Мотор за лодка Sailor 2
Премиерата на малкия мотор Sailor 2.6 се състоя сравнително наскоро - през 2010 г. Оттогава бързо набира популярност сред водните разходки и рибарите. Причината за това са уникалните дизайнерски характеристики на устройството. Sailor 2.6 тежи само 9,8 кг. С такава маса можете дори да монтирате двигателя на лодка и да го носите сам.
Моделът е снабден с директно задвижване от двигателя към витлото, като в дизайна няма място за съединителя. Липсата му прави използването на устройството по-малко удобно, но значително увеличава надеждността и експлоатационния живот. При неправилна употреба този елемент редовно се проваля, което не може да се случи с Sailor 2.6.
Основният пакет на двигателя Sailor 2.6 включва комплект резервни части, мерна кутия, пакет документи за регистрация, инструкции и самия двигател. В същото време уредът преминава задължителна предпродажбена подготовка, по време на която се тества в работен режим и се проверяват компонентите, като се пълнят необходимите течности. Производителят дава гаранция за устройството (1 година). Официалните сервизни центрове на компанията се намират в Санкт Петербург и Москва, но всяка организация, специализирана в извънбордови двигатели, може да обслужва двигателя Sailor 2.6.
За това устройство не се изисква шофьорска книжка, тъй като мощността му е под 5 к.с. Другите характеристики на модела включват:
- предпазна линия;
- удобни закопчалки;
- бутон за изключване на лоста;
- CDI система за запалване;
- голям резервоар за гориво.
Моделът Sailor 2.6 замени любимия агрегат с 2,5 конски сили. Марката успя да поддържа качеството на производство и монтаж на компоненти на високо ниво. Това, съчетано с малка цена, прави устройството сериозен конкурент дори за японските „съученици“.
Лекият двигател Sailor 2.6 напълно отговаря на декларираните параметри. Той е лек и има подходящо управление. Ниският разход на гориво заедно с надеждността гарантират успеха му на българския пазар. За тези, които първо са решили да сменят греблата на моторна тяга, това ще бъде идеален вариант.
Характеристики
Средният разход на гориво за този агрегат е 1,1-1,2 l / h. Резервоарът за гориво е вграден и е с вместимост 1,2 литра.
- номинална мощност - 1,9 (2,6) kW (hp);
- работен обем - 50 куб.м. см;
- максимална скорост - 4000-5200 об / мин;
- брой цилиндри - 1;
- диаметър на цилиндъра - 42 мм.
Сухото тегло на двигателя е 9,8 кг. Двутактовият агрегат има малки размери:
- дължина - 603 мм;
- ширина - 240 мм;
- височина - 916 мм;
- препоръчителната височина на транеца е 417 mm.
Sailor 2.6 е в процес на предварителна продажба, но преди употреба трябва да бъде тестван. За целта е необходимо да се подготви горивна смес в съотношение 1:25 (масло, бензин). На първия етап (15 минути) двигателят трябва да се загрее, на празен ход или минимумреволюции. След това (2 часа) трябва да се ускори до 50% от максималната честота (около 2500 оборота в минута). Следващите два етапа (2 часа всеки) трябва да бъдат завършени с ограничения на мощността от 65% (3100 об./мин.) и 75% (3600 об./мин.) от граничното ниво. На последния етап (2-3 часа) двигателят трябва да работи с различни скорости. Можете за кратко да дадете пълна газ (не повече от 2 минути). Sailor 2.6 може да работи в цев.
Виталий: Sailor 2.6 е много добра единица, но не е без „косяци“. Работих по него в продължение на 3 сезона и периодично срещах неочаквани трудности. И така, веднъж на кея, той докосна дръжката на газта. Тя внезапно падна и се удави. Оказа се доста трудно да се намери елемент в продажба, в резултат на което трябваше да чакам да бъде донесен заместител. 2 месеца по-късно смених крилчатия винт, използван за регулиране на въртенето. Имаше повредена резба. По-сериозни проблеми нямаше. Общо моторът е работил повече от 100 км за 3 сезона. Не броих колко гориво е прехвърлено, но устройството стартира дори сега от 1-2 пъти. Относно дизайна, малко ме смути семерингът, който се намира на скоростната кутия. Забива се в жлеба на капака без никаква фиксация. Този метод е много ненадежден, но не срещнах никакви затруднения поради това.
Николай, Смоленска област: той специално отиде в Москва за мотор. След закупуването веднага започна да го експлоатира. Вече карах 2 сезона. Двигателят беше първият за мен, така че не очаквах да купя нещо скъпо. В същото време исках устройството да бъде изключително просто в експлоатация и да се отличава с надеждност. В резултат на това изборът падна върху Sailor 2.6. Покупката не изискваше много пари и не беше необходимо да съкращавате семейния бюджет. За 2 години абсолютно нищо не се е променило. Основното при двигателя беше да не натискаш газта докрай, защото скоросттавсе още не можеше да развие голям, но редовно оглушаваше с такава техника на шофиране.
Василий: Купих Sailor 2.6 миналото лято. И го купих не от алчност или съображения за спестяване на пари. Пуснат и експлоатиран в района на Твер, където ходя на риболов. Веднага след придобиването затегнах болтовете, смених кабела на свещта, поставих нов филтър и свалих крана. Но дори и това не помогна. Като цяло моторът работи съвсем нормално, но имаше проблеми с него. Устройството може да стартира перфектно през цялата седмица, а след това да започне да спира и да откаже да работи в продължение на няколко часа. Веднага трябва да кажа, че няма такова оборудване, което никога да не се счупи. Да, Sailor 2.6 се поврежда малко по-често от японските модели, но също така струва много по-малко от тях. Някои части за Honda или Suzuki струват колкото целия агрегат Sailor 2.6, така че предимството на китайците е очевидно.
Цената на нов и употребяван Sailor 2.6
Новата единица Sailor 2.6 ще струва 19 000-21 000 рубли. Това е един от по-достъпните варианти. На българския пазар се появи от скоро, тъй като практически няма използвани двигатели. Тук ценовите етикети не надвишават 14 000 рубли.
Аналозите на двигателя са двигателите Sailor 2.5, Parsun 2.5, HDX 2.5 и Beluga 2.5.