Монтаж на алармата StarLine A91, демонтаж с джамовете на предишния инсталатор
Така че реших да купя няколко nishtyakov за моята кола за моя DR, те ми дадоха нещо, но повече за това в следващата част. Един от закупените артикули е сигнализация.
Избрах сигнализацията дълго време и внимателно, изборът след четене на различни статии и форуми не се промени и все още възнамерявам да купя StarLine A91.
Отидох до магазина, купих го, веднага го проверих в колата за оригиналност (проверено от ударния сензор).
Какво исках да направя отново по време на монтажа на сигнализацията: Предишният монтажник беше твърде готин, за да проучи схемата на крайните изключватели на вратите и стандартното осветление и вместо да пререже индикатора за отворена врата към сигналния проводник към лампата за осветление, той прецака стандартния диод, така че при отваряне на която и да е врата на колата (капака и задната част на колата) всичките 4 врати на таблото светят. Нещастие, не знам как е възможно да проваля добра редовна възможност Как да го разбера - по-нататък.
И така, инсталацията започна, първото нещо, което направих, беше да разглобя целия преден панел, без да свалям самото торпедо.
Разбира се, преди да инсталирам новата сигнализация, разбрах какъв е старият ми и взех инструкциите към него, така че половината от проводниците да не се свързват отново (обаче в този случай той просто беше отрязан оттам, придържайки се към новия не работи, всичко беше направено лошо, но така или иначе помогна при определянето на кабелите), всичко беше спряно със сигнализацията този ден, бях ангажиран с окабеляване на проводници от под капака, от които е необходим сензорът за температура на двигателя за сигнализацията (в следващата статия за проводниците).
Започна на следващия денза да се справя с проблема с крайните изключватели. Търсих мястото, където идиотът е усукал крайните изключватели. Търсенето започна над педалите, защото там по логиката има кабел към таблото, но нищо интересно не се намери.
Отидох да търся схемата.
В резултат на това се оказа, че проводниците на десния праг, идващи от крайните превключватели, са споени заедно с високо качество, а крайният превключвател на багажника е напълно изтръгнат от блока и завинтен към същите проводници по-нататък (PPC).
Разкъсах целия този x-nu, реших да го направя чрез диоди, но тогава си помислих - какво за допълнителните детайли на сбруята, ако е по-логично да го направя за стандартно осветление, което направих след
за крайния изключвател на багажника направих собствен миниблок за 2 проводника, единият за сигнализацията - другият от крайния изключвател към главното окабеляване.
Всичко работи, панелът започна да показва всичко както трябва.
След това свързах крайния изключвател към ръчната спирачка, тук също има интересно наблюдение, диодът трябва да бъде поставен в посоката на лампата, а не както обикновено в посоката на сигнализацията (това е написано в инструкциите, но погледнах, след като го разбрах сам). Първо направих диод от проводника към сигнализацията - винаги показваше една позиция, оказа се, че лампата в таблото има съпротивление 26 ома спрямо маса, когато крайният изключвател е отворен, сигнализацията вижда това съпротивление и не разбира разликата между 0 Ohm (крайният изключвател работи) и 26 Ohm (крайният изключвател е отворен). Направих всичко разумно - работи (отрязваме стандартния проводник, вземаме го от крайния превключвател към сигнализацията и вече от този пакет през диода към лампата).
На третия ден дойдох да включа автоматичното стартиране и да завърша инсталацията, да сглобя всичко в пакети, да поправя и затворя. + събирайте прагове и калник (също в следващата статия).
Свързан автостарт, изчисляване на необходимите кабели според книгата, всичкоПравилно идентифицирах кабелите за първи път, оказа се по-лесно да се свържа, 4 проводника, не разбирам онези, които говорят за супер-трудността на свързването му (видях хленчене във форума). Ако някой се интересува, ще подпиша кабелите. Те обаче вече са в книгата от autodata, страница 248.
Автоматично стартиране на видео:
Е, тогава остана само да сглобя колата, между другото, докато сортирах панела, оправих всички въздуховоди (1 висеше, 1 имаше счупен джъмпер).
Вече оцених възможностите за автоматично стартиране, много е удобно. Излизаш и колата е загряла и те чака Това че колата е по-податлива на кражби е пълна глупост в моя случай, защото никой няма да остави ключа в колата, за да заобиколи имобилайзера (няма го :D)
Сега можете да сте спокойни за колата си, ако не друго, той винаги ще докладва у дома за случилото се. Е, автоматичното стартиране като цяло е страхотно. Освен това можете по-точно да наблюдавате температурата на двигателя, отколкото на спретнатия.