Mazda 6 (2008)
Mazda 6 (2008+). СЪВЕТИ ЗА ГУМИ
Смяна на колела. При смяна на колелата е непрактично да се променя посоката на въртене на гумата, тъй като многократното им набиване води до повишено износване.
При забележимо износване е препоръчително да смените предните гуми със задни.
Винаги монтирайте по-малко износените гуми отпред, когато ги сменяте.
Затегнете гайките на колелото постепенно, на кръст.
Превъртане на гуми. Новите гуми имат гладка външна повърхност, така че гумите са разработени. Първоначалното износване при счупване прави гумата по-груба.
Първите 200 км от пробега на автомобила трябва да се карат много внимателно (особено на мокри настилки).
Балансирането на колелата се извършва, за да се компенсира неравномерното разпределение на теглото. При шофиране дисбалансът се усеща под формата на вибрации, които се предават на волана. Вибрацията на волана поради дисбаланс на колелата се появява в определен диапазон на скоростта и изчезва, когато скоростта намалява или се увеличава. Дисбалансът на колелата може да причини повреда на ставите, кормилното управление и амортисьорите. Не забравяйте да балансирате колелата след 20 000 км пробег на автомобила или след ремонт на гума.
Вериги против подхлъзване. Веригите могат да се използват само на задвижващи колела. Издатината на веригата над повърхността и от вътрешната страна на колелото е не повече от 15 mm. Максималната скорост с вериги е 50 км/ч. На пътища без лед, сняг и кал веригите трябва да бъдат свалени.
Резервното колело може да се монтира както на предния, така и на задния мост. Колата е оборудвана с малко резервно колело.
Проверка на налягането в гумите. Проверете налягането (табл. 14.3) само при студени гуми.
Въздушното налягане трябва да се проверява само пристудени гуми. Гумите могат да се считат за студени, ако са изминали поне три часа от спирането на автомобила или ако след дълго паркиране на автомобила сте изминали разстояние не повече от 1 км. След като автомобилът измине разстояние от няколко километра, гумите ще имат време да се загреят и налягането на въздуха в тях ще се увеличи с 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf / cm2) в сравнение със студеното състояние. Това не е неизправност. Не намалявайте налягането на въздуха в топлите гуми, за да го доведете до номиналната стойност, зададена за студени гуми. В противен случай гумите ще работят при намалено въздушно налягане. Интервал на проверка - веднъж месечно или при сервиз на автомобила.
Препоръчително е да проверите налягането преди дълги пътувания, тъй като по това време се достига максималното температурно натоварване на гумите. При шофиране на дълги разстояния с висока скорост и недостатъчно напомпани гуми се изразходва повече енергия за деформиране на гумата, което води до прегряване на гумата и може да се получи слой на профила или дори разкъсване.
Проверка на височината на протектора на гумата. Интензивното износване на гумите се насърчава от спортен стил на шофиране, интензивно ускорение и рязко спиране.
Гумите могат да се използват до дълбочина на протектора 1,6 mm (дълбочината на профилните канали по цялата повърхност на гумата трябва да бъде най-малко 1,6 mm). От съображения за безопасност обаче се препоръчва да се сменят гуми с дълбочина на протектора 2-3 мм. На сняг гумите M+S имат достатъчно сцепление с дълбочина на профила най-малко 4 mm.
Огледайте гумата за разрези и определете тяхната дълбочина. Ако разрезите достигнат кабела, стоманеният шнур ще корозира от проникваща влага.
Проверката на вентила се извършва в следния ред: - развийтекапачка на клапана;
- нанесете течност върху клапана, така че да запълни кухината на клапана;
- ако се образува балон, затегнете макарата с обратната страна на капачката със специален ключ за отвиване и затягане на макарата;
Фиг. 14.5. Повърхности за измерване на биене на диска: Н - радиално биене; S - странично биене
- проверете отново клапана по указания начин. Ако продължават да се образуват мехурчета и ако е невъзможно да затегнете макарата, сменете макарата или възела на клапана с макарата;
- Завийте капачката на вентила.
Проверката на радиалното и страничното биене на гумите се извършва по следния начин.
Закачете съответното колело на автомобила.
Монтирайте измервателния връх на циферблата първо върху работната, а след това върху страничната повърхност на гумата.
Завъртете колелото бавно с ръцете си, докато четете индикатора. Маркирайте с тебешир местата на гумата с максималните отклонения на индикатора.
Проверка на радиалното и странично биене на дисковете. Прикрепете диска без гума към оста на балансиращото устройство. Монтирайте измервателния връх на показалеца първо върху радиалната, а след това върху страничната вътрешна повърхност на диска, върху която лежи бордът на гумата (фиг. 14.5).
Максималното биене на стоманения диск H = = S = 1,2 mm.
Максималното биене на алуминиевата джанта е H = S = 1,0 mm. Бавно завъртете балансиращия диск с ръцете си, докато отчитате индикатора. Отклоненията на индикаторната игла от локални издатини или вдлъбнатини на диска не се вземат предвид.
Ако максималната стойност на биене е по-голяма от указаната, сменете диска.