МОТОЦИКЛЕТ АВТОМОБИЛ МОДЕЛИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА-КОНСТРУКТОР
Пътищата им се разделиха в зората на автомобилната индустрия и оттогава линиите на развитие не се пресичаха досега ... Говорим за мотоциклет и кола.
Първите винаги са привличали потребителя със своите високоскоростни качества, маневреност и простота и, което е важно, със сравнително ниска цена на дребно. Единственото качество винаги е предизвиквало справедлива критика: мотоциклетът, за съжаление, не осигурява дори основни комфортни условия. Сред тях е неудобството при кацане – на кон, в поза, която води до изтръпване на мускулите при дълги пътувания. Да, и „скачането“ в седлото на мотоциклет не е много удобно - това се отнася еднакво както за водача, така и за пътника.
Значителен недостатък на мотоциклета е пълното му излагане на метеорологични условия, което прави това превозно средство почти лятно. Не само това: дори при хубаво топло време, мотоциклетистът трябва да бъде подходящо екипиран, за да се предпази от вятър и прах. Е, освен всичко друго, несигурността на водача и пътниците далеч не е благоприятна за безопасността.
Решението ми се струва очевидно: да оборудвам мотоциклета със странично ремарке със затворен обтекател и да заменя възглавницата на мотоциклета с две седалки за кола, разположени една до друга. Ето един такъв мотоциклет, струва ми се, би бил пощаден от недостатъците на описаните по-горе средства за ежедневна употреба.
Предлагам на вашето внимание "Векша" - един от вариантите на такъв мотоциклет с необичайно местоположение на двигателя: от страната на задното задвижващо колело, от вътрешната му страна.
Това разположение на двигателя и резервоара за газ, разположен над него, ви позволява да освободите място между предните и задните колела за седалките на водача и пътника. Пътникфотьойл - лесно свалящ се; това позволява, ако е необходимо, да има достатъчно голяма товарна площ за транспортиране на различни товари, включително дълги предмети - до 2,1 м. Тази платформа е подходяща и за оборудване на легло за един човек.
Обтекателят на автомобила, който нарекох моторно превозно средство с асиметрична форма (също съответства на асиметричното оформление на шасито), с две врати. Всички тези характеристики на оформлението са включени в моторно превозно средство - превозно средство, чието шаси съответства на оформлението на мотоциклет с кош, а нивото на комфорт за водача и пътника - на обикновен лек автомобил.
Фиг. 1. Оформление на моторно превозно средство «Векша »:
1 - седалка на водача, 2 - предно колело с вилка (от скутер Tulitsa), 3 - задно (водещо) колело, 4 - пътническа седалка, 5 - двигател тип T-200 (от скутер Tulitsa), 6 - предавка и трансмисия, 7 - "счупен" кормилен вал с панти на Hooke, 8 - резервоар за гориво, 9 - странично колело, 10 - вана уларна рамка.
Фиг. 2. Силовият агрегат на моторното превозно средство "Векша":
1 - Двигател тип T-200, 2 - трансмисионна предавка, 3 - рамка на моторно превозно средство, 4 - главина на колело (от скутер), 5 - ос на задното колело, 6 - ос на въртене на надлъжното окачване, 7 - трансмисионна предавка, 8 - задвижващ вал на зъбно колело, 9 - гъвкав съединител, 10 - надлъжно рамо на окачване, 11 - задно окачване амортисьор (от мотоциклет), 12 - скоба, 13 - шарнир на оста на люлеене на рамото на окачването, 14 - опора на пантата.
Фиг. 3. Автомобил "Векша" на различни етапи от производството му:
1 - основата на машината - рамка с колела, двигател и резервоар за гориво; 2 - рамка на машината с рамка и поликом, монтирани върху нея; 3 - рамка на автомобилапокрити с листове от фибростъкло и дуралуминий; 4 - напълно сглобено моторно превозно средство.
Чертежите и снимките показват последователността, в която е направена Векша. Рамката му е плоска, заварена от стоманени тръби Ø 32 mm с дебелина на стената 2 mm. Двигателят е окачен на рамката с помощта на скоби, подобни на тези на скутера Tulitsa (от който всъщност е заимстван двигателят T-200M с работен обем 200 cm 3 и мощност 14 к.с.).
Въртящият момент от изходящия вал на скоростната кутия се предава към задното колело не чрез верига, както при повечето леки и средни мотоциклети (както и скутери), а чрез еластичен съединител към двойка цилиндрични зъбни колела: по-малката е монтирана на оста на въртене на окачването на задното рамо, а по-голямата е на оста на задното колело. В този случай голямата предавка се върти около по-малката в съответствие с вибрациите на рамото на окачването по неравни пътища. Еластичният елемент на окачването на задните колела е заден амортисьор на мотоциклет, шарнирно закрепен в скоба, заварена към рамката.
Окачването на страничното колело също е направено на надлъжно люлеещо се рамо - подобно на задното колело.
За предния "мост" се използва стандартна вилка скутер "Tulitsa" в комплект с амортисьори, колело и кормилна колона.
Волан Vekshi е тип мотоциклетен, със специално подбрана форма дръжки. Свързва се с въртящата се вилка посредством междинен вал върху две панти на Хук. Тази схема ви позволява да изберете оптималния наклон на кормилната колона в съответствие със седалката на водача.
Обтекателят на моторното превозно средство е със смесена конструкция: има дуралуминиева рамка, изработена от ъглови профили, извити по шаблони и комбинирана обвивка - частично също дуралуминий, изработена от лист с дебелина 1 мм, частично фибростъкло.
Така че, първо, дуралуминиево дъно се монтира върху рамката на моторно превозно средство и след това върху него се сглобява рамка на обтекател от ъглов профил; в същото време фугите на профилите са подсилени с шалове от дуралуминиев лист. В средната част на автомобила е фиксирана предпазна дъга - тя също е изработена от дуралуминий, от профил тип "телец"; формата му съответства на напречното сечение на тялото.
Както вече споменахме, обшивката на рамката е комбинирана. Първо, рамката е обшита с милиметричен лист дуралуминий и след това е залепена със слой от фибростъкло върху епоксидно свързващо вещество. Покривът и дъното на моторното превозно средство са направени само от фибростъкло; обтекателят на предното колело и корпусът на фара са залепени от същия материал. След втвърдяване на смолата, тялото се шлайфа и при необходимост се шпаклова, последвано от повърхностно шлайфане. Качулката над предното колело е залепена отделно с гипсов блок.
Вратите на моторни превозни средства също се сглобяват от дуралуминиеви профили с обшивка от дуралуминиев лист, последвано от залепване с фибростъкло върху епоксидна смола. Отвътре интериорът е облепен с листова гума от пяна, а след това с изкуствена кожа.
Електрическото оборудване, приборите и управлението на автомобила отговарят на стандартното оборудване на скутер Тулица. Максималната му скорост при движение с пътник достига 80 км/ч. Разходът на гориво на 100 километра при скорост 70 км / ч е 3,9 литра. Сухото тегло на колата е само 193 кг - тоест почти същото като това на мотоциклет с кош като Иж. Близки до мотоциклетните и габаритни размери на "Векша" - 2110X1420X1325 мм.
Както показаха тестовете, "Векша" перфектно "държи" пътя, лесен за управление, стабилен при завиване.
Е. РУДИК, инженер, Киев