MDS "Нормиране на разхода на гориво за строителни машини"
РЕГУЛИРАНЕ НА РАЗХОДА НА ГОРИВО СТРОИТЕЛНИ МАШИНИ
Документът съдържа методи за нормиране на горивото за строителни превозни средства и проверка на разходните норми, изходни данни за нормиране, типични норми на разход на гориво.
Документът е разработен като развитие и допълнение към SP 12-102-2001 „Механизация на строителството. Изчисляване на разхода на гориво за работа на строителни и пътни машини.
Документът е разработен от служители на ЦНИИОМТП (отговорен изпълнителКоритов Ю.А.).
Документът е предназначен за строителни организации и механични специалисти, участващи в експлоатацията на строителни и пътни машини.
1 ОБЛАСТ НА УПОТРЕБА
Документът установява правилата за нормиране на разхода на гориво за експлоатация на строителни и пътни машини (наричани по-нататък машини).
Документът е предназначен за използване в организации на строителната индустрия (независимо от техните организационни форми, статут и подчинение).
Документът е хармонизиран с държавните строителни норми на Белобългария и Украйна по отношение на метода за изчисляване на стандартите за гориво за автомобили.
2. НОРМАТИВНИ ПРЕПОРЪЧКИ
Този документ се позовава на следните стандарти:
ГОСТ 25646-95. Експлоатация на строителни машини. Общи изисквания.
ГОСТ 26098-84*. Нефтопродукти. Термини и дефиниции.
ГОСТ 27246-87. Земекопни машини. Инструкции за метода на обучение на оператори.
SP 12-102-2001. Строителна механизация. Изчисляване на разхода на гориво за работа на строителни и пътни машини.
3. ТЕРМИНИ И ДЕФИНИЦИИ
Разход на гориво- изчислената (планирана) мярка за разход на гориво от машината, установена от ръководството на строителната организация (заповед, заповед и др.).
Специфичен разход на гориво на двигателя- разход на гориво за 1 kWh работа на двигателя по време на стендови тестове в завода на производителя.
Часов разход на гориво на автомобила- разход на гориво за 1 машиночас работа на машината.
Типова часова норма на разход на гориво на машина- разход на гориво за 1 машиночас работа на машината, установен въз основа на статична обработка на дългосрочни данни за действителния разход на гориво на машини в редица строителни организации при средни условия и режими на работа на машините.
Линеен разход на гориво на превозно средство- разход на гориво на превозно средство, въз основа на който е монтирано превозното средство, на 100 км пробег.
4. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
4.1. Разходът на гориво е нормиран за машини, чиято работа е организирана в съответствие с изискванията на GOST 25646. В същото време машините се използват в съответствие с прогресивната технология на строителните работи и рационалната организация на труда.
При нормирането не се вземат предвид разходите за гориво, причинени от отклонение от приетата технология, нарушаване на рационалния режим на работа, използване на гориво, което не е предоставено от производителя на двигателя.
4.2. Разходът на гориво, който не е пряко свързан с работата на машината, например за ремонт и поддръжка, се оценява отделно.
4.3. Нормирането на разхода на гориво за работа на машините се извършва отделно за бензин и дизелово гориво. Нормите се преразглеждат периодично, като се вземат предвид постигнатите показатели за разход на гориво, увеличаване на вътрешносменното използване на машините по време и мощност.
4.4. Нормите за разход на гориво се разработват според гамата и марките (моделите) на превозните средства в съответствие със съществуващата класификация на превозните средства.
Стандартите са разработени за земекопни машини (скрепери, автогрейдери и др.), за подемни и др.превозни средства, базирани на автомобили или шасита с пневматични колела, които консумират гориво или по време на паркиране (автокранове, хидравлични асансьори, пробивни машини и др.), или по време на движение (камиони за бетонобъркачки, циментовози и др.).
4.5. Организация (предприятие, фирма и др.) Разработва, като правило, стандартите за разход на гориво за работещи машини и извършва експериментална проверка на стандартите (в съответствие с раздел 7).
Стандартите се одобряват от ръководителя (главния инженер) на организацията или по-висока организация.
4.6. Първоначалната информация за нормализиране на разхода на гориво и изчисляване на необходимостта от него е:
- данни от експлоатационни документи за машини и техните силови установки;
- показатели, характеризиращи условията на работа на машините (време на вътресменно използване, коефициент на натоварване на двигателя по мощност, специфичен разход на гориво при номинална мощност на двигателя, природни и климатични условия и др.);
- структура и брой на превозните средства;
- обем и структура на СМР (производство);
- показатели на действащите стандарти за машини;
- резултатите от експерименталната проверка на разхода на гориво;
- отчетни данни за планирания и реалния разход на гориво за изминалите години (по видове и марки превозни средства, по видове работи и общо по строителна организация);
- данни от плана за организационни и технически мерки за пестене на гориво.
4.7. Разпределението на горивото се извършва:
- според степента на окрупняване - на автомобил и на автомобилен парк;
- според режима на работа - за работата на оборудването на машината и за нейния транспортен режим;
- по време на действие - за година, тримесечие, месец, десетилетие;
- по ниво на планиране - за строителни отдели и първични организации (UM, PMK, SMU, DSK ии т.н.).
4.8. За определяне на разхода на гориво се използват изчислителни, експериментални и статистически методи.
4.8.1. Методът на изчисление се основава на поетапно отчитане, по елементи на разхода на гориво, като се вземат предвид конструктивните характеристики на машините, технологията и организацията на строителните работи (виж раздели 5, 6).
4.8.2. Експерименталният метод се състои в експериментално определяне в лабораторни или производствени условия на действителния часов разход на гориво в режимите на използване на машините, предвидени от технологичния процес и инструкциите за експлоатация.
Експерименталният метод се използва и за проверка на изчислените количества гориво (виж раздел 7).
4.8.3. Статистическият метод се основава на анализ на статистически данни за действителния разход на гориво в паркове от превозни средства, в редица строителни организации - за предходни години, като се вземат предвид факторите, влияещи върху неговото изменение.
Типичните почасови норми на разход на дизелово гориво са разработени с помощта на статистически метод (Приложение, Таблица 6).
5. МЕТОД ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА РАЗХОДА НА ГОРИВО
Часовият разход на гориво на машинатаqh, kg/машина-h, се определя от:
къдетоqe - специфичен разход на гориво на двигателя, g/kWh;
N- мощност на двигателя на машината, kW;
K- коефициент, отчитащ условията на работа на машината по време на смяна.
Стойноститеqe и N се приемат съгласно експлоатационните документи на производителя (паспорт, технически характеристики, инструкции за експлоатация и др.).
Определя се коефициентK
където 1,03 е коефициент, който отчита разхода на гориво за стартиране и регулиране на работата на двигателя по време на сменно обслужване на машината;
Кв - коефициент на използване на двигателя по време, при липса на действителни стойности затази организация се взема съгласно таблица 1 от приложението;
Km - коефициент на използване на мощността на двигателя, при липса на действителни стойности за дадена организация, той се взема съгласно таблица 1 от приложението;
Ktm - коефициент, отчитащ изменението на разхода на гориво в зависимост от коефициента на използване на мощността на двигателя (Km), определен съгласно таблица 2 от приложението;
Kи - коефициентът, отчитащ износването на двигателя, се определя съгласно таблица 3 от приложението.
Резултатите от изчисляването на почасовите норми на разход на горивоqh на автомобилите се препоръчва да се представят в следната форма: