Методика за изследване на промишлената безопасност на мостов кран, Статия в сп. "Молодой"
Категория: Инженерни науки
Библиографско описание:
Методика за експертиза на промишлената безопасност на мостови кранове
Гаркин Игор Николаевич, старши преподавател;
Агафонкина Наталия Викторовна, кандидат на техническите науки, доцент;
Глухова Мария Вячеславовна, асистент
Пензенски държавен университет по архитектура и строителство
В статията се разглежда методът за провеждане на преглед на промишлената безопасност на мостов кран, като се използва пример за проучване на кранови конструкции, разположени в OJSC Pachelma Concrete Beton Plant OJSC. Посочени са основните възможни причини за авария.
Ключови думи: експертиза по промишлена безопасност, мостов кран, опасно производствено съоръжение, подемен механизъм, конструктивно обследване, кранова греда, кранова писта.
Тази работа е логично продължение на работите, посветени на прегледа на индустриалната безопасност (ISE) на повдигащи механизми [1..3]. Тази работа е посветена на извършването на EPB на мостови кранове, използвайки примера на мостов кран, разположен в завода за бетон Pachelma OJSC (проучването е проведено през 2015 г.).
Безопасността на работниците в промишлени предприятия, работещи с мостови кранове, зависи както от състоянието на конструкциите на крана, така и от състоянието на самите кранове. В Пензенския държавен университет по архитектура и строителство се извършва много научна работа за подобряване на безопасността на крановите конструкции, тъй като в [4, 5] е доказано, че издръжливостта на крановите конструкции е многократно по-ниска от тази на други метални елементи.строителна рамка и не надвишава 5-10 години. В работилници с тежък кран (8K, 7K) могат да се появят пукнатини от умора след 1–3 години работа (0,7,0,75 милиона цикъла).
Въпреки това, за да се подобри безопасността на труда в предприятието, е необходимо да се обърне голямо внимание на повдигащите механизми, работещи в предприятията. Помислете за напредъка на прегледа на промишлената безопасност на мостовия кран. Проверката започва с разглеждане на експлоатационната и проектната документация. След предоставяне (не предоставяне) на документацията е необходимо да се извърши откриване на дефекти чрез визуално-измервателни и ултразвукови методи на най-опасните компоненти и конструкции на крана (фиг. 3). Най-често срещаните дефекти са показани на фиг. 1а и 1б
Зона към входната галерия
Кръстовището на главния лъч до края
След установяване на дефектите се извършва нивелиране на крановите пътища. Така че в изследваното предприятие пистата на крана има следните отклонения (фиг. 2).
Ориз. 2. Деформации на главните греди по височина, АД Пачелмски бетонов завод
Пример за изчисляване на остатъчния живот на мостови кранови конструкции (на примера на изчислението, извършено по време на EEPB на мостов кран на PROMTEK LLC TsNEPB през 2015 г. в предприятието Pachelma Concrete Beton Plant JSC) е даден по-долу.
Характеристичното число за целия период на експлоатация (27) години е NT = 7533, което съответства на действителния проектен режим на работа на кран А1 с брой изпълнени цикли ST = 81000 и коефициент на натоварване на крана KP = 0,093. Според паспорта режимът на работа на крана е A5, докато характеристичното число е Ni = 128 000 и броят на допустимите работни цикли Ci = 500 000 при Kp = 0,125–0,250, ако относителната маса на повдигнатите товари не надвишава 0,5.
Преди началото наосновен ремонт (CWR), кранът може да работи според паспортните данни, приблизителното време се определя по формулата:
(Ni - Nt) / (St x Qch 3) \u003d (128000–7533) / (81000 x 0,5 3) ≈ 12 години
Заключение: Според изчисленото, приблизително време, ние приемаме оставащия живот на крана до CWR 12 години.
Ориз. 3. Краен ограничител тип удар
Ориз. 4. Схема на местата за контрол
Ориз. 5. Общ изглед на мостовия кран
Ориз. 6. Краен ограничител, неударен тип
В допълнение към самия кран е необходимо да се проучи конструкцията на задънената улица. Спирачката на задънените кранове (и железопътните) коловози е важна конструкция, която осигурява безопасната работа на повдигащите (и железопътните) механизми (видове задънени краища на фиг. 5, 6). Трябва да се отбележи, че съгласно правилата за промишлена безопасност, организацията за експлоатация (повдигащи механизми) трябва да има проект, паспорт и дневник за ремонт на безизходици. Задните спирачки трябва да се проверяват редовно. В хода на проверката трябва да се установят дефекти и незабавно да се отстранят от ремонтната служба на предприятието или специализиран сервиз. Проверката на задънените спирки трябва да включва визуална и инструментална част с изготвянето на актове за теренно и инструментално изследване. Всички инструменти и инструменти трябва да бъдат проверени, а организацията, която провежда изследването, трябва да разполага със собствена сертифицирана лаборатория за безразрушителен контрол и сертифицирани специалисти.
1. Гаркин И. Н., Еркин Д. В., Наумов В. А. Изследване на индустриалната безопасност на конструкции на портални кранове // Млад учен. - 2015. - № 9. - С. 179–181.
2. Гаркин И. Н., Еркин Д. В., Наумов В. А. Проверка на конструкции на кулокран // Млад учен. - 2015. - № 11. - С. 279–282.
3. Гаркин И. Н., Еркин Д. В., Артюхина О. В. Проверка на конструкциите на железопътни кранове, използвани в строителството // Млад учен. - 2015. - № 11. - С. 276–279.
6. Данилов А. М., Гаркин И. А., Гаркин И. Н. Защита от удар и съпътстващи вибрации: експоненциална тригонометрична апроксимация на функции // Регионална архитектура и строителство. 2012– № 3. — С. 85–89.