Напомпване на гуми с азот за какво, плюсове и минуси
Много шофьори искат най-доброто за любимите си "стоманени коне" и не пестят от закупуването на различни допълнителни съоръжения и услуги. Една от тези услуги, която стана много популярна сега, е пълненето на гуми с азот вместо въздух.
Първото нещо, с което работят сервизите за гуми, които предоставят тази услуга, е, че в Европа всички отдавна са преминали към азот, тъй като това има само положителни качества.
Ако изпомпвате азот вместо обикновен въздух и дори евтино и според уверенията на сервизните работници има много плюсове от това, тогава защо да не платите за такава услуга.
В допълнение, много шофьори, които са използвали гуми с азотно помпане, твърдят, че колата се държи по-добре на пътя.
Нека се опитаме да разберем по-конкретно положителните свойства на азота като пълнител за автомобилни гуми.
"Положителни" качества на използването на азот
И така, много автомобилни услуги, които предоставят тази услуга, както и собственици на автомобили, които са я използвали, твърдят, че:
- Азотът не излиза от гумата толкова интензивно, така че трябва да контролирате налягането в колелата много по-рядко;
- Този газ променя обема си в по-малка степен при температурни промени, така че налягането в гумата се поддържа по-стабилно. Посочено е, че коефициентът на термично разширение на азота е по-нисък, следователно такова положително качество;
- Общото износване на гумата е намалено, тъй като налягането се поддържа на по-стабилно ниво;
- Използването на азот като пълнител води до факта, че еластичността на гумата се увеличава, което означава, че сцеплението с пътната настилка се увеличава и в резултат на това се подобрява стабилността на автомобила, амортизацията на самата гума се променя, така че колатаотива "по-меко";
- Азотът е по-лек от въздуха, така че общата маса на колелото е намалена, което означава, че разходът на гориво е намален;
- Азотът не реагира с метала, така че вътре в колелото не възникват окислителни процеси - това се отразява на издръжливостта както на самата гума, така и на джантата;
- Азотът се използва за помпане на гуми в автомобили, използвани в спортни състезания до Формула 1.
Такъв брой положителни аспекти не могат да не интересуват собственика на автомобила, защото за малко пари можете да подобрите шофирането на автомобила, да „удължите живота“ на колелата и дори да спестите гориво.
И какво наистина!
Но за да разберем дали всичко това наистина е така, трябва да разгледаме по-задълбочено всеки и положителните аспекти на използването на азот.
За тези, които са забравили училищния курс по химия, припомняме, че въздухът около нас вече се състои от 78% азот. Само това вече може да разсее половината от положителните качества на използването на този газ в колела.
Основни митове
Не излиза от гумата.
Относно факта, че азотът напуска колелото по-малко от въздуха.
Посочва се, че молекулите на азота са по-големи от молекулите на кислорода, така че не могат да преминат през микропукнатини в наклона - налягането не се губи.
И ако го погледнете обективно, тогава загубите чрез микропукнатини в колелото ще бъдат толкова малки, че не могат по някакъв начин да повлияят на налягането в наклона.
И размерът на микропукнатините, в които преминава кислород, но азотът вече не може да бъде посочен, не е посочен.
Сред знаещите собственици на автомобили имаше почти анекдот за това. Например, ако азотът не може да премине през микропукнатини и излиза само кислород, тогава след няколко помпания на колелата в гумите ще остане само един азот, т.к.след всяко изпомпване, след определено време, ще излезе кислород и само азот ще остане в склона.
Азотът "държи" налягането.
Вторият мит, който се дава като плюс, е, че азотът, поради своя коефициент на топлинно разширение, леко променя обема си с температурни промени, така че налягането в гумите остава стабилно.
Тук на помощ идва физиката. Според втория закон на Гей-Люсак, при постоянен обем, а вътрешният обем на гумата е такъв, съотношението налягане-температура е постоянно за всеки газ или газова смес.
Казано по-просто, когато температурата спадне, налягането в гумата ще намалее еднакво, когато вътрешното пространство на колелото се запълни с въздух и азот.
И отново във въздуха78% азот, а останалото22%, такова съотношение не може да повлияе значително на промяната в налягането.
Въз основа на това няма особена стабилност на налягането в гумите при използване на азот.
Азотът осигурява по-добро сцепление и управление.
Сега за ефекта на азота върху самата гума. И така, посочено е, че при използване на азот гумата става по-еластична, така че сцеплението е по-добро и износването е по-малко.
Този газ по никакъв начин не може да повлияе на молекулярната структура на каучука, така че еластичността на наклона няма да се промени.
А свойствата на сцепление и устойчивостта на износване на гумата зависят от шарката на протектора, конструктивните характеристики, производствения материал, налягането вътре в колелото и пътната настилка.
От всичко се вижда, че азотът може да повлияе на характеристиките на шофиране на гумата само с нейното налягане. Но обикновеният въздух ще има същия ефект.
Азотът "намалява" разхода на гориво.
Относно отслабванетоколела и влияние върху разхода на гориво. В напомпано колело въздушната маса е по-малка от100 грама.
Дори ако азотът е по-лек, но 4/5 от въздуха се състои от него, следователно пълненето на колелото с чист азот ще намали теглото му само с няколко десети от грама, което практически няма да повлияе на общата маса на рампата.
И ако масата практически не се променя, тогава за каква икономия на гориво можем да говорим.
Азотът не влияе на метала.
Всъщност азотът, като инертен газ, не реагира с метала. Кислородът във въздуха, както и различни примеси, включително водни пари, окисляват метала.
Тук изглежда има положително качество на използването на азот под формата на пълнител за гуми.
Но ако преценим обективно, тогава, за да може процесът на окисление на метала да унищожи напълно кабела или още повече диска на автомобила, отнема време и толкова много време, че не само самата гума или диск напуска този период, самата кола едва ли ще „живее“ до момента, в който рампата не може да се използва поради ръждясалия кабел.
Следователно това положително качество е практически безполезно.
въздействие върху гумата.
Същото важи и за такова положително качество като липсата на вредно въздействие върху гумата.
Азотът няма да повлияе на гумата, но е само вътре в склона, докато външната част е постоянно в контакт с въздуха, така че такова полезно свойство на азота всъщност е само на думи.
Азотът дори се използва във Формула 1.
Малко за това, че пистите за спортни автомобили са пълни с азот. Автомобилите от Формула 1 всъщност пълнят гумите със специални газови смеси, състоящи се от няколко компонента, сред които често е включен азот.
Но има специаленсмес, която наистина може да има някакво положително въздействие, но си струва да се има предвид, че скоростите, пътищата и самите гуми във Формула 1 се различават значително.
Как е всичко наистина
Най-интересното е, че много сервизи предлагат впръскване не на чист азот в гумите, а на смеси на базата на азот, където този газ заема90-95% в сместа.
Наличието на специални газови генератори наистина позволява да се постигне такъв процент, но не всички бензиностанции имат тези генератори.
Но същият газов генератор е в състояние да отстранява само кислород и други вещества от въздуха.
Тоест първоначалният газ все още е същият въздух и добавянето му към азот или смес на негова основа, изпомпвана в гумата, няма да промени нищо.
Въпреки това много собственици на автомобили вярват в тези положителни качества на азота и като доказателство цитират един от най-основните аргументи - колата "върви" по-меко.
Но в действителност често такъв очевиден плюс е просто банална липса на надуване на гумите до желаното ниво на налягане.
В резултат на това гумата възприема неравностите по пътя повече върху себе си, а не ги прехвърля върху окачването.
Но недостатъчното напомпване има много повече отрицателни качества - контактното петно на гумата с пътя е по-голямо, което води до по-интензивно износване, а също така увеличава разхода.
Обобщаване
В резултат на това се оказва, че цялата шумотевица за ползите от азота като пълнител за гуми е просто маркетингов трик, насочен към допълнителни разходи от джоба на собствениците на автомобили в полза на автомобилните услуги.
Заслужава да се спомене прословутите "зелени" капачки, които се монтират на макарата след напълване на гумата с "чист" азот.
Просто плащайки N-тата сума,собственикът на автомобила ще получи комплект капачки, боядисани в зелено.
Само че самите капачки ще струват много по-малко, ако ги купите на пазара, отколкото да ги получите „като подарък“ от сервиза, когато изпомпвате азот в колелата.
Не е особено приятно, че дори малки магазини за монтаж на гуми ще напълнят колелата на колата ви с азот за прилична сума, дори показвайки цилиндър с надпис „Азот“, който всъщност се оказва просто приемник на конвенционален компресор, само че ще трябва да платите допълнително за въздух.
И накрая, бих искал да спомена още един автомобил, в който нежният пол, който не е особено запознат с колите, беше напомпан в колелата от хитри монтьори на гуми, изключително за нея, срещу допълнителна такса, азот, уж с вкус на ягода.
Но това са чисто наши лични заключения.