Монтаж на Webasto Thermo Top 5

Информацията, с малки промени, е приложима за автомобили, произведени на платформата Volkswagen A5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5) Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Volkswagen Golf 6 (5K1, AJ5) Volkswagen Jetta 6 / Volkswagen Jetta 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Volkswagen Golf Plus (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) SEAT Altea / Seat Altea (5P1, 5P5, 5P5, 5P8) SEAT Toledo / Seat Toledo (5P2)

Тази тема съдържа пълно описание на монтажа от НУЛА на течен нагревател WEBASTO към Golf Plus 2.0 TDI с BKD двигател.

С незначителни модификации това ръководство може да се използва за инсталиране на ОРИГИНАЛНИЯ комплект нагревател на течността на всеки автомобил от платформата A5.

Самият нагревател се намира под дясната предна странична греда близо до резервоара за миеща течност. За да го монтирате, трябва да свалите предната броня и десния фар. Тази процедура ще бъде описана по-късно.

Първо ще опиша необходимите подробности. Закупен е комплект VEBASTO BU от голф 6 дизел.

Включва: - самия блок VEBASTO с изрязани конектори. - горивна помпа с горивен маркуч и всмукване от резервоара - дистанционно управление

Това е показано на снимката по-долу:

Помпа с всмукване на гориво от резервоара:

дистанционно с кабел към антена:

Освен това трябваше сам да направя окабеляването, защото. редовно влиза в обикновени колани за кола и ги заменя изцялонепрактично.

Закупете допълнителни маркучи за охладителната система и резервоара за миеща течност, като той трябва да има различна форма, за да взаимодейства с блока WEBASTO.

Устройство WEBASTO с резервоар за миеща течност:

Система от маркучи за охлаждаща течност с електромагнитен клапан:

Метални тръби за охладителната система, които са монтирани по протежение на задната равнина на двигателя:

Страничен изглед от страната на синхронизиращата система:

Структурно-принципиална схема, по която може да се извърши окабеляване. Зелен - 2-пинов захранващ конектор. Червен/оранжев - 8 пинов конектор. В червено е маркирана разводката за автомобили с КЛИМАТИК, а в оранжево допълнителните сигнали за управление на КЛИМАТИКА.

Схема за полагане на метални тръби по протежение на двигателя:

Страничен изглед. Показва как охлаждащите маркучи пасват директно от модула WEBASTO:

Сега, след като разбрахме малко за дизайна на системата, пристъпваме към поетапното инсталиране на автомобил.

Първоначално започнах с инсталирането на бустер помпа на резервоара. За да направя това, дори не трябваше да повдигам колата на крик. Цялата работа беше извършена в хангар с подово отопление.

Обикновено помпата е окачена отстрани на резервоара на специална скоба. Може да се види, ако погледнете под дъното пред задното дясно колело:

Няма да описвам как да стигна до люка на резервоара, т.к това не би трябвало да е трудно за човек, който е намерил силата да инсталира нагревател:

Първо бутнах маркуч с всмукателен отвор между резервоара и дъното на колата чрез докосване: Тръба с червен връх - всмукателният отвор в камбрика е защитен от мръсотия.

След това намираме "допълнителния" нипел и отрязваме върха му по маркировката, за да монтираме всмукването на гориво в резервоара:

След това го монтираме в резервоара и едва сега можете да щракнете помпата отстрани на резервоара:

За да завършим тази стъпка, трябва да пробием дупка в капака на люка с диаметър 23 mm:

Това трябва да се направи, за да монтирате багажника за захранващия кабел на помпата:

Сега можете да започнете да полагате горивопровода по дъното на колата под капака.

За да направим това, се нуждаем или от асансьор, или от яма. Реших да започна уплътнението от под капака към резервоара.

На тази снимка горивопроводът вече е монтиран и капакът е заключен:

Първо демонтираме пластмасовата защита от мръсотия от дъното и отстраняваме пяната от края на кутията:

След това можете бавно да издърпате горивопровода през кутията. Неговата твърдост е достатъчна, за да го направи без тел. Тук можете да видите, че маркучът на половината път от кутията изпълзя в дупката в кутията:

Тук той вече е положен, монтиран в скобите и може да се свърже към изхода на помпата:

Сега можете да събирате кална защита и тази работа е завършена.

Трети етап -полагане на кабели от двигателния отсек до купето и инсталиране на модул за дистанционно управление. Не съм правил снимки с този процес, защото няма нищо ново в него. Схемата на свързване е показана по-горе.

С думи мога да опиша, че минах моторната преграда заедно с кабелния сноп от ABS системата, който се намира под дясното стъкло на предното колело.

Дистанционното управление беше монтирано на задната дясна колона под кожата.

Кабелите от дистанционното и помпата минаваха по десния праг на колата.

Следващият етап е инсталирането на метални тръби на охладителната система на двигателя.

Както се оказа, задачата не е лесна. За да го разрешите, трябва да имате яма или асансьори също така да можете да окачите максимално предните колела на колата.

Не намерих друг начин да монтирам правилно тръбите за моя двигател. И не трябваше да разглобявам или развивам нещо излишно.

На първо място, премахваме защитата на двигателя и алуминиевата тръба за всмукване на въздух от страната на системата за синхронизация.

Започваме монтажа на тръбата по дължината на двигателя. Той трябва да се пренесе над десния полуос, да се мушне под катализатора и в същия момент левият му край да се подведе под тънка тръба за подаване на масло към турбината. Без окачване на колелата не беше възможно тръбата да се задържи над полуоската.

Трудно е да се опише този процес с думи, на фигурата по-горе този момент с маслена тръба е посочен в ЗЕЛЕН КРЪГ. На същото място тръбата се закрепва с допълнителна гайка от края на главата на цилиндъра. За да го стегна, трябваше да сваля AKKU и да развия закрепването на кабелите на скоростната кутия.

По-общ изглед:

С втората тръба нямаше проблеми.

Точките за закрепване на тръбите са показани на снимката по-горе.

Някои прегледи на снимки:

Тук можете да видите неръждаема тръба за подаване на масло към турбината с носеща скоба, под която трябва да прекарате охлаждащата тръба:

След тази инсталация запушваме тръбите, за да не попадне мръсотия в тях:

Сега е време да монтирате нагревателя под дясната странична греда. Не е необходимо повдигане или яма, нито е необходимо да сваляте дясното колело.

Демонтираме предната броня, десния фар и премахваме долната част на облицовката на калника в арката на дясното колело.

Източваме шайбата от резервоара, изключваме конекторите и я демонтираме:

Страничен изглед (можете ясно да видите долната половина на обшивката на калника, която все още не е демонтирана):

Сега опитайте нагревателя под лонжерона. Всичко си дойде на мястото, както трябва, без никакви модификации.

Повтарям, че комплектът от Golf 6 от 2009 г. е монтиран на Golf 5 Plus. Взаимозаменяемостта е пълна, включително формован маркуч за гориво под капака между камерата за допълнително горене и изхода на линията отдолу.

След това препоръчвам да прецените дължината на кабелите и маркучите към двигателите на пералнята за новия резервоар на пералнята. Не се сетих веднага и трябваше да развия снопа кабели след монтирането на нагревателя с резервоара. Прокарването на кабели и маркучи, които не достигаха, беше по-добър вариант за мен от удължаването на тръби с жици.

На снимката се виждат 3 кабела някъде встрани вляво към моторчето за миене на предното стъкло. Втори мотор отпредплан близо до сензора за ниво на шайбата за шайби на фаровете:

След като това е подредено, първо трябва да инсталирате нов резервоар. По някакъв начин трябва да се постави между лостовете и "телевизора" близо до мястото, където е прикрепен фарът.

След това трябва да избягвате и да инсталирате нагревателя.

За съжаление част от снимките са изчезнали, няма как да се покажат местата на закрепване на нагревателя и резервоара. По принцип можете да го разберете на място, аз се справих лесно.

С думи, нагревателят се завинтва към страничната греда отдолу с гайка М8 и отвън с гайка М6. Всички щифтове са в наличност. Също така се завинтва отгоре с болт M6x12. Намира се под резервоара на вече монтираната шайба, така че не е лесно да се завие.

По-подробно можете да разгледате точките на закрепване на резервоара и нагревателя на снимките в самото начало на темата.

След като фиксирате нагревателя, трябва да поставите резервоара във водачите на конзолата на нагревателя и да го фиксирате на 3 места с болтове M6x12.

След това свързваме маркучите на охладителната система към металните тръби в областта на шайбата на коляновия вал:

Не забравяйте за пластмасовата скоба за поддържане на горния маркуч на снимката.

След това можете да свържете конекторите и последователно да сглобите автомобила до първоначалното му състояние:

Блестяща тръба - връх на изпускателната тръба:

Ако не можете да намерите информация за вашия автомобил, потърсете го за автомобили, построени на платформата на вашия автомобил. С голяма степен на вероятност информацията за ремонт и поддръжка ще се отнася и за вашия автомобил.

---