Mercedes GLK (X204) - илюзията за измама
Модата на компактните SUV автомобили е в разгара си повече от десетилетие. BMW представи своето X3 през 2004 г. Mercedes последва тенденцията едва през 2008 г. с кутията GLK. През същата година Audi Q5 навлиза на пазара. Премиерата на Mercedes GLK се състоя в Пекин. По време на дебюта си Mercedes имаше най-голямата SUV гама: G-Class SUV, големите GL и ML и компактния GLK.
Характеристики на дизайна.
GLK е изграден на платформата на Mercedes C-class серия W204. Индексът на кросоувъра - X204 - напомня за тясна връзка. SUV създава впечатление за солиден, хищен и добре адаптиран офроуд. Всичко това благодарение на широките крила и ъгловите форми, напомнящи за легендарния Gelendvagen.
Придвижването през труден терен се улеснява от системата за задвижване на четирите колела 4MATIC с вискозен съединител, който разпределя въртящия момент между предния и задния мост в съотношение 45:55. Задвижването работи съвместно със системата за стабилизиране ESP и системата ASR, която предотвратява приплъзването на задвижващите колела. Не без тракшън контролера 4ETS.
Производителят дори предостави пакет Off-Road, който включва няколко допълнения: подсилена предна броня, защита на двигателя и пластмасова облицовка, покриваща долната част на купето. Освен това можете да промените характера на автомобила. Управлението става по-спокойно, а реакциите на газта - флегматични. Всичко това трябва да помогне на неопитен шофьор при преодоляването на трудни участъци. Автомобилът в основните версии беше оборудван със 17-инчови джанти. Спортният пакет включва 19-цолови джанти.
GLK е дълъг 4528 мм, широк 1840 мм и висок 1689 мм. Междуосието е много голямо и достига 2755 мм. Въпреки това кабината не е твърде просторна. Няма място за висок мъжна задния диван. Ще му бъде трудно да постави краката си удобно. Багажникът побира от 450 до 1550 литра, подът е равен, а високата товароносимост позволява превоз на тежки неща.
Предният панел е изработен в класически стил. Напразно е да търсите модерни форми или дизайнерски изкушения. Правите линии и тромавите контури дават усещане за надеждност. Някои детайли са заимствани от Mercedes C-class. Като цяло работното място на водача е добре обмислено, а уредите се четат лесно. Воланът, облицован с кожа, може да се регулира в две равнини в доста широк диапазон.
Mercedes GLK е актуализиран през 2012 г. В резултат на това лостът за автоматична скоростна кутия се премести от централната конзола към кормилната колона, а предният панел се промени - квадратните вентилационни отвори станаха кръгли.
Мотори.
1830-килограмовият автомобил се задвижва от един от 5 двигателя, всеки от които е с различна степен на форсиране.
R4 2.0 / 184 к.с (M 274) - GLK 200
R4 2.0 / 211 к.с (M 274) - GLK 250
V6 3.0 / 231 к.с (M 272) - GLK 280, GLK 300
V6 3.5 / 272 к.с (M 272) - GLK 350
V6 3.5 / 306 к.с (M 276) - GLK 350, GLK 350 CGI
R4 2.1 / 136 к.с / 143 HP (OM 651) - GLK 200 CDI
R4 2.1 / 163 к.с / 170 HP (OM 651) - GLK 220 CDI
R4 2.1 / 204 к.с (OM 651) - GLK 250 CDI
V6 3.0 / 224 к.с (OM 642) - GLK 320 CDI
V6 3.0 / 224 к.с / 231 HP / 265 HP (OM 642) - GLK 350 CDI
Базовият GLK с най-скромния турбодизел ускорява до 100 км/ч само за 8,8 секунди и изразходва средно 6,9 литра дизелово гориво. Най-високият бензинов GLK 350 достига първите сто за 6,7 секунди и консумира поне 10 литра на 100 км. За жалост,всеки от захранващите блокове има сериозни недостатъци.
Така след 60-100 км 3- и 3,5-литровите бензинови V6 от серията M272 може да изискват подмяна на удължена верига за синхронизация и износена междинна предавка на балансиращия вал. В допълнение, пластмасовият механизъм за управление на амортисьора във всмукателния колектор не работи. Колектора трябва да се сменя само като комплект. И в двата случая ще са необходими минимум 50 000 рубли за ремонт.
3,5-литровият M276 се отърва от горните заболявания, но придоби своя собствена, също свързана със системата за синхронизация. След 80 000 км може да се появи външен шум, което показва неизправност на обтегача на веригата за синхронизация и износване на звездите за разпределение на газ. За ремонт ще са необходими около 30 000 рубли.
Далеч от идеалните и дизелови агрегати. По едно време хиляди ядосани собственици на Mercedes 2008-2013, включително GLK, нападнаха сервизи на Mercedes. Какво стана? Щутгарт представи нов 4-цилиндров турбодизел OM651. Скоро той започна да досажда с повреди на инжектори и неизправности на сложна електроника. Мерцедес от няколко години сменят скъпи инжектори и обновяват софтуер. Някой трябваше да се справя с проблема няколко пъти. Сега ситуацията е под контрол.
Има и проблеми с помпата, която понякога дори не издържа 100 000 км. Има теч, люфт или свирка. Цената на нова помпа е около 15 000 рубли, а аналогът е около 10 000 рубли. Някои механици казват, че след 150-250 хиляди км веригата за синхронизация може да се разтегне, но има много малко реални случаи.
Тези, които искат по-мощен дизел, могат да обърнат внимание на 3-литровия V6. Тук вече се използват по-надеждни инжектори Bosch, а не Delphi, както в OM651. Разтягането на ангренажната верига е рядко. Но може да срещнетес разрушаване на изпускателния колектор и последваща повреда на турбината. Разходите за възстановяване ще възлизат съответно на 30 000 и 100 000 рубли. Сред недостатъците са течовете на масло през уплътнението на топлообменника или уплътнението на турбината след 100 000 км. В допълнение, поради натрупването на сажди, серво задвижването на клапата на всмукателния колектор може да излезе (от 11 000 рубли).
Предаване.
Най-слабият дизелов (GLK 200 CDI) и бензинов агрегат (GLK 200) имаше 6-степенна механична скоростна кутия и задвижване на задните колела. Всички останали модели бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия 7G-Tronic и задвижване на четирите колела 4MOTION. По време на проверката е задължително да проверите автоматичната трансмисия, раздатъчната кутия и скоростната кутия за течове.
Много е важно при закупуване на употребяван Mercedes GLK да тествате работата на машината. Ако потрепва по време на бавно ускорение и при забавяне преди червен светофар или забележимо притъпява по време на ускорение, тогава е по-добре да стоите далеч от такъв случай. Може да е достатъчно да смените филтъра и старото масло, което трябва да се актуализира на всеки 60 000 км. Или може да се нуждае от основен ремонт.
Първите проблеми с машината трябва да се очакват след 100-150 хиляди км. Най-често трябва да смените платката на електронния блок за управление, разположена в тялото на кутията. Възстановяването ще отнеме около 50 000 рубли. При по-голям пробег тялото на клапана и преобразувателят на въртящия момент се износват. Цялостната реставрация ще изисква повече от 100 000 рубли.
Една от сериозните уязвимости на трансмисията 4MATIC е външният лагер на задвижващия вал, разположен в картера на двигателя. Лявото задвижване минава направо през картера. Схемата не е нова и се използва във всички модели на Mercedes с 4MATIC още от времето на W203 и W210.
По време на работа навъзелът получава мръсотия, развива се корозия, лагерът задръства и се върти. В този случай замяната на палета ще отнеме почти 50 000 рубли. Проблем може да възникне след 60-100 хиляди км, но преди това на кръстовището ще се появи игра. Някои механици препоръчват проактивна смяна на лагера след 60 000 км. Цената на оригиналния лагер е 2500 рубли, а работата по подмяната е 3000 рубли.
Ходова част.
Ресурсът на многораменното окачване до голяма степен зависи от условията на работа. До 100 000 км може да се наложи смяна на предните лостове, амортисьорите и опорните лагери. Цената на оригиналния лост е около 8000 рубли, а аналогът е около 5000 рубли. Аксиалните лагери се предлагат съответно за 6000 рубли и 2600 рубли.
Други проблеми и неизправности.
Сред често срещаните заболявания има леки. Например теч от резервоар за миене. Типично за предстайлинговия Mercedes GLK.
Двигателят на вентилатора на печката е разположен преди филтъра, което води до замърсяване и преждевременно износване. Неприятно свирене, което се появява след 50 000 км, ще служи като предвестник. Почистването и смазването на модула не помага за дълго. Необходима е замяна: 25 000 рубли - оригиналът, 11 000 рубли - аналог.
Някои собственици са възмутени от скърцането на вратите, в лявото шофьорско бюро и в багажника (брава или перде). Откриват се и неизправности в работата на електрическото задвижване на задната врата.
Може би най-честата неизправност е повредата на задните странични сензори за паркиране. Мнозина ги сменят няколко пъти. Всичко е заради липсата на стегнатост на кутията. Водата влиза вътре и деактивира сензора. Цената на нов оригинален елемент е 6000 рубли, аналогът е 3000 рубли.
Заключение.
В общи линии,Mercedes GLK е добър автомобил, който има наперен външен вид, луксозно оборудване и е подходящ за пътувания както из града, така и извън него. Малко вероятно е някой да се осмели да отиде с него до нивите, кишави от дъжд и сняг. GLC елемент - гладки и твърди повърхности. Все пак окачването не е от най-меките.