МАРКИРОВКА НА ДЕФЕКТНИ И СИЛНО ДЕФЕКТНИ РЕЛСИ

7.2.1. Силно дефектни и дефектни релси, идентифицирани по време на откриване на дефекти или друг контрол, се маркират веднага след откриването на дефекта, както следва:

- на шийката от вътрешната страна на коловоза на разстояние около 1 m от лявата сглобка (процеп) по километрите се нанася светла блажна боя: за силно дефектирали релси - два, а за дефектирали релси - един наклонен кръст;

- на гърлото до дефекта от страната, от която се вижда дефектът (или винаги от вътрешната страна на коловоза, ако дефектът е открит от детектори за дефекти), маркировката се повтаря с посочване на кода на дефекта.

Ако дефектът е разпределен по цялата дължина на релсата (например износване), тогава в средата на релсата посочете кодовия номер на този дефект с тирета - съответно преди и след кода (-44.0-).

Ако дефектът се намира в левия край на фугата, тогава кодът на дефекта се поставя до първата маркировка и втората маркировка не се прави.

Когато дефектът се намира в десния край на релсата в рамките на съединението, в допълнение към първата маркировка, той се повтаря в десния край с посочения код на дефекта.

При вземане на дефект в наслагванията, маркировката на дефекта (с добавената буква „H”) се поставя отдясно на наслагването.

Забележка: Примери за маркиране на дефектни релси са показани на фигурата, където разглежданите схеми за маркиране са посочени, както следва:

а) дефект 14 извън ставата;

б) дефект 44.0 по цялата дължина на релсата;

в) дефект 13.1 в левия край на релсата;

г) дефект 13.1 в десния край на релсата;

д) рязко дефектна релса с дефект 21.2, разположен извън съединението;

е) дефект 21.2, заснет в наслагвания - дефект 21.2Н.

Ако се открие дефект, според който релсата се признава за остро дефектна, маркировката се нанася върху релсата веднага следоткриване на дефекти.

Стандарт за оценка на състоянието на релсите чрез повърхностни дефекти, които трябва да се вземат предвид при цялостна оценка на състоянието на коловоза

Отлично:	Без дефекти по релсите
Добре:	Наличие на дефекти, които не изискват ограничаване на скоростта на влаковете
Задоволителен:	Наличието на дефекти по релсите с размери, които изискват ограничаване на скоростта на влаковете не по-ниска от нивото на скорост, одобрено със заповедта на началника на железницата
Незадоволителен:	Наличието на дефекти по релсите с размери, които изискват ограничаване на скоростта на влаковете под нивото на скоростта, установено със заповед на ръководителя на пътя
Код на дефекта	Размери на дефекта, които не изискват ограничения на скоростта, mm	Размери на дефекта, изискващ приоритетна смяна на релсата, мм	Гранични размери на дефектите на релсите в mm и допустимите скорости на влаковете по тях в km/h
10,11,12	h * £ 2 (l* >25;a* > 6	-	2 * ≤ 3	3*≤4	4*≤6	6*≤8	h * > 8
h * £ 1 (l* >25;a≥35)	1*≤2	2*≤4
з * £6 (l* £25)	h * > 8	-	-	-	-	6*≤8	h * > 8
h * £ 2 (l* >25)	h * > 6	-	-	2*≤4	4*≤6	6*≤8	h * > 8
з * £6 (l* £25)	h * > 6	-	-	-	h * > 6	-
Боксове h£1	h > 4	-	14
Бокс h£1 и чипване h * £2	1 * > 2,2*≤ 2	-	-	-	1*≤2	2*≤2	2 * > 2
16, 17	ч * £2	h * > 6	-	2 * ≤ 3	3*≤4	4*≤6	6*≤8	h * > 8
h * £ 2 (l* >25)	h * > 6 (l* >25)	-	2 * ≤ 3	3*≤4	4*≤6	6*≤8	h * > 8
з * £6 (l* £25)	h * > 6 (6 * £25)	-	-	-	-	6*≤8	h * > 8
Дълги вълни h ≤ 1,5 (250 3	13	-
Къси вълни h £ 1,5 (25≤l≤250)	h > 3	13	-

Таблица 4 продължава

Неравномерно свиване и износване h £ 2 P75, P65 bg 6 bg ≥ 90, hb>gt; 13 bg ≥ 85, hb>gt; 10	1,5 6 - -	- - -
ч £ 2	h > 6	1,5 6	-
Р75, Р65 hb 15£ Р50 hb 13£	h > 20	Таблица 3
46, 47	ч £ 1	h > 4	-	14
Локално развитие на подметката от P75, P65 h и £ 5 P50 h и £ 5 облигации	h и > 7 h и> 6	- -	5 6	h и > 8 -
Локализирана корозия на подметката P75 hk £ 5 P65 hk £ 4 P50 hk £ 3	hk > 8 ODR hk > 7 ODR hk > 6 ODR	- - -	- - -	5 * ,l* ,а– дълбочина, дължина (по шината) и ширина на металните стружки; h е дълбочината на неравностите на дължина 1 m; при измерване на болтови съединения, краят на линийката е подравнен с края на релсата, измерването се извършва отделно за подаващия и приемащия край на релсите. hg - вертикално износване на главата; hb - странично износване на главата; бг– ширина на главата, включително къртене на метал. hi - износване на подметката в точките на контакт със закрепващите елементи; hк - дълбочина на локална корозия на ръба на подметката

---