Монтаж и ремонт на керамични нагреватели
На настоящия етап електронните блокове за управление (ECU) се използват широко в домакинските уреди. С подобни устройства са оборудвани хладилници, перални, дори ютии. Това не е изненадващо, тъй като ECU са толкова гъвкави в системите за контрол на температурата и контролните механизми, че е трудно да си представим тяхна замяна. Използването на електронни блокове за управление в оборудването за климатичен контрол е най-подходящо. Това ви позволява да зададете определен режим на работа на оборудването, както и да наблюдавате визуално текущото състояние на зададените параметри. Устройствата с механично управление са лишени от тази възможност.
Един от представителите на климатичното оборудване са керамичните нагреватели. Те се произвеждат от много производители. Помислете за устройството и ремонта на такъв нагревател на примера на модела PCWH, произведен от POLARIS.
Спецификации и основни функции:
• мощност: 2000 W;
• 2 режима на отопление;
• автоматично поддържане на зададената температура в диапазона 18.30°С;
• защита от прегряване;
• LED символен индикатор за режимите на работа;
• дистанционно;
• захранващо напрежение: 220.230 V/50 Hz.
Нагревателят се състои от керамичен нагревателен елемент, тангенциален вентилатор, електродвигател на вентилатора, сляп стъпков двигател, йонизатор и ECU, дистанционно управление (RC). Разглобеният изглед на вентилаторния нагревател е показан на фиг. 1.
Електронният блок за управление е направен на две платки - захранваща платка, както и табло за индикация и управление, свързани помежду си с кабелна верига. Структурна схема на ECU на нагревателя на вентилатора е показана на фиг. 2.
Захранваща платка включвазахранващи и превключващи елементи на товара - фиг. 3.
Захранването се състои от понижаващ трансформатор, мостов токоизправител и стабилизатор (поз. 1, фиг. 3). Като стабилизатор се използва интегрална схема 78L05. Нагревателните елементи се управляват от електромагнитни релета. Моторът на вентилатора и йонизаторът се включват от триаци (поз. 2, фиг. 3). Устройството използва триаци Motorola MAC97A6. Предназначени са за превключване на товари до 800 mA (при напрежение до 400 V).
Таблото за индикация и управление е показано на фиг. 4 и 5. Платката съдържа светодиоден символен индикатор, микроконтролер (1), драйверен чип на стъпков двигател (2), конектор за стъпков двигател (3), конектор за температурен сензор (4), IR приемник (5), конектор за захранваща платка (6) и конектор за бутон за управление (7).
От страната на запояване на печатната платка за индикация и управление има микросхеми за драйвери на светодиодни индикатори. На фигура 5 те са отбелязани с правоъгълник.
Механичната част на вентилаторния нагревател може да се припише на системата за задвижване на щорите, която е показана на фиг. 6 и 7.
Възможни неизправности и методи за тяхното отстраняване
Вентилаторът не се включва
Проверява се целостта на термичния предпазител TF1, проверява се надеждността на съединителите CP2, CP6, съпротивлението на първичната намотка на силовия трансформатор. Ако по време на теста неизправността не е открита, тогава се проверява напрежението от +5 V на изхода на стабилизатора. Повредата на чипа на стабилизатора е най-честата неизправност. Ако напрежението на стабилизатора е нормално, но дефектът продължава, трябва да проверите и смените кондензатора 1000 microfarad във веригата на токоизправителния филтър (поз. 1, фиг. 3).
Без дистанционно управление
Най-вероятната причина за този дефект е повредата на инфрачервения излъчвател или кварцовия резонатор на дистанционното управление. Също така причината може да е лошото качество на запояването на щифтовете на микроконтролера на дистанционното управление или щифтовете на IR приемника. Тази неизправност в повечето случаи се отстранява чрез запояване на платката след щателна проверка на съответните елементи.
Вентилаторът не се върти
На първо място е необходимо да се провери дали роторът на вентилатора се върти свободно - ако работното му колело се върти лесно, тогава се проверява електрическата част на задвижването. Мултиметърът проверява целостта на намотките на двигателя на вентилатора, както и капацитета на работния кондензатор C1 (фиг. 2). Проверяват се елементите на управляващата верига на електродвигателя, изследва се качеството на запояване на изводите им (т. 2, фиг. 3).
Изследва се качеството на запояване на елементите в управляващата верига на намотката на електромагнитното реле на силовата платка. Проверява се самото реле и качеството на клемните контакти на клемите на нагревателните елементи.
Щорите не работят
Изследва се механичната част на задвижването (фиг. 6, 7) на щорите. Проверява се надеждността на контакта в конектора CN3 (поз. 3, фиг. 4) на платката за индикация и управление, както и целостта на изводите на стъпковия двигател.
Възникват неизправности, свързани с таблото за индикация и управление
изключително редки и най-често са свързани с т. нар. "студено запояване" или повреда на микроконтролера.
Автор: Александър Гло