Маневрена лебедка - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
маневрена лебедка
Маневрените лебедки по естеството на работата, която извършват, не се различават от електрическите шпилки. Скоростта на теглещото въже е 10 - 45 m / min. [1]
Маневрените лебедки имат по-голям обхват от електрическите лебедки, но конструкцията им е по-сложна и следователно цената им е по-висока. Приблизително мощността на задвижване на маневрена лебедка се определя въз основа на изчислението, че за 1 тон тегло на вагона върху хоризонтална коловоза, при стартиране от спирка, е необходима сила от 8–12 kg. [2]
Маневрените лебедки са предназначени за движение на железопътни платформи в товаро-разтоварните секции на железопътните складове. По правило се изпълняват с два барабана. [4]
Маневрената лебедка може плавно да променя скоростта, следователно, ако по време на странично фрезоване фрезата се отклони отдолу, тогава синхронът, монтиран на рамката на фрезата, дава сигнал за намаляване на скоростта на лебедката. При отклонение на фрезите се задейства крайният изключвател, подава се сигнал към задвижването на маневреното устройство и влакът спира до връщане на фрезите във вертикално положение, след което отново се включва маневрената лебедка. [5]
Маневрените лебедки са предназначени за преместване на вагони на дълги разстояния по фронтовете за товарене и разтоварване. Маневрените лебедки се характеризират с ниска скорост на теглителното въже. Това гарантира точността на монтажа на автомобилите и ограничава динамичните натоварвания. Лебедките могат да се управляват локално или дистанционно. [7]
Маневрените лебедки и електрическите капстани имат теглителна сила, в зависимост от типа, от 5 до 125 tf и осигуряват движението на вагоните със скорост 0 1 - 0 5 m / s. Използват се на товаро-разтоварни фронтове с обем на работа до 30 вагона на ден.[8]
Маневрените лебедки се използват при голям наклон на релсовия път, както и при чести маневрени операции. [9]
Маневрените лебедки се използват за движение на железопътни вагони и други превозни средства, на строителни обекти, кариери и складове. Лебедката Т-193 Б има два барабана - основен и спомагателен. Последният служи за развиване на въжето от главния барабан. [единадесет]
Маневрените лебедки се използват при голям наклон на релсовия път, както и при чести маневрени операции. [12]
Маневрената лебедка е по-проста по дизайн. Състои се от една или две лебедки - тяга и връщане, отклоняващо устройство, теглително въже с кука, куплирана с колата. Лебедката е монтирана далеч от оста на железопътния коловоз на разстояние 3,1 m и под ъгъл 2 25, което осигурява нормално навиване на теглителното въже върху барабана на лебедката. [13]
Маневрената лебедка T-193 B с главния и спомагателния барабани и тяхното задвижване на рамката също включва отклоняващи ролки и краен блок. Теглителното въже е свързано с напръстник към спомагателно въже, покриващо крайния блок. Примката за прикачване на въжето се използва за закрепване на един от вагоните към автоматичния прикачник. Когато колите се движат, спомагателният барабан е изключен от задвижването и въжето се развива от него. За подаване на работното въже към следващата група коли главният барабан се изключва от задвижването, а спомагателният се включва и навива работното въже. [14]