MARPOL 73

Забележка: Преди да продължите с изучаването на този раздел, е необходимо да проучите дизайна на модерна нефтена котва, включително танкер, превозващ няколко товарни сегрегации.

Правило 1. Дефиниции;

Правило 2 Приложение: а) всички кораби; б) товарни помещения от 200 куб. м или повече за превоз на нефт в наливно състояние от кораби, които не са петролни танкери - частично;

Правило 3.Еквиваленти: относно използването на еквивалентни устройства;

Правило 4. Проверки и инспекции: всеки петролен танкер с бруто тонаж 150 тона и повече и всеки друг кораб с бруто тонаж 400 тона и повече;

Всеки петролен танкер с бруто тонаж 150 и повече, всеки кораб с бруто тонаж 150 и повече, сертифициран да превозва вредни течни вещества в наливно състояние, и всеки кораб, различен от петролен танкер с бруто тонаж 400 и повече, трябва да има на борда си Класификационна организация.

Танкер, превозващ суров петрол, трябва да има и да отговаря на плана за управление на емисиите на летливи органични съединения (ЛОС), одобрен от Регистъра.

Такъв план се изготвя, като се вземат предвид насоките, разработени от IMO.

Планът е специфичен за всеки кораб и трябва поне:

.1 съдържат писмени процедури за минимизиране на емисиите на ЛОС по време на товарене, морско пътуване и разтоварване на товара;

.2 вземат предвид допълнителни ЛОС в резултат на промиване със суров нефт;

.3 съдържа указание за лицетоотговаря за изпълнението на плана; И

.4 по отношение на кораби, извършващи международни пътувания, да се изготви на работния език на капитана и офицерите и да включва превод на английски език.

Правило 5. Издаване на Удостоверение (IOPP Удостоверение);

Правило 6 Издаване на сертификат от друго правителство;

Правило 7. Форма на сертификат;

Правило 8. Валидността на Сертификата е до 5 години;

Правило 9. Ограничение за изхвърляне на масло.

Всяко изхвърляне на нефт или нефтена смес в морето е забранено,освен в случаите, когато са изпълнени следните условия - а) отпетролен танкер, ако танкерът е извън специалната зона; разположени на разстояние повече от 50 м.м. от най-близкия бряг; е на път; моментен дебит не по-висок от 30 литра на морска миля; общото количество на товара не надвишава 1/30 000 от общото количество на товара; танкерът разполага със система за автоматично измерване, регистриране и контрол на изтичането на нефт и отстойник;

Правило 10. Методи за предотвратяване на замърсяване с нефт от кораби при плаване в специални зони: Средиземно море, Балтийско, Черно, Червено море, Аденски залив, зона на залива (между Рас ал-Хад и Рас ал-Фаст), Антарктически регион (южно от 60°S);

Изключения: Правила 9 и 10 не се прилагат за изхвърляне за безопасност на кораб или за спасяване на живот в морето, или в резултат на повреда на кораб, ако са взети всички разумни предпазни мерки след настъпване на повредата или откриване на изпускане за предотвратяване или минимизиране на изпускането;

Правило 11. Приемни съоръжения;

Правило 12. Разделени баластни танкове, чисти баластни танкове и промиване със суров нефт;

Правило 13. Разделяненефт и баластни води и транспортиране на нефт във форпикови танкове;

Правило 14 Задържане на масло на борда;

Правило 15. Автоматична система за измерване, записване и контрол на изхвърлянето на масло и оборудване за филтриране на масло (SAZRIUS);

Правило 16. Резервоари за петролни остатъци;

Правило 17. Помпи, тръбопроводи и предпазни устройства на нефтени танкери;

Правило 18. Стандартна дренажна връзка;

Правило 19. Журнал за петролни операции:

а) операции в МО за всички кораби:

- приемане на баласт в горивни резервоари или тяхното почистване;

- изхвърляне на мръсен баласт или промивни води от танкове;

- отстраняване на маслени остатъци;

- изхвърляне на трюмни води зад борда;

б) баластни и товарни операции за танкери:

- товарене и разтоварване на петролни товари;

- прехвърляне на петролен товар в рамките на кораба по време на пътуването;

- приемане на баласт в товарни танкове и резервоари, предназначени за чист баласт;

- почистване на товарни танкове;

- изхвърляне на баласт, с изключение на изхвърлянето на изолиран баласт от танкове;

- изпускане от утаители;

- затваряне на вентили след нулиране;

Правило 20. Специални изисквания за сондажни платформи и други платформи.

Правила 21-25 се прилагат за конструктивните характеристики на танкера.

1.2. Изисквания за минимизиране на замърсяването от танкери в случай на повреда на борда и дъното.

1.3. Предотвратяване на замърсяване в резултат на инцидента.

Правило 26 Авариен план при замърсяване с корабен нефт (SOPEP).

Забележка: В българските текстове можете да видите съкращението Plan OSR (реагиране на нефтени разливи).

Образец ПробаПлан SOPEP (m/v "KARAT REEFER" (Естония):

Въпроси за самопроверка:

1. Как се вземат и съхраняват проби от гориво по време на бункериране?

---