Направете сами ремонт на стартер VAZ 2110, какво да направите, ако щракне, но не се върти, устройство, LuxVAZ

Не е тайна, че е невъзможно да запалите кола без стартер. Следователно състоянието му винаги трябва да се третира с повишено внимание. Ако не беше възможно да запазите елемента, тогава е напълно възможно да направите ремонта сами. Ще ви излезе много по-евтино, отколкото да отидете в сервиз.

Като начало проучете стартера VAZ 2110 от снимката, което ще ви позволи да получите първа представа за него. Не се притеснявайте, ако никога не сте виждали този елемент. Това не е пречка за разбиране на устройството.

Диаграма на устройството

Ако стартерът не включи инжекцията VAZ 2110, може да има няколко причини за това.

1. Релето е виновникът. Ако поставите ключа, завъртите го, таблото свети, горивната помпа се включи, но когато го завъртите допълнително, панелът изгасва и стартерът не се включва, трябва да проверите релето на соленоида. Уверете се, че има напрежение в него. Опитайте се да затворите стартера, изключете алармата, което също може да причини проблеми. Ако всичко работи индивидуално, но в крайна сметка стартерът не се включва, тогава причината е в соленоидното реле. Трябва да се сменят с нови и проблемът ще изчезне.
2. Изпреварващият съединител не работи. Запалихте студен двигател, изминахте няколко десетки километра, спряхте да излезете за няколко минути, върнахте се и стартерът щрака, но не включва вашия VAZ 2110. Само когато колата се охлади, успявате да стартирате двигателя. На първо място, виновен е превишаващият съединител или, в хората, бендикс. Променете го на аналог на предавка. Освен това проверете проводниците, които минават от бендикса към батерията.
3. Няма контакти. Стартерът стартира, но е много твърд, издава много кликвания. Ако ситуацията се повтаря редовно,не забравяйте да проверите вашите контакти. Вероятно клемите са окислени. Почистването не работи? След това проверете контакта на земята с тялото на автомобила и контактите на стартера. За тях окисляването е естествено явление. Друг начин е да помолите приятел да завърти ключа в запалването, докато вие самите няколко пъти ударите релето с твърд предмет. Ако колата стартира, тогава затварящите контакти просто се забиха. Но тук е по-добре да смените напълно всички релета, отколкото да ремонтирате и разглобявате монтажа.
4. Проблемът е в имобилайзера. Не е необичайно веригата за превключване на стартера на инжекциона VAZ 2110 да бъде нарушена поради имобилайзера. Двигателят може внезапно да спре, стартерът да спре да се върти, дори с натискане не е възможно да стартирате. В същото време клемите са чисти, батерията е заредена. Ако имобилайзерът е включен, това може да е причината. Моторът не реагира поради работа на защита. Вече няма да можете да запалите колата, така че извикайте влекач и отидете до най-близкия сервиз.
5. Проблемен инжектор. Разгледахме почти всички проблеми със стартера, характерни за карбураторния двигател. Но днес има "десетки" инжекции. Те наистина не харесват нискокачествено гориво, което толкова често обичат да зареждат собствениците на VAZ 2110. Следователно стартерът може да не работи по простата причина, че инжекторът е запушен и мръсен. Промиването ще реши проблема.

Основните причини за неизправност

Неизправности

• При завъртане на контактния ключ се чува тракане в двигателния отсек. Това е причината за дефектен бендикс или маховик.
• При завъртане на ключа се чуват щракания. Причината е прибиращото реле, което трябва да бъде сменено.
• Двигателят се завърта. Това показва, че четките на стартера са износени.

Подмяна на модула

Сега възниква друг въпрос - как да го разглобя? Не би трябвало да има особени проблеми с този случай, ако се въоръжите с ръководството за употреба, както и се запознаете с нашите препоръки.

Замяна

Последователността на демонтаж и ремонт е следната:

1. Закарайте колата в ямата или я повдигнете с асансьор. Трябва да имате достъп до дъното на колата.
2. Ако току-що сте пристигнали, дайте малко време на двигателя да се охлади. По-добре е да работите със студен двигател.
3. Отстранете отрицателните проводници от батерията.
4. Първо свалете защитата, а след това и ламаринения корпус, който предпазва вашата скоростна кутия. Това ще изисква два ключа - 8 и 10 милиметра.
5. Щепселът на захранващия кабел е изваден от стартера. Просто трябва да го дръпнете малко към себе си.
6. Сега вземете 13 мм ключ и го използвайте, за да развиете захранващото окабеляване, разположено на соленоидното реле.
7. Отстранете освободения проводник настрани, фиксирайте го с нещо временно, така че да не пречи на по-нататъшния ремонт.
8. Към корпуса на скоростната кутия стартерът е прикрепен с две гайки. Завъртат се лесно с гаечен ключ 15. Ако имате проблеми с развиването, смажете крепежните елементи с всемогъщия WD40.
9. Демонтирайте.
10. Сега проверете състоянието на втулките на корпуса на скоростната кутия.
11. Уверете се, че арматурният вал е в добро състояние, по време на движението на който не трябва да има хлабина и задръстване. Ако възникнат такива дефекти, тогава се препоръчва незабавна подмяна на втулките с нови и висококачествени.
12. Винаги две втулки. Единият е в долната част на стартера, а вторият е на корпуса на скоростната кутия. Втулката на стартера се сменя без проблем, но от втория можевъзникват трудности. За да го демонтирате, ви е необходим специален инструмент, наречен райбер. По-добре е да поверите работата на специалисти от сервиза.
13. Ако причината за неизправността на стартера е в релето на бендикса или прибиращото устройство, не е необходимо да се обаждате за помощ от майсторите.
14. За да премахнете релето, развийте захранващия проводник или по-скоро неговия монтаж от корпуса на стартера. В този случай ще ви трябва ключ за 13.
15. С ключ 8 се отстраняват два болта, които закрепват релето към корпуса на стартера. Тук е важно да се внимава, тъй като при премахване на болтовете в релето има пружина, която може да пружинира. Дръжте го с ръка, докато го разглобявате.
16. Отстранете буталото на релето от куката на кобилицата, разположена на бендикса.
17. Инсталирайте новото реле в обратен ред.
18. Ако трябва да смените бендикса, след това демонтирайте соленоидното реле, развийте двата болта с гаечен ключ 10 на гърба на стартера. Сега откачете корпуса на стартера от предната му част, където се намират бендикса, ротора и вилицата.
19. Извадете пластмасовата вилица с плоска отвертка, за да я извадите от котвата, и отстранете самата котва и бендикса от предната част на тялото.
20. Демонтирайте задържащия пръстен, разположен на върха на арматурата, и отстранете желания бендикс.
21. Можете да сглобите конструкцията в обратен ред, но слотовете трябва първо да бъдат смажени с Litol.
22. Проверете новия стартер на място, преди да започнете монтажа. За да направите това, свържете захранващите клеми на батерията.
23. Гайките, отговорни за закрепването на клемите, се затягат с гаечен ключ 13. Но не се препоръчва да се прилага много сила, тъй като клемите са направени от мед. Силната скоба ще повреди нишките и тогава ще възникнат повече проблеми.

Разбрахме как да разглобим стартера на VAZ 2110 и можемда кажем, че тази процедура не е много проста, но не изисква задължително изпълнение от професионален автомонтьор.

Стартерът на "първата десетка" е малко капризен, но ако управлявате правилно колата, проверявате състоянието на контактите и периодично промивате двигателя на инжекционния VAZ 2110, той може да продължи дълго и надеждно.

---