MAZ-5337 спецификации, снимка, видео, цена

Дебютните проби MAZ-5337 бяха пуснати през втората половина на 80-те години. Този модел замени автомобилите от семейството MAZ-5335, които преди това се смятаха за флагман на завода в Минск. В същото време новостта се различава благоприятно по технически параметри от своите предшественици. И така, двуосното шаси, което се появи в MAZ-5337, нямаше платформа, поради което можеше да се използва като основа за монтиране на специализирани надстройки за различни цели:

танкери;
строителни варианти (миксери-бетоновози, кранове и други);
камиони за дървен материал;
пожарни машини (асансьори, резервоари и др.);
комунални модификации (машини за жътва, поливане и камиони за боклук).

Универсалността на линията също направи възможно използването й като теглещо превозно средство за други видове платформи. Вярно е, че в този случай беше необходимо да се вземе предвид:

наличието на електрически уреди, подходящи за свързване и индикатор за напрежение;
максимално теглено тегло;
възможности на спирачната система като част от автовлак;
дизайн на теглича.

Високият потенциал, осигурен от успешния дизайн, направи МАЗ-5337 подходящ за използване при лоши метеорологични условия и с незадоволително качество на пътната настилка или липсата му, което е особено важно за транспортирането и движението на различни товари на територията на България. Моделът все още е много популярен и е широко представен в много области на икономическата дейност.

Спецификации

МАЗ-5337 има колесна формула четири на две и база 3950 мм. Товароподемността на самосвала е 8700 кг при собствено тегло 7150 кг. Разпределението на общото натоварване от 16000 kg се изразява по следния начинсъотношение:

заден мост - 10 000 кг;
преден мост - 6000 кг.

Допустимата маса на ремарке в автовлак е 12 000 кг, а общото тегло с теглич е 28 000 кг. Страничните бордове MAZ-5337 се състоят от две части. Това прави товаренето и разтоварването по-удобно. В същото време настилката е изработена от издръжливи дървесни видове, които са устойчиви на гниене.

дължина - 6830 мм;
широчина - 2400 мм;
височина - 2900 мм;

Максималната скорост на МАЗ-5337 е 85 км / ч. В същото време камионът лесно се изкачва по хълмове с 25 процента стръмност. Минималният радиус на завой на модела е 9800 мм. Купето на автомобила побира до 7 кубически метра товар.

Разход на гориво

Разходът на гориво на МАЗ-5337 при движение със скорост 60 (80) км / ч е 21,5 л / 100 км. В комбинирания цикъл "лакомостта" на автомобила се увеличава значително - до 35 литра на "сто". Стандартният резервоар за гориво на камиона побира 200 литра, което му позволява да измине от 450-900 км, в зависимост от конфигурацията и натоварването.

MAZ-5337 е оборудван с 4-тактов 6-цилиндров дизелов турбокомпресор V-образен агрегат от модела YaMZ-236, който отговаря на изискванията на стандарта Euro-2. Цилиндрите в мотора са под ъгъл от 90 градуса.

Шестсекционната инжекционна помпа се състои от устройство за предварително впръскване (съединител), помпа за ниско налягане, използвана за изпомпване на въздух, и многорежимен регулатор на скоростта. Работните дюзи са от затворен тип. Сухият въздушен филтър е оборудван с индикатор за запушване, а филтърният елемент в него се сменя лесно. Електрическата централа включва и електрическо факелно устройство. Като опция се предлага специален нагревател PZhD-30, който се използва за стартиране на двигателя при студено време. Стартиранедвигателят се осъществява с помощта на стартер ST103-A-0, който се захранва от две батерии 6ST-190A (6ST-182EM).

Параметри на двигателя YaMZ-236:

работен обем - 11,15 л;
номинална мощност - 132 (180) kW (hp);
максимален въртящ момент - 667 Nm.

устройство

Схема на шасито МАЗ 5337

Трансмисията в MAZ-5337 е единична единица с дизелов двигател. Включва пневматичен усилвател, сух съединител и 5-степенна скоростна кутия YaMZ-236P със синхронизатори за предни предавки (II-V предавки). Карданното предаване се формира от двойка последователно свързани валове.

Основната предавка е от раздалечен тип и се състои от "планетарни зъбни колела" в главините на колелата и централна скоростна кутия с конусни зъбни колела. Общото предавателно число е 7,14 (7,7). Електрическата централа с тази скоростна кутия ви позволява да ускорите MAZ-5337 до 85 км / ч за 50 секунди.

Камионът използва многостепенни спирачни системи, които се задействат с помощта на пневматика. Те работят ефективно дори при скорост от 60 км / ч. Пълното спиране на натоварения MAZ-5337 става на разстояние 36,7 m.

Безопасността на паркирането и движението на превозните средства се поддържа от:

главни барабанни спирачки с диаметър 420 mm и гърбични разпръсквачи. Задните спирачни камери са оборудвани с допълнителни пружинни акумулатори;
пневматично задействана ръчна спирачка;
резервни спирачки, комбинирани с "ръчна спирачка". Използва се при отказ на други спирачки;
спомагателни спирачки, които са специални амортисьори в изпускателната система. Те се задействат от пневматика и забавят оборотите на двигателя.
също предоставенизащита срещу блокиране в случай на замръзване на натрупан кондензат.

MAZ-5337 използва модернизирана система за задно и предно окачване:

допълнителните пружини на задното окачване получиха полуелипсовидна форма. Краищата на допълнителните пружини и задните краища на основните пружини са направени плъзгащи се;
пружините на предното окачване имат полуелипсовидна форма и са допълнени от телескопични амортисьори.

Колата използва колела с бездисков дизайн, монтирани на шест болта.

Серията 5337 едва ли може да се нарече особено удобна за шофьорите. В кабината на камиона е студено и шумно. Не е най-добрият начин да направите остъкляване. Пътуването на дълги разстояния с кола често се превръща в кошмар, въпреки факта, че работното място е доста модерно и вентилационната и отоплителната система работи много добре. Кабината MAZ-5337 може да бъде 2- и 3-местна. Оборудвана е с хидравличен цилиндър, оборудван с ръчна помпа. Накланянето му става напред, което улеснява приближаването до двигателя.

Шофьорската седалка в автомобила може да се регулира по височина, ъгъл на наклон и относително разстояние до механизмите за управление. Практически във всички модификации на МАЗ-5337 няма място за спане. Той обаче е инсталиран във версията MAZ-533701 HL. Моделите с тази маркировка са предназначени за работа в Далечния север при ниски температури.

Благодарение на хидравличния усилвател, състоящ се от бустерен цилиндър и разпределител във волана и механизъм с рейка и пиньон, управлението на голям камион е лесно и удобно. По време на движение специални клапи за всмукване на въздух образуват въздушни потоци на страничните повърхности, което предотвратява силното замърсяване. Качествената боя осигурява защитакабини от корозия.

Цена на нов и употребяван МАЗ 5337

Цената на използван MAZ-5337 в добро състояние (2000-2005) ще бъде 350-600 хиляди рубли. В момента е проблематично да се намери нова версия.

Има и малко предложения за наемане на този камион. Тук цената на един час ще струва 600-900 рубли, в зависимост от конфигурацията.

MAZ-5337 практически няма аналози. Те включват може би "предшественика" на модела - автомобила MAZ-5335.