Самодекарбонизиращ се
Попаднах на статия за декарбонизиране с водороден прекис и реших да опитам поради спад между 3000 - 4000 оборота в минута.
Отне: -капкомер -хидроперид (таблетки пероксид) -бутилка вода
След тази процедура двигателят започна да работи забележимо по-тихо и се появи отлично сцепление и повредата не се появява, колата просто не кара като дете, очевидно в същото време сензорът за температура и масов въздушен поток беше измит от мръсотия) Имаше свирка на втория) Което не беше там от дълго време)
Друга особеност на този тип карбонизация е, че е необходимо да смените маслото, тъй като се появява много емулсия, филтърът ми беше напълно запушен.
Направих тази процедура за брат ми на 2110, ефектът също е забележим, не само аз забелязах, но и той) Така че целият свят) Ще има въпроси, пишете, ще ви кажа повече)
Емисионна цена: 22 ₽ Пробег: 65735 км
Chery Amulet 2006 г. 88л. с. - планова поддръжка
Коментари 43
Това са пълни глупости за пероксида, особено в такава незначителна концентрация.В действителност как можете да го декоксирате с амоняк.Но ви трябва висока концентрация или чист газ, който между другото гори добре.Амонякът проявява свойствата на алкали във воден разтвор, така че ефектът ще бъде като от каустик, но по-мек.
Пърдящи бомби след 4 години?)
Не, аз просто предавам истината на хората, нека някой да опита.
кажете ми дали приемате пероксид в течна форма 4%? ще мине ли или взехте 4 таблетки и ги разтворихте в 5 литра? Ще съм благодарна за отговора!
Що се отнася до течния прекис, не знам какво съотношение е необходимо, но 4 таблетки на 5 литра.
За течния пероксид не знам.какво съотношение е необходимо, и така 4 таблетки на 5 литра.
Да, мога дори да пия такъв badyag и дъното няма да пробие, как това може да помогне на двигателя?
Изглежда, че въпросът не е дори в хидроперита, а в микрохидрошоковете, които премахват шлаката, и пероксида за подобряване на ефекта. вече не образува алкален разтвор. Също така мисля, че е малко вероятно алкалът да се прояви за част от секундата в работещ двигател, трябва да го излеете в цилиндрите като лавр и да изчакате.
Добър ден. Можете ли да ми кажете как се отразява на разхода на масло? Тези. ако машината е консумирала преди обезкоксяване, след това консумацията намалява или какво?
Тук е необходимо да се вземе предвид разходът на масло поради залепени пръстени или поради износване на ShPG
Заради заклещените халки.
Вие или брат ви получихте ли разходите преди обезкоксяването?
всичко това е просто ИНЖЕКТИРАНЕ НА ВОДА В ДВИГАТЕЛЯ! Има много статии по този въпрос. хидроперидът е само добавка,може и без него.Водата ще разкоксува всичко и така или иначе ще го отмие!
Е, да, няма време да го направя и става по-студено (. Написахте, че сензорът за масов въздушен поток е чист, въпросът е къде е при нас? Дори попитах в моя BZ. www.drive2.ru/cars/chery/…offf/journal/389318/#post
На всмукателния приемник, по-близо до дясната страна
И така водата влиза във всмукателния колектор, където скоростта на въздушния поток е близка до скоростта на звука (обороти на двигателя 2500-3000 об./мин.) Видях какво се случва с водата при такива скорости. моментен прах, дори не можете да го наречете прах от вида на ореол от мъгла. Изглежда като пара, но не е пара. след това водата се ускорява през колектора, към клапаните (вчера на дизелов двигател проверих температурата близо до връзката на главата и колектора 170 градуса) вече не е вода ... между другото, измиването с китор е 110-120 градуса при налягане 150-200bar. боята може да се отлепи), но не и когато е студена. в армията помня повечедокато се движи по колектора, парата се смесва с маслени пари, които идват от вентилационния клапан на двигателя (всеки двигател има такова ниско и високо налягане), тоест получаваме един вид парна емулсия. Всичко е ясно с емулсията, тя се използва за смазване и охлаждане на части и оборудване в стругове и фрези. заключаваме, че няма да има надраскване и клин. Дори не знам какво да кажа тук, от една страна, прегрятата пара, от друга, студеният бензин може да причини температурна разлика и да избие въглеродните отлагания от клапаните (но това е моята теория, нищо повече). След това, влизайки в горивната камера, неразбираема смес от водна пара, масло, бензин и въздух. Нека помислим какво може да се случи по време на компресия в горивната камера. > 1 налягане 2 температура 3 електрическа искра 6 звукова вълна може би някой друг ще добави нещо, ако съм го пропуснал или не съм го казал ...
сега нека обобщим. или задайте въпрос. как ще се държи водата с тези компоненти, които са написани по-горе? Мисля, че всеки индивидуално знае какво се случва с водата. но в тази салата можете да пишете само теории. но фактът си остава, че моторът мие и пръстените се обезкоскват. Четох някъде, че BMW решили да открият процесите, протичащи в горивната камера на колата, открили дали 4 или 44% от всички процеси. накратко, те не разбраха половината като цяло, тъмна гора. и ние все още наливаме вода там и се опитваме да обясним нещо. Знам едно нещо, че някои от процесите, които се случват, са ми ясни, но не мога да обясня 80%, въпреки че ако размишляваме заедно, може да разберем нещо друго ...