Mitsubishi Carisma с охлюв › Бордови дневник › ОПТИКА. ГОЛЯМ ФОТО РЕПОРТАЖ. ЧАСТ ДВЕ. ПРОДЪЛЖЕНИЕ
Впървата частуспях внимателно да поставя лещата в рефлектора. Сега си струва да направя субстрата, но първо реших да уловя тази бъркотия, тази творческа атмосфера, която се случваше в стаята по време на сглобяването ... По-скоро като гараж)))
Смешно е, но да се върнем на фаровете ... След като сглобих рефлектора, реших да пробвам как ще се побере цялото нещо във фара. Чудех се дали има достатъчно място за изправяне на субстрата. За мен също беше важно нормалната работоспособност на коректора да бъде запазена и никъде нищо няма да боли. И мястото беше тясно...
По принцип всичко падна добре, но субстратът трябваше да се отреже малко отгоре. Не беше лесно да се направи това, защото. материалът не беше толкова пластичен като на рефлектора, но търпението и работата си свършиха работата. Не го отрязах отдолу, т.к Преброих там, разбрах - изглежда, че нищо не трябва да се намесва и както се оказа по-късно - познах правилно! Имах късмет с това :) След това боядисах всичко със същата матова боя.
Сега изглежда, че всичко е направено и можете да съберете всичко, но не. Реших да не спирам до тук. Факт е, че прелиствайки BZ на такива машини и гледайки как са монтирани лещите в Karismovods, гледайки ги, винаги ми се струваше, че нещо липсва. (Надявам се, че не съм обидил някого. Ако не, извинявам се). Струваше ми се, че някои лещи в толкова дълъг фар изглеждат някак празни. И реших да допълня фара със светодиоди. За да направя това, купих един и половина метра (с резерв) край, LED лента в Митино (забравих да направя снимка на лентата), купих същоLM7812CT TO220ролки и радиатори към тях, чрез които ще бъдат свързани диоди и ангелски очи.
Ще се спра по-подробно на рулата. За тези, които не знаят: - ролка, това е линеен регулатор,тя е транзистор, тя е стабилизатор (ценеров диод). Проектиран да изравнява пренапреженията на напрежението, да стабилизира напрежението или да го понижи до определено напрежение. В моя случай се използва за получаване на стабилни, постоянни 12V (или по-скоро 11.9V) на изхода. Позволете ми да обясня защо е необходимо това: - факт е, че светодиодите изключително не харесват пренапрежения на напрежението, токови пренапрежения. В резултат на такива явления те се провалят и просто изгарят. Кренка пък държи стабилно напрежение каквото и да се случи, като не позволява на тока да надхвърли 11.9V. Тези. в моя случай ролките ще позволят на светодиодите да живеят по-дълго понякога. Когато запалите колата, включете / изключете фаровете, печката, отоплението - напрежението на бордовата мрежа скача. Не се забелязва много, но за диодите никак не е добре. И ако изгори диода на фара ще е жалко. Освен това разглобяването му не е лесна задача. Слагайки ролка, по някакъв начин се подсигурих. Свързах и ангелските очи на лещите към ролките (въпреки че имат защита срещу пренапрежение, допълнително стабилното 12V няма да им навреди). По време на работа ролката става много гореща, затова взех и прикрепих радиатори към тях. В монтажа използвах термична паста, така че всичко да е в ума.
Ролката се свързва по следния начин, както е показано на снимката по-долу: за диоди.
Ето как изглеждат моите ролки: сглобени, запоени и термосвиваеми.
Понеже говорим за детайли, ще обърна внимание и на това какво имаше в другите кутии на колета. Първо, това са маркови блокове DanMax с датата на производство на обратната страна.
Поръчах и маркови ксенонови лампи H1 6000K на керамична основа на същия DanMax.
Бих искал да отбележа, че блоковете и лампите имат чипове, които не са същите като тези на обикновените китайски блокове и лампи, но малко по-различни от тях. Квадрат. Така че, ако нещо от чифт се провали, чиповете ще трябва да бъдат преработени. Дано всичко продължи дълго време.
Е, това е всичко. Няма какво повече да описвам. Всичко е добре сглобено, поставено на място, ролките са запоени, проводниците са изолирани и всичко е премахнато вътре във фара, с изключение на блоковете за запалване. След това фарът е залепен заедно (клъвнах стария уплътнител, така че да е в идеален ред с мен). След това се поставя на място и се регулира.
Какво искам да кажа: работата по промяната на един фар ми отне два дни. Вторият фар все още е в ход. Много съм доволна от резултата! Ангелските очи са много ярки, изглеждат креативни в режим на повторител. Коректорът, за който се притеснявах, работи безупречно, не изтрива нищо никъде, не задръства. Всичко се получи както трябва. И най-важното е, че всичко е много спретнато. Подрязванията не се виждат, няма задръствания дори при внимателно разглеждане.
Сега снимка на това как изглежда на колата. Веднага ви предупреждавам - снимах с DSLR, но каквато и да е камерата, тя никога няма да може да предаде как изглежда на живо. Какво можем да кажем за снимането на диоди и ксенон срещу светлина - това е почти нереалистично. Така че не съдете строго. Снимка само на един фар, втория в процес. Когато събера втория фар, ще направя нов запис в BZ, където ще добавя нови снимки. Дано не се опитах напразно...