Механизъм за декомпресия - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 3
Механизъм за декомпресия
Регулирането на механизма за декомпресия за много дизелови двигатели се свежда до проверка на правилния монтаж и износване на трансмисионните части. [31]
Работата на механизма за декомпресия със завъртане на кобилицата от ролката за декомпресия и специален прът (фиг. 31, b) протича по следния начин. При завъртане на декомпресионната ролка / с плоскостите се повдигат прътите 5, които действат върху клапаните през кобилиците 4 и ги отварят, преодолявайки съпротивлението на пружините на клапаните. Докато механизмът за декомпресия е включен, кобилиците 4 остават фиксирани в положение, обърнато към клапаните, при което силите от тласкачите през главните пръти не се предават към кобилиците. [32]
Конструкцията на механизма за декомпресия на двигателя Dorman е показана на фиг. [33]
Механизмите за декомпресия на двигателите D-48, D-38, KDM-100 и D-20 имат регулируема междина; други двигатели Механизмът за декомпресия не се регулира. [35]
В механизма за декомпресия, показан на фигура 31 6, след регулиране на термичната междина в съответния клапан, също се проверява междината между пръта 5 на механизма за декомпресия и кобилицата 4 на регулирания клапан. В този случай вентилът все още трябва да остане затворен и разстоянието между клапана и кобилицата трябва да остане непроменено. [36]
В механизма за декомпресия, показан на фигура 31с, ролката за декомпресия с плоски или притискащи болтове 6 е разположена директно над кобилиците и клапаните. Когато декомпресионната ролка / е поставена с плоскостите надолу или хоризонтално натискащия болт, кобилиците са само под действието на тласкачите и прътите. При завъртане на декомпресионната ролка 1, нейните цилиндрични повърхности или натискащи главиболтове 6 притискат тилната повърхност на кобилиците, завъртат кобилиците и по този начин отварят клапаните, спирайки предаването на сили към кобилиците от прътите. [37]
В механизма за декомпресия на дизеловия двигател SMD-14 (фиг. 2.31, c) ролката за декомпресия с плоскости е разположена точно над кобилиците и клапаните. При завъртане на декомпресионната ролка / нейната цилиндрична повърхност притиска кобилицата и отваря клапана. Механизми за декомпресия с подобен дизайн се предлагат на дизелови двигатели A-01, A-41 и D-65 (фиг. 2.31, d), само вместо плоскости на ролката са монтирани болтове, които ви позволяват да регулирате отварянето на клапаните. [38]
Как са подредени различните типове механизми за декомпресия. [39]
Ролките / механизмът за декомпресия са поставени в 2 стелажа, прикрепени към стелажите на осите на кобилицата. Четири винта се завинтват в ролките, чиито глави, когато декомпресорът е включен, действат през кобилиците на клапаните. Регулирайте механизма за декомпресия едновременно с клапаните. [41]
Трябва да се внимава при регулиране на механизма за декомпресия, тъй като разстоянието между клапана и буталото, когато е в TDC, е малко и неправилното регулиране на механизма може да доведе до удряне на клапани в буталата. [42]
Отварянето на клапаните от механизма за декомпресия на двигателя D-54 не се регулира. [43]
За какво служи механизмът за декомпресия? [44]
Стартирането на дизелов двигател без механизъм за декомпресия и с едностепенна скоростна кутия, както и използването на електрически стартер, е много по-лесно. Последователността на стартиране на дизеловия двигател в този случай остава същата, както е описано по-горе, но тук се изключват операции, свързани със стартиране на стартовия двигател, включване на механизма за декомпресия и управление на предаването на мощността на стартовия двигател.устройства. [45]