НАМИ-0342 - Кузя
През 80-те години на миналия век в СССР започва ерата на промяна. Съветското ръководство се отдалечава от политиката на ортодоксално придържане към комунистическата доктрина и допуска западните тенденции в съветското общество. Като част от политиката на "промяна" по това време е закупена огромна партида микроавтомобили Multicar 25, произведени от ГДР. На базата на тези автомобили NAMI създаде своя собствена кола под индексаNAMI-0342и неофициалното име "Kuzya".
Тъй като ГДР доставя на СССР автомобили с различни конфигурации: микробуси, товарни автомобили, самосвали, тогава, съответно, съветските автомобилни производители започнаха да проектират многофункционално превозно средство на базата на Multicar 25. В същото време се отличаваше с наличието на дизелов двигател, малък размер и икономичност. Тази кола нямаше аналози в „страната на Съветите“ и затова Изследователският автомобилен и пътен институт, който се специализира в експериментални научни и технически разработки в автомобилната индустрия в СССР, скоро създаде своя малка многофункционална кола.
Селскостопански ред
Появата му се свързва с факта, че в СССР се раждат първите ферми, които, подобно на въздуха, се нуждаят от икономични и евтини автомобили за транспортиране на селскостопански продукти и извършване на агротехнически дейности. Такова превозно средство също трябваше да може да бъде преоборудвано с хидравлични устройства за работа с прикачен и навесен селскостопански инвентар. За целта бяха необходими задвижване и механизъм за накланяне на тялото, които бяха хидравлично задвижвани от хидравличната система на автомобила.
Всички тези качества трябваше да съответстват на новостта на NAMI. "Кузя" беше оборудван с дизелов двигателс мощност 20 конски сили, създаден в конструкторското бюро на Владимирския тракторен завод. Освен това беше възможно да се монтира бензинов карбураторен двигател с водно охлаждане от Ирбитския мотоциклетен завод върху него. Разгледан е и вариантът за използване на чуждестранен двигател Rugerini, който е с въздушно охлаждане и осигурява мощност до 40 конски сили. Заедно със задвижващия агрегат трябваше да работи четиристепенна ръчна скоростна кутия. Той беше разположен в един блок с двустепенна трансферна кутия, предназначена да управлява автомобила в режим „трактор“ при скорости от 2 до 50 км / ч.
NAMI-0342е разработен специално за производство в автомобилния завод в Кутаиси, който се намира в Грузия. Въпреки това, докато работата по проекта приключи, СССР престана да съществува и Грузия стана независима държава. Грузинският автомобилен завод реши да не купува техническата документация за колата и всички права върху нея бяха прехвърлени на САЩ. Освен това институтът реши сам да рекламира проекта си. Така те пускат малката кола на редица автомобилни изложения и шоуруми. Така например на московското изложение "Автоинициатива-93" "Кузя" получи много добри отзиви и заинтересовани потенциални купувачи.
Във връзка с такъв интерес колата беше включена в държавната програма "Фермер" и серийното й производство беше планирано в Ирбитския мотоциклетен завод. Характеристика на колата беше, че на нея беше възможно да се окачат същите приспособления като на Владимирец: плуг, кофа за сняг, сеялка. Това би било повече от достатъчно за култивиране на градина или имение. Смяташе се, че той ще стане конкурент на произведения от Владимир трактор илиавтомобили произведени от УАЗ.
За съжаление разработката повтори съдбата на повечето проекти на NAMI и остана прототип. Впоследствие FSUE "NAMI" създаде цяло семейство малогабаритни превозни средства, предназначени за използване в селското стопанство на базата наNAMI-0342. Всички те бяха с колесна формула 4х4 и бяха "влекачи".