Модернизация на трансферната кутия и премахване на избиване на нейния лост
На стандартна трансферна кутия изминах около 70 000 км.
С този пробег предишното рядко "избиване" на лоста на трансферната кутия под натоварването на трансферната кутия започна да се случва значително по-често.
След като проучихме специализираните форуми на UAZ, беше решено да се финализира трансферната кутия (заменете стандартните предавки с настройки на предавки) и да се замени механизмът за превключване на трансферната кутия с модернизиран.
След като проучих възможните варианти, по отношение на подмяната на зъбните колела на раздатъчната кутия, се спрях на предложението на фирма Izh-Techno, от която закупих „Комплект зъбни колела за раздатъчната кутия на UAZ Patriot (намаляване 1: 2,5): www.low4wd.ru/16-u-tc-33-n.html
В комплекта има:
Пружината и плочата във формата на кука са предназначени да осигурят постоянно привличане на лоста за превключване на трансферната кутия към нейното тяло (един от елементите на защита срещу "избиване"). Единият край на пружината е прикрепен към тялото на трансферната кутия, другият край на пружината улавя лоста за смяна на трансферната кутия през плочата с куката (има стандартен жлеб на лоста на модернизирания механизъм за превключване на трансферната кутия)
Раздатъчната кутия е свалена от колата, разглобена е и са извадени родните скорости.
На снимката се вижда място, където ясно се вижда, че горният ръб на зъбните колела вече е "облизан", което е и причината за "избиването":
Вместо обикновени предавки бяха инсталирани предавки за настройка, леко модифицирайки тялото на трансферната кутия според инструкциите на производителя, включени в комплекта:
Раздатката беше сглобена обратно и монтирана на колата.
На автомобили UAZ Patriot до втората половина на 2008 г. смяна на скорости и монтаж на пружина на лостапревключването на трансферната кутия не е пълна панацея за "избиване" на трансферната кутия - необходимо е също така да се промени стандартният механизъм за превключване на трансферната кутия към подобен нов модел (на автомобили UAZ Patriot, като се започне от втората половина на 2008 г., такъв механизъм вече е инсталиран от фабриката).
Визуална разлика между ключовите елементи на механизмите за превключване на стария и новия модел е подчертана на снимката:
Механизмът за превключване на трансферната кутия може да се смени без отстраняване на трансферната кутия - директно от купето.
Отстраняваме предната пътническа седалка, корпуса на тунела, двата капака на лоста на трансферната кутия.
Настройваме лоста за превключване на трансферната кутия в неутрално положение, разхлабваме закрепващия болт и сваляме лоста за смяна на трансферната кутия, с тръбен ключ или удължителна глава, развийте 4 болта, закрепващи механизма за превключване на трансферната кутия.
Изваждаме стария механизъм, отстраняваме остатъците от редовното паронитно уплътнение от съседната повърхност на трансферната кутия. За да предотвратите навлизането на отломки в кутията за трансфер, по-добре е да използвате защитен материал (гума от пяна, плътна тъкан и т.н.), поставен в съответния отвор в тялото на кутията за трансфер.
Взимаме нов механизъм за превключване на трансферната кутия, инсталираме ново паронитно уплътнение (с помощта на уплътнител), премахваме защитния материал от кутията за предаване и инсталираме новия механизъм на място.
Сглобяването се извършва в обратен ред.
Предимствата на извършената работа по модернизацията на трансферната кутия се забелязват веднага:
1. Приблизително 1,5 пъти предавателното отношение.
2. Можете да използвате напълно всички предавки в долния диапазон - като започнете от първата, което ви позволява да тръгнете и уверено да дърпате колата на всякаофроуд и / или при голямо натоварване и до четвъртото намалено, на което можете да шофирате върху пясък или свежа обработваема земя със скорост от 40 ... 50 km / h;
3. Изчезна „пропастта“, присъща на стандартната трансферна кутия между първата и втората ниска скорост (когато в добра писта за първата ниска скорост, скоростта вече е висока, а за втората няма достатъчно предавателно отношение, така че колата незабавно губи скорост и се опитва да спре) - с модернизирана трансферна кутия можете да използвате всяка необходима ниска предавка в зависимост от повърхностното съпротивление и необходимата скорост;
4. Няма "избиване" на лоста на трансферната кутия при натоварване.