Налягане на маслото

Седмица по-късно, като си купих кола, се случи такава неприятност, сутринта запалвам двигателя, потеглям, карам буквално 100 метра и светва червената масленка

Фолксваген Пасат 2006г., бензинов двигател 2.0 л., 150л. стр., Предно задвижване, Автоматично — повреда

Коментари 29

Как свърши всичко?

Смених маслото, с филтър на 5/40 и датчика сменен оригиналния, от тогава всичко изчезна

Благодаря ти! Днес ще сменям датчика...

Промяна само на оригинала, аналозите може да не показват същото налягане

Да, това е разбираемо! Те не се шегуват с такива неща))) Освен това цената не хапе ...

здрав! позната ми тема. Имах следните симптоми: колата не вървеше след 3000 оборота, след загряване изскочи грешка в налягането на маслото, след загряване изгасих и след това пали доста време, сякаш акумулатора е изтощен. Опитах се да разреша този проблем сам. СМЯНА на сензора за налягане на маслото, смяна на филтъра и ново масло — не помогна! Всички сервизи извикаха в един глас, че това е маслена помпа, която струва 90 хиляди рубли нова и никой няма да ви позволи да я проверите използвана. Имах и подозрения, че помпата не може просто да се развали, т.к. след покупката веднага смених веригата между валовете и беше ясно, че маслото е напълнено с норми по-рано (всичко беше чисто). Тогава той спря при момчетата и каза, че е необходимо да се отвори леглото, иначе няма да разберем какво се случва с мотора. В резултат на това го отвориха - оказа се, че ангренажният ремък преди това се е разкъсал, така че занаятчиите, за да не купуват нов фазов превключвател, защото. там е откъснат щифт, който скача при увеличаване на оборотите и налягането на маслото - набит е нов щифт, който вече не се върти около оста.бяха, така че купувате употребяван разпределителен вал. Но не се плашете, започнете с измерване на маслото и закупуване на нов сензор за налягане на маслото.

Офигет разбира се ... дай боже датчика ще струва

Как да проверя - уведомете ме. Но от вашите симптоми мога да ви кажа едно нещо. Грешка на маслото излиза след загряване, това е така, защото с повишаване на температурата на маслото течливостта се увеличава и съответно налягането на маслото е по-ниско Друг важен момент е, че има маслена мрежа в маслената помпа на двигателите BLY и BVY - може да се задръсти с всякакви мръсотии - това също може да повлияе на налягането на маслото, студено и кое е на 2000, на 3000 и т.н. След това - ако покаже, че налягането на маслото на манометъра е нормално - след това сменете сензора за налягане - и само оригинала, т.к при неоригинален нивото на налягането в бара е по-ниско - следователно ще даде и грешка. Проверено лично.

Общо взето ситуацията е следната, смених маслото на течни молци 5/40 преди да ги сменя, напълних ги с 10-минутно промиване.Смених филтъра, на следващата сутрин пак светна лампата за маслото, поръчах сензора, мина нощта и лампата не светна на стария сензор, вчера просто смених сензора, след като го поръчах, оригинала, тази сутрин нищо не свети.Мистика

Същата беда - сензорите ни ходят като деца на училище ... моят НОВ живя няколко месеца (3k km)

Как да проверя - уведомете ме. Но от вашите симптоми мога да ви кажа едно нещо. Грешка в маслото се появява след загряване, това е така, защото с повишаване на температурата на маслото течливостта се увеличава и съответно налягането на маслото е по-ниско Друг важен момент е, че има маслена мрежа в маслената помпа на двигателите BLY и BVY - тя можеотвратително - това може да повлияе и на налягането на маслото Но по-добре следете поведението на колата, а също така е най-добре да карате на загрята кола и да измерите с манометър какво е налягането на празен ход и какво е на 2000, на 3000 и т.н. при неоригинален нивото на налягането в бара е по-ниско - следователно ще даде и грешка. Проверено лично.

Моля, кажете ми къде е решетката?

Сутринта пак същата неволя запали маслото на студено около 2000 оборота загря до работна температура пусна газ изгасна лампата ще сменя датчика

Преди седмица имаше подобен проблем, запали маслото в района на 1800 оборота, натискаш газта - грешката изчезна. Смених датчика за налягане и проблема изчезна. Заключение: сензорът е бъгав.

Благодаря ако утре пак светне ще сменя датчика

Сега тръгнах на работа, около 2000 оборота пак запали, загря до работна температура, даде газ, изгасна, ще сменя датчика

Няколко причини: 1. Масленият филтър не е подходящ (много евтин) 2. Сензор за налягане на маслото (обикновено около 2000 rpm и горещ, евтин). 3. Балансиращи валове за смяна (тъжни и много скъпи)

Просто не разбирам защо този проблем се появява сутрин и след това всичко е наред, сякаш през нощта маслото изтича някъде, а на сутринта се изпомпва за целия ден)

4. Маслена помпа Започнете просто, сменете маслото и филтъра и едновременно с това измерете налягането.