Меки амортисьори
Нов във форума
Меки амортисьори
Възникнаха въпроси и stix предложи темата да се повдигне на конференцията.
Накратко, проблемът е в амортисьорите на танковете в Днепър и Урал. Леки момичета повръща и издухва седалката. Решения: 1. Наклон на амортисьорите напред (на Styx Bear, на много други промени) 2. Жлебовидни пружини (действително описани в статията) 3. Монтаж на неместни амортисьори (в последния MOTO те писаха за китайски, но не дадоха характеристики, дори там, в писмата, човек се постави от кабината на КАМАЗ - казва, че стана по-мек)
Е, и всъщност забравени въпроси: Кой за какъв подход? Кой има опит? Могат ли тези подходи да се комбинират и как да не се прекалява с мекотата?
от това, което видях:
1. пружини, шлифовани на шмиргел отвън. стана по-мек. (Разбира се, можете да мелите все по-малко от завой на завой. На теория трябва да се окаже прогресив. Въпреки че истинският прогресив се постига чрез система от лостове. Това вече е по темата за окачването като цяло. Имаше статии в MOTO. И тогава вземете имитация на прогресив) едновременно отстранете опъващата гайка. (трябва да помислим за това, тъй като моно шевовете и прекаляването с тях трябва да има възможност за предварително натоварване) 3. Обикновено преместете горната опора на амортисьора напред. (основното е да не се прекалява, защото под определен ъгъл сайленът в люлеещото се рамо започва да разкъсва и износва долния болт. в този случай вместо дупка в люлеещото се рамо, ухото е заварено отгоре. тогава няма значение под какъв ъгъл трябва да бъде. отново при някои ъгли хидравликата в амортисьорите спира да работи, т.е. работи, но не с всички дупки в стъклото. ) 4. Понякога опитът да се изгради по-дълъг шарнир от нулата ще наклони амортисьорите без никакви настройки. Ами човекът искаше да направи дупкаСилен в черничевото махало и това е.
от това, което направих: задачата беше да направя основата по-дълга (под кардана Voyazhovsky). беше взето решение да се премести стойката на махалото. Амортисьорите са огънати. всичко стана по-меко.
чисто теоретични размишления и догадки: Ако увеличите разстоянието от Silen до оста на колелото, тогава ще работи по-меко. без да променяте ъгъла на наклона на амортисьора, според правилото на лоста (не си спомням номера на закона на Нютон), можете да изчислите колко.
Оказва се, че мекотата при компресия не е всички критерии. Съществува и концепцията за затихване на отскока. Тук стигаме до чуждестранни амортисьори, които имат настройки не само за компресия, но и за отскок. И тогава поглеждаме в портфейла си.
между другото, не на снимката, т.к това е състоянието за 2002 г., а тази година направи точно това, но в същото време муцуната стана тъпа (дупето беше повдигнато нагоре = > ъгълът на вилицата намаля) и управлението му се промени
Възможно ли е да се поставят чужди амортисьори? Предназначени са за други натоварвания.
Струва ми се опасно разместването на амортисьора на люлка. Първо, натоварванията се увеличават върху самото махало - има дълго рамо до оста и вероятно ще остане дупка от старата седалка върху него. Остава наклон и подсичане. Ако можете да направите това и това, можете да оставите опъващата гайка (ще закачите количката - ще трябва да я поставите по-трудно. Няма отговори за замяната й с неместни
става ясно, че от Валкирията, която самата тежи 340 кг. сложи го и ще бъде трудно. Това означава, че е необходимо да се подбира според масата на motz. Нашите са в рамките на 210-240 кг.
Ставаше въпрос за изграждане от нулата.
има няколко снимки от байкшоуто. от това, което не знам. но собственикът не се оплаква от работата. но всичко е от нулата и махалото и рамката. така че не е необходимо да оценява отделно качеството на амортисьоритезначение.
На кросоувърите съм виждал регулируеми газови. къде е песента. необходимо е да бъдете по-твърди, помпа под крака и отгоре-отгоре. трябва да е по-мек, обезвъздушаване и високо.
И ако момичетата повърнат, тогава може би амортисьорът просто не потиска вибрациите, добре, няма достатъчно масло, например. Напротив, искам по-твърди пружини, имам някакви меки. Така че сменям вашите твърди с нашите меки.
Имам mortes на Днепър, както ми каза предишният собственик на тип от някакъв Vaz, кой знае, но наистина хидравликата е малко по-различна от стандартните mortes, а пружините изглеждат родни, на тях е написано M2101, не знам за такива mortes?
Отскокът се контролира от количеството и вискозитета на маслото в чашата на амортисьора в зависимост от твърдостта на пружините.
Добър ефект е инсталирането на пружини от Kawasaki Intruder VS - 750, те са подходящи по дължина и диаметър, хромирани.