Монтаж на усилватели на предния мост
Горната твърдост свързва очилата заедно, фиксирайки тяхната позиция, а товарът пада не върху една стойка, а върху две. Така те (стойки, чаши, чаши) работят като едно цяло, компенсирайки и балансирано разпределяйки товара. За да се създаде кутия от една част (рамка), която ще осигури свързана верига, т.е. за да се осигури контур на твърдост, също е необходимо да се монтира долна твърдост. Долната твърдост свързва гредите заедно отдолу, предотвратявайки тяхното разпръскване при маневриране или преминаване на неравности. Когато монтирате долния усилвател заедно с горния, те създават рамка.
Ако горната твърдост свързва очилата, предотвратявайки събирането им, тогава долната фиксира лостовете, предотвратявайки разпръскването им. По този начин всяко от усилващите елементи противодейства на силите, действащи върху каросерията, които се създават при просто движение на автомобила.
1.Нормално описание на монтажа на горната твърдост е описано на уебсайта на производителя "Rikkar". Бих искал да добавя сам, тъй като моите опорни лагери на подпорите са обърнати към купето (на Lanos със сервоусилвател на волана и климатик те трябва да бъдат монтирани от фабриката по този начин), така че ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото да е правилен. - шест. Необходимо е да закрепите дистанционера с още два болта, болтове M8x20 - 2 бр. + гайки M8 2 бр. но за шайбите вече мълча.
2.Монтирането на долната твърдост е добре описано на уебсайта на производителя "Rikkar". Това са инструкции за инсталиране на Nexia, но значението е същото.
Целият процес на инсталиране беше в сервиз на Automisto, не го препоръчвам! Защо в сервиз? Тъй като почти напълно минах през цялото шаси, добре, под прикритието бяха монтирани усилватели. Проверих правилността на монтажа на стойката за регулиране на пръстите и всичко е наред!
P.S.Говорейки за чувства...
Няма да пиша, както обикновено пишат всички: „Не разпознавате колата, влиза в завоите като на релси и с висока скорост, колата стана по-стабилна и бла бла бла…“, а ще го напиша както е: 5, тогава след всичко това ми е трудно да разбера как се е променило поведението на тялото като цяло. Но тест драйвът беше...
Искам да обърна внимание на 3 положителни точки:1.Тялото е станало по-сглобено, не „играе“ на неравности толкова много, колкото преди, и сега наистина усещате как не една стойка, а две стойки работят в малка дупка, като цяло. в завоите, когато предният мост започна да се носи с малка скорост, без „подпора“, след инсталирането на „подпората“ нямаше повече дрифт.3.Това определено се промени, това е реакцията на колата на рязка маневра, например в последния момент видях дупка и трябва да я заобиколите, така че реакцията на управление и как го прави предният мост сега ясно се е променила към по-добро, думите не могат да се опишат, просто трябва да седнете и да опитате, на склад и на кола с "подпори" ".
1.Горна армировка RikkarRRD022 — 405.00 UAH.2.Долен усилвател Rikkar RRD011 — 330.00 UAH.