Монотонно движение, видове монотонност, пътна хипноза, обучаемост за монотонност
При шофиране в условия, когато на пътя няма други участници в движението, с монотонен пейзаж, водачът ще се почувства уморен по-бързо, отколкото при шофиране в условия на интензивен градски трафик. По този начин, в монотонна среда с липса на информация или принудително бездействие, чувството за умора може да възникне дори по-бързо, отколкото при активна упорита работа, въпреки че все още може да няма обективни признаци на умора.
В психологията е трудно да се направи разлика между две монотонности:
- развиващи се в резултат на многократно повторение на едни и същи движения и получаване на голям брой еднакви сигнали в едни и същи нервни центрове, т.е. информационно претоварване (например работа на конвейер с малки операции, когато човек трябва да повтаря стотици и хиляди пъти едни и същи движения на смяна);
- причинени от еднаквостта на възприятието, когато трябва да действате в една и съща малко променяща се информация; липсата на нова информация поражда така наречения „сензорен глад“ у човек (това е шофиране в монотонен, безинтересен терен, дългосрочно наблюдение на таблата с инструменти в очакване на рядък, но важен сигнал и др.); такава монотонност е особено типична за шофьорите.
И двата вида монотонност, въпреки че в единия случай причината за това е претоварването с информация, а в другия, напротив, липсата му, се преживяват приблизително по един и същи начин: като някаква трудно поносима скука, умора, като някакво зашеметяване от отбелязване на времето, нещо като дрога. Подобно състояние при шофьорите понякога се нарича "пътна хипноза". Но за разлика от обикновената умора, умората, чието премахване изисква относителнодълга почивка, монотонността бързо преминава с промяна в условията на шофиране. И това се обяснява с факта, че умората е резултат от натрупването на значителни промени в тялото, а монотонността е резултат от нарушение на неговата саморегулация.
„Пътната хипноза“ се изживява особено силно от шофьорите, защото създава спирачно, сънливо състояние. Човекът зад волана трябва да го преодолее с воля и да поддържа необходимото ниво на будност. И когато се изисква да се поддържа доброволно внимание по този начин за дълго време, работата на водача се превръща в тежка и интензивна работа. Ето защо дейността на водача по време на монотонност понякога се приравнява на екстремен режим.
Монотонността се развива при продължително шофиране по прав път в монотонен и незабележим терен. Бягащият върху водача път неволно привлича вниманието му, а ритмичното полюшване на автомобила, понякога отблясъците на капака му, допълнително засилват спирачния му ефект. Под въздействието на монотонността времето за реакция на водача значително се увеличава (при шофиране по монотонен път в продължение на 10-12 км се увеличава с 30%). Под въздействието на монотонността процесите на възприятие и мислене се инхибират и се отваря голямо поле за неволно задействане на всички видове автоматизирани действия. И става много опасно. Тъй като, както е известно от психологията, автоматизмите работят в определени ситуации и при инхибирано възприятие всички неочаквани ситуации на пътя могат да бъдат възприети неадекватно и да предизвикат неадекватни двигателни реакции. Всички тези фактори - затруднено възприятие и мислене, бавни реакции, склонност към неволни погрешни движения допринасят за възникването на пътнотранспортни произшествия.Затова неслучайно 78% от подобни инциденти се случват в последната и първата трета от монотонните участъци от пътя, т.е. върху зони, където ефектът на монотонността вече се натрупва при движение напред и назад.
Хората са устойчиви на монотонността по различни начини, те я преживяват по различен начин. Така се наблюдава, че хората със силна нервна система изпитват монотонността по-силно от тези със слаба, че подвижните типове я понасят по-зле от инертните. Проучване на шофьори показа, че 74% от шофьорите изпитват много трудности с монотонността, 23% изпитват трудности и само 3% са относително устойчиви на монотонността. Забелязано е, че шофьорите, които работят дълго време в междуградския транспорт на стоки на дълги разстояния, по-лесно изживяват монотонността на пътя, отколкото другите шофьори. Това предполага, че има известна способност за обучение към монотонни условия.