайте, има 2 трудни болта зад всмукателния колектор (дълго време не можех да разбера защо главата не е отстранена) не можете да ги откриете визуално тези болтове, можете да ги усетите само с ръка.
13.40 И сега демонтирах и махнах всичко (масло + антифриз влезе в 4-ти цилиндър). Следващата стъпка беше почистване на всички контактни повърхности от остатъците от уплътнения.
15.00 Sanyamba пристигна и ние продължихме с монтажа (в обратен ред), болтовете на цилиндровата глава бяха затегнати според инструкциите в умната книга, Саша постави маркировки на разпределителния вал, след което прецакахме всичко.
19.00 Пробното пускане беше неуспешно (въпреки факта, че нямашеедин допълнителен болт) Sanyamba заключи, че сме напълнили свещите. След което той безопасно си тръгна по работа))) Смених първата свещ. Опит номер 2 двигателят работи гладко.
В 19.20 часа колата беше свалена от дъските и изкарана на улицата. Докато инструментите се събираха, тя работеше (температурата на двигателя достигна работната температура и термостатът спря; нямаше време да излезе от експлоатация (трябваше да карам 60 км на димяща кола преди ремонт (но не я прегрявах)
19.40 тест драйв.всичко работи,нищо не звъни,не гърми.Няма граница за радостта. Нека обобщим това изказване: Помощ от любезни хора, 2815 рубли за резервни части и 8,5 часа съвместни усилия (понякога триетажна подложка), но постигнахме желания резултат 8) БЛАГОДАРЯ ВИ МНОГО. Санямбе, който намери време в почивния си ден и се притече на помощ.