Mitsubishi Pajero 4 - преглед и тест драйв

Днес в нашия преглед е пълноразмерен SUVMitsubishi Pajero 4. Това е един от малкото представители на истински SUV, за разлика от популярните сега градски кросоувъри, които са извън силата на истинския офроуд.

Той има просвет от 235 мм, може да преодолее бродове с дълбочина до 700 мм, да покорява изкачвания с наклон от 36 градуса. АвтомобилътMitsubishi Pajero спечели престижното рали Париж-Дакар 12 пъти. Първото поколениеMitsubishi Pajero беше пуснато през 1976 г., а днес в нашия преглед е четвъртото поколение, което се произвежда от 2006 г.

Колата изглежда брутална и смела: широки нарязани линии, ъглова каросерия, големи размери, подути арки на колелата - истински завоевател на офроуд. Може би така трябва да изглежда един истински SUV. Задната врата на колата виси на мощни панти, към нея е прикрепена резервна гума. Отстрани в долната част на каросерията са монтирани широки стъпала, без които би било трудно да влезете в колата.

Интериорът на автомобила е направен здраво и от доста качествени материали. Мнозина може да го нарекат скучен и остарял, но по отношение на ергономичността е трудно да се намери нещо тук, всичко, от което се нуждаете, е на мястото си. Седалките са удобни и имат широка гама от настройки, дори за високи пътници има резервно място на задния диван, както за краката, така и за главата. И ако сгънете задния ред седалки, получавате огромна платформа за товар. Багажника на автомобил е с размерите на автомобил, има удобни отделения, ниши, куки за закрепване на товара, изход за захранване на доп. оборудване.

СпецификацииMitsubishi Pajero

Автомобилът е оборудван с три варианта на двигателя:

3.0-литров V6 бензинов със 178 к.с

3,8-литров V6 бензин с 250 к.с., с MIVEC електронно управление на газоразпределението

дизелов редови четирицилиндров двигател с комън рейл директно впръскване, 3,2 литра, 200 к.с.

Въпреки това най-интересната характеристика наMitsubishi Pajero 4 е собствената система за задвижване на всички колела Super Select 4WD. Той включва трансферна кутия, централен диференциал с принудително заключване и ви позволява лесно да промените типа задвижване на автомобила. Можете да преминете от една ос към задвижване на всички колела при скорост до 100 км/ч. Заключването на централния диференциал ви позволява да преодолеете трудни офроуд зони, равномерно разпределяйки въртящия момент между предния и задния мост. И за да преодолеете особено трудни зони или стръмни изкачвания, можете допълнително да включите намаляване на скоростта в трансферната кутия.

Тест драйвMitsubishi Pajero 4

Успяхме да изпробваме този автомобил на специално подготвена писта като част от офроуд тест драйв, организиран от представителството на TransTechService Mitsubishi в Набережние Челни.

И така, сядаме зад волана, настройваме работното място за себе си и включваме режим D в автоматичната скоростна кутия. Първото нещо, което си струва да се отбележи е, чеMitsubishi Pajero 4 се управлява много лесно, въпреки размерите (дължината на автомобила е малко под 5 метра) и брутното тегло под 3 тона. Освен това високата позиция на водача осигурява отлична видимост.

Като начало трябваше да караме по селски път с малък коловоз. След това беше необходимо да се преодолее участък от пътеката, през койтобяха положени трупи. Движейки се с минимална скорост, колата прави това лесно и без много дискомфорт за пътниците. Следващото упражнение беше участък от склона, където успяхме да проверим стабилността на автомобила. След това беше необходимо да се преодолее наводнената зона с кална кал. Когато колелата се забили в мократа земя, колата се опитала да се плъзне настрани, но траекторията й лесно се коригирала само с помощта на педала на газта и малкото кормилно управление. Последната стъпка беше преодоляването на стръмно изкачване. Тягата на двигателя е достатъчна за това дори без включване на блокажи и превключване на предавките надолу - колата бавно, но упорито се изкачва сантиметър по сантиметър и е на върха на изкачването.

На връщане, вече свикнали малко с колата, решихме да настъпим газта, така да се каже. В същото време колата, като танк, уверено се втурва както по селски път, така и по счупен асфалт, поглъщайки всички неравности. Само при големи напречни дупки пътниците в кабината се разклащат малко и изобщо можете да пренебрегнете останалите неравности.

Като цяло, от комуникацията с тази кола имаше приятни впечатления. Извън пътя, дава увереност, че ще бъде възможно да се стигне до желаната точка. На обикновени пътища, в същото време,Mitsubishi Pajero 4 осигурява комфорт и динамика, не по-лоши, отколкото в леките автомобили. Според нас така трябва да бъде едно истинско превозно средство за всички терени.