Налягане на маслото - Ситроен Берлинго Форум
Манометър в линията и наблюдавайте налягането. Това е, ако наистина искате да се справите със ситуацията. Ако не, можете да избършете фара и да чукнете колелото
И по време на ремонта "маслоприемането" не можа да се запуши? (в Москвич беше така.)
Може да има много причини, може би причината е в маслената помпа (по време на сглобяването нещо попадна под редуцирния клапан), може би поради втулките на коляновия вал, терминът "практически нямаше износване на коляновия вал" е неразбираем - колко? Какво да правите - отидете при тези, които направиха капитала.
За да може счупването на пружината на редукционния клапан да съвпадне в капачката. ремонтът е много рядък случай, по-вероятно е някои частици да са попаднали под редуцир-клапана в резултат на вкарване на нови части или отлагания от маслените канали, които са били отстранени по време на основния ремонт. ремонт (ако не е почистен). Можете да повярвате и на закрепването на маслената помпа с блока (у нас обичат да я влачат да се изкриви, отколкото да не я държат, защото вместо динамометричен ключ често разчитаме на "непознат инстинкт".
Да, благодаря, за повторното затягане на маслената помпа - това е умно предположение. Всъщност аз, където е възможно, стягам правилния момент. Но не всички места за затягане в точния момент имат устройства. Така беше и с помпата - тя беше натегната на ръка и евентуално пренатегната. Накратко реших така: довършете разбиването, сменете маслото и филтъра и ако продължи да мига, трябва да сваля двигателя и да стигна до помпата. Да, този път заредих Елф, преди това ходих на Кастрол, после като ядох масло почти като бензин - Лукойл.