Мисли за грижата за мотоциклета
Вчера, като падна в McDuck в центъра (ТОВА НЕ Е РЕКЛАМА!, така че нека напишем така - американски "ресторант" за бързо хранене на кръстовището на две главни улици на град Краснодар), отново привлече вниманието към появата на мотоциклети. За съжаление блеснаха само няколко чисто нови MV Agusta и Kawasaki Ninja 250/300, далеч не всички. Но както казах, те са просто нови, а повечето от останалите са избелели и сиви.
Въпреки конфликта с модератора и изтритите... общо взето минахме, макар и жалко... Реших да напиша моите мисли за външния вид на нашите мотори.
Момчета и момичета, защо е така? Може би, разбира се, се катеря в основите и мотоциклетистът и неговият мотор трябва да са мръсни и прашни, но все пак рискувам да получа -5 км пробег и изобщо да бъда забранен, но все пак ще напиша този пост.
Повечето мотори по-стари от 7-9 години изглеждат като на 20. Коцка на пластмаса, драскотини, пукнатини, а понякога седалките са сухи и напукани като на обикновен PAZik от 80-те.
От скоро карам колело, но карам кола от доста време и винаги съм се опитвал да направя колата си, дори и да не беше никак свежа, да изглежда прилично. Знаете, както в старата песен: "Костюмът, добре, не е много добър, но между другото чист."
Затова реших (с надеждата, че някой може ИЗВЕДНЪЖ просто да не знае) да споделя опита, който имах, като експериментирах и понякога плащах време и усилия, търкайки ръцете си с някакъв готин лак, предназначен само за машина за полиране. Тези, които са го пробвали знаят за какъв труд става въпрос :)
Ще се опитам да бъда кратък. По принцип няма да има надпис върху тръбите, подходящи за мотоциклети, за мотоциклети, особено за мотоциклети, тръбите са предимно от автомобилния живот, нещо от колоезденето.
Почистване на молец. След адски много различни почистващи препарати с различни ивици, се спрях на продуктите на фирматас лого на кенгуру. Защо? Те почистват перфектно, търговците не се занимаваха с продуктовата линия.
Грижа за седалката. След почистване нанесете продукт за грижа за кожата. Да, нашите седалки не са изработени от кожа (за повечето), но също и от винил / изкуствена кожа и т.н. тези продукти помагат за предпазване от ултравиолетова радиация, положителни и отрицателни температури, влага и от вашето шаване на седалката с дънки с нитове. Аз лично много харесвам продукта на английската фирма A****s. Тази бяло-сива паста прилича на крем за ръце, само с малки бучки. Ползвах го в колите за всичко, освен за волана, и дори вкъщи за любимия ми диван в кухнята.
Поддръжка на пластмасови фарове, стопове, мигачи. Вариантите са два. Ако пластмасата вече е износена до ретро състояние, тогава е по-добре да вземете абразивни лакове и да премахнете горния слой, след което да го полирате, но ако всичко не е толкова тъжно (втора опция), можете да използвате безцветен автомобилен лаклак за боядисване. Няколко минути след всяко измиване и пластмасата ще бъде защитена, цветът ще стане по-богат, няма да има толкова бързо стареене и картината през стъклото на обтекателя ще стане по-ясна. Харесах този в тази роля -
Грижа за неръждаема стомана. Неръждаемата стомана не ръждясва, но се окислява. Да, много бавно, но ... полиращата паста перфектно премахва този оксид. Едва ли ще постигнете отражения на стъклено огледало с ръцете си, но ще придадете свежест.UPD. Както правилно беше отбелязано, това помогна да се даде научна обосновка, истинската неръждаема стомана е неинертен метал. Не може да ръждясва по дефиниция. Корозия обаче може да възникне в следните ситуации: 1) Питинг (моля, разграничете от петинг). Това е, така да се каже, с прости думи - ями - бъгове. 2) Междукристална корозия. Това е като плака - поради температурни промени на повърхността се образува хромен карбид. Тя от своя страна се окислява и се появява тази плака..
Грижа за гумите. Не всеки тук кара много силно и аз съм виждал доста добра граница на протектора, но с напълно суха странична стена, пукнатини и т.н. Има два изхода - по време на консервацията е необходимо да се обработи и след безконтактно измиване да се третират поне страните с гумен балсам (НЕ ПОЧЕРНЯВАНЕ, а именно климатик) Основната разлика е, че висококачественият апартамент запазва гумата, но не я прави хлъзгава. Това, което обикновено се използва в автомивките, е боклук, пряк път към падане. За съжаление това нещо ми свърши и няма какво да снимам. Пример от живота. Имаме кола в нашето семейство от 10 години. На моменти беше дето се вика резервна, дежуреше. И така, с помощта на химията, първите й гуми не загубиха издръжливостта си, не се напукаха 8 години, докато не ги довърших.
Грижа за прахоуловителя. Но този приемник идва от света на вело. Колко досадно е да чистиш мръсотията под прашниците на вилицата, нали знаеш? Решението е тривиално. Използвам смазка за велосипедна верига. Няколко капки върху чисти пера, изчакайте докато маслото достигне прашника и се разнесе по цялата обиколка и завъртете вилицата няколко пъти. Цялата мръсотия, натрупана в точката на контакт между прашника и перото, ще полепне върху маслото и ще остане по-високо в перото. Избършете с хартиени кърпи, разклатете отново и избършете отново. След перата избършете на сухо, за да не полепва прахта. Освен че почиства, маслото предпазва прашниците и ги предпазва от напукване.
МОЛЯ Всички: момчета и момичета, не претендирам да съм експерт по химия, просто споделих мислите си. АКО имате положителен опит с друга химия или метод / метод - пишете, ние ще финализираме публикацията и може би това ще помогне на някой да подреди мотоциклета си през зимата.