Най-зрелищното драг състезание в света на пясъчните състезания - Selector
Системата за контрол на старта е безполезна тук и загряването на гумите преди състезанието само ще влоши резултата. Нейно Величество Аеродинамиката е вързана за ръце и крака и завързана за кулата на Бурж Халифа, далеч от любопитни очи - защото в това състезание тя също не е необходима. „Мотор“ разказва за необичайната дисциплина на моторния спорт, която неофициално се нарича „покоряването на дюните“. И не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед.
Обединените арабски емирства имат свой собствен, „специален“ поглед върху всички аспекти на автомобилния живот. Япония има ли дрифт? И ние ще, освен това, по обществени пътища и с помощта на автомобили с предно предаване, като Toyta Camry или Honda Accord. Ами полицейските коли? Нека сложим мигащи светлини на Bugatti Veyron - и това ще бъде самото нещо. Спрете, какво им е на американците, драг състезания? Хммм.
И тук арабските бензиностанции бяха оригинални. Защо да се състезавате на прости драг ленти, когато можете да направите състезанието по-интересно и предизвикателно? И тогава неназован човешки гений роди това, което се нарича по различни начини: драг състезания за изкачване на дюните, пясъчни драг състезания, „завладяване на дюните“. Без значение от името, важна е същността - възможно най-бързо да се преодолее разстоянието от 1/8 миля (201 метра) по подвижния пясък на една от най-високите дюни в Емирствата.
Състезанието се провежда на дюната Moreeb (известна още като "Al Moreb Hill"). Това име се превежда от арабски като „Ужасен хълм“ и има причина - огромен пясъчен насип, разположен на 25 километра южно от оазиса Лива, вдъхва страх само с външния си вид: 300 метра височина, ъгълът на издигане е около 50 градуса, а самата дюна се простира на повече от километър и половина! Според организаторите, просто няма по-добро място за пясъчно влачене.
Самото състезание не епо двойки, както при традиционен драг, но един по един, така че състезателният фестивал продължава няколко дни - около сто участници идват на състезанието всяка година. Освен това идват не само от Дубай, който е на 250 километра от Ужасния хълм, но и от Кувейт, Саудитска Арабия и Катар. Така че събитието се нарича Liwa International Festival - в допълнение към състезанията, LIF обръща голямо внимание на компонента „парти“ (да вървиш като разходка!), Както и на културните и спортни традиции на Емирствата: надбягвания с коне и камили, лов със соколи и т.н.
Ако говорим за формата на самото състезание, тогава на теория всичко е просто: колата спира в подножието на дюната и по сигнал започва да се изкачва. Много бързо. Около осем секунди.
Разстоянието тук е наполовина по-малко от класическото драг, но няма нужда от дълга дистанция - не всички участници могат да преодолеят дори тези 200 метра. На много нестабилна повърхност с мек пясък колата се държи нестабилно и модифицираният двигател може да се превърне във факла от чудовищни натоварвания по всяко време.
В състезанията участват само напълно модифицирани джипове и бъгита – Jitiars и Hurakans са безсилни на пясъка. Обикновено за основа се вземат Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Chevrolet Silverado и други сериозни офроуд завоеватели. почти всичко се променя. Те са оборудвани с модифицирани окачвания с мощни оси, високопрофилна гума с развити уши. Корпусите са олекотени и подсилени с предпазни клетки. Но основното са електроцентралите, от които се изстискват просто колосални показатели.
Има два основни класа в това състезание с хронометър - автомобили V6 и автомобили V8. Младшият клас понякога се разделя наавтомобили с ръчна и автоматична трансмисия. С това по принцип свършват всички ограничения и всички регулации - участниците са свободни да правят каквото си искат с колите си. Основното нещо е да се изкачите на дюната възможно най-бързо. Затова на двигателите са монтирани огромни турбини, компресори, системи за впръскване на азотен оксид, а мощността винаги надхвърля хиляда конски сили (дори в по-ниския клас V6) и достига няколко хиляди.
Средно подготовката на един автомобил за състезанието струва от 100 хиляди долара, а за неговата конструкция често участват специалисти в създаването на драгстери от Съединените щати, повечето от които вече са отворили свои представителства в ОАЕ. Като агрегатна база те използват фабрични японски двигатели, инсталирани първоначално в SUV, или изпитания във времето LS1 от General Motors. Скоростни кутии - или двустепенни (в старшия клас - винаги автоматични), или с една (!) Директна предавка. Горивото за тези чудовища също се доставя от Съединените щати със специални полети - това все още не се прави в емирствата, произвеждащи петрол.