Монтаж на разходомер с контролер на 2E и ABK »
Много благодаря на всички, които разпространяват информация за този ъпгрейд, създават връзки към този контролер и особено за най-топлите отзиви! Радвам се, че ти помогнах и ти ми помагаш. Внимание, на всички монтирали този контролер, ако имате желание, можете да изпратите подробни доклади за монтажа на контролера и разходомера, ще ги публикувам на сайта.
За да закупите, отидете на страницата за плащане, посочете там вашите данни за контакт, модел автомобил (Audi или VW) и код на двигателя (PB, PF, ABK, 2E).
Инструкция за монтаж на разходомер 20.3855 с адаптерен контролер за двигатели Volkswagen 2E, Volkswagen PB, Audi ABK и Audi PF. Масомерът често се бърка с потенциометър, така че първо ще се уверим къде се намира тази част, за да няма недоразумения в бъдеще.
Като начало, така изглежда преходният контролер отвътре на Audi ABK и Volkswagen с двигател 2E.
Pinout на обикновен разходомер (понякога се нарича и потенциометър) VolksWagen 2E
Разходомер 20.3855, AVTEL 20.3855
Съдейки по мненията в различни форуми, 5-пиновият разходомер Avtel е един от най-добрите разходомери, които могат да бъдат закупени на българския пазар. Обръщаме вашето внимание на факта, че разходомерът 20.3855-10 е 6-пинов и няма да ви подхожда, купете без тире 20.3855.
Връзка
Изрязваме разходомера 20.3855 в „багажника“ или използваме капака на въздушния филтър от двигателя с едно впръскване.
1. Контакти 1.4 на разходомера са свързани към общия (4-ти контакт на стандартния конектор) и към общия трансферен контролер (черен).
2. +12v от разходомера и трансферния контролер(червено) свързваме към 15-ия контакт на бобината за запалване (+ 12v).Да не се бърка с 1-вия контакт на бобината, който отива към превключвателя! В този случай разходомерът и трансферният контролер ще се повредят!
3. Сигнал на разходомера - към входа на преносния контролер (жълт).
4. Термисторен сигнал към входа на контролера “температура” (син), а също и към 1 щифт на стандартния конектор за разходомер.
5. Изходът на преходния контролер (зелен) към 2-ри контакт на стандартния конектор.
6. Не използваме 3-ти пин на стандартния конектор.
По правило не се изисква настройка на контролера, но поради технологичното разпространение на характеристиките на разходомера може да се наложи да се коригира съставът на сместа с джъмпери или тримерен резистор 9. Дълбочината на настройка на отклонението с тримерен резистор е около + -0,15V.
Само за двигател 2E: препоръчително е да настроите стандартния потенциометър CO в средна позиция (задайте 2,5 V на сигналния крак, което съответства на съпротивление от около 900 ома). На АБК мотора няма такъв потенциометър.
Тримерният резистор 7 също е настроен на средна позиция (по подразбиране е настроен така).
1. Проверете напрежението на изхода на разходомера 20.3855.То трябва да бъде не повече от 0,02-0,05V. Ако напрежението е по-високо, разходомерът е повреден или неправилно свързан.Изходът на трансферния контролер трябва да бъде около 0,2V.
2. Стартирайте и загрейте двигателя. При горещо, на празен ход, изходът на преходния контролер трябва да бъде настроен на напрежение от 0,83-0,87 V (на студено ще бъде повече от 1 V), но в зависимост от състоянието на механиката на двигателя, инжекторите, настройката на UOZ, напрежението може да излезе извън определения диапазон нагоре или надолу.
Направете пробно шофиране. Ако има признаци на бедна смес (спадовепри ускоряване) превключете към по-богата характеристика или коригирайте изходното напрежение при XX с резистор за настройка 9.
Косвен признак за правилно настроен разходомер може да бъде липсата на "замръзване" на оборотите по време на газовия поток и рязкото изпускане на газ при топъл двигател. Регулирането се извършва с обикновен CO-потенциометър.