Направете сами смяна на масло в автоматична скоростна кутия (фоторепортаж) Всичко за Chevrolet
Направи си сам смяна на масло в автоматична скоростна кутия (снимков доклад)
И така, нека разгледаме темата "Автоматична смяна на масло." Всеки собственик на автомобил с автоматична скоростна кутия рано или късно се изправя пред въпроса за подмяна на течността в кутията. Така машината ми вече е навъртяла 48 000 км, предимно градско на старт-стоп режим. И накрая, беше решено да се смени ATF, въпреки че инструкциите препоръчват смяната му при работа в трудни условия, режим на такси, с пробег от 60 000 км. Но както се казва, „Не можете да развалите кашата с масло“, реших да играя на сигурно и да го заменя рано.За което бяха закупени две 4-литрови кутии с масло TOYOTA TYPE T-4 за 325 UAH. за кутия и облицовка на палети за 80 UAH. Реших да не бързам с филтъра, а да мина с просто промиване-продухване.След като прочетох клона Работа на Aveo с автоматична скоростна кутия, бях убеден, че: повечето хора предпочитат да го сменят или в сервиза, където правят само частична подмяна, или да отидат в специализирани сервизи за ремонт на автоматична трансмисия, където се сменят с помощта на специално устройство, което измества старата течност и пълни с нова. Първият метод разбира се е най-лесният, но при този метод не е възможно да се източи по-голямата част от течността от кутията, освежава се само старата или трябва да карате определено време, след което да източите и да напълните няколко пъти, за да постигнете максимален ефект, което е трудоемко, а в някои случаи общите разходи са дори повече от веднъж за пълна подмяна. Вторият метод е за предпочитане, но по-скъп, тъй като все още трябва да плащате за услугите на механиците, а не всички сервизи искат да се занимават с премахването на тигана и смяната на масления филтър.Убедително, че е проектирано за целия експлоатационен живот.Така се оказва, че е по-добре и по-евтино да направите тази работа сами, освен ако, разбира се, кутията не достави сериознопроблеми . Всеки, който може сам да смени двигателното масло в колата си, ще може да смени и течността в автоматичната скоростна кутия.
И така, в ред: за това ви е необходима яма или надлез, добре, например това: Маслото трябва да се източи горещо, за което караме около 5 км.
Сваляме защитата на двигателя, който я има: развиваме четири болта, два отпред и два отзад.
Развиваме щепсела за източване от тигана на автоматичната трансмисия и източваме маслото в подходящ съд, за предпочитане чист, след което е възможно да се оцени състоянието на автоматичната трансмисия чрез продукти на износване. От кутията ми се сляха само 2,75 литра (като се има предвид какво се сля след отвиване на тигана).
Завъртаме щепсела за източване на място и развиваме главата с 10 mm. болтове за монтаж на тиган.
Оставяйки два отпред и един разхлабен болт отзад.
С помощта на чук, използвайки накрайник от дърво или друг мек материал, нанасяме леки удари, за да откъснем тигана с уплътнението от картера на автоматичната скоростна кутия. След това, като държите палета, разхлабете още повече болтовете отпред, не ги развивайте. Развиваме напълно задния болт, поставяме контейнера и внимателно спускаме тигана, изчакваме, докато останалото масло от приблизително 300 грама се източи от него.
Отстраняваме палета и го проверяваме за наличието на :'( или липсата на значителни продукти на износване, тоест: изобилие от метални частици, парчета фрикционни съединители. Ако има много от тях, тогава машината може да се нуждае от ремонт скоро.
Измиваме палета, почистваме магнитите, избърсваме го, това трябва да се окаже така:
Сега е твой редфилтър: Разбира се, по-добре е да поставите нов, но ако пробегът на автомобила не е голям до 60 000 t.km, и още повече, че в тигана не се намират частици със значително механично износване, които запушват филтърната мрежа добре, можете да премахнете старата, да я изплакнете в бензин, разтворител, да я издухате и да смените уплътнението на нова, ако старите trindets и с чиста съвест поставите на място, пак ще служи.
Поставяме тигана с ново уплътнение на място, затягаме закрепващите болтове без фанатизъм, за да не избутаме корковото уплътнение. Налейте масло в автоматичната скоростна кутия през отвора на измервателната пръчка. За тази цел използвах 10 мм прозрачна тръба. - 40 см дължина чрез изграждане на точно такава примитивна лейка от пластмасова 2-литрова бутилка. Налейте толкова масло, колкото е източено (2,75л + запас 0,5-1л)
Сега изключваме маркуча за охлаждане на автоматичната скоростна кутия, който излиза от горната част на радиатора (връщане). Правим това, за да промием веригата за охлаждане на течността на автоматичната трансмисия в радиатора. Ако откачите долния маркуч, тогава малко количество старо масло ще остане в радиатора. Което ще остане в него и ще се смеси с новото.
Вкарваме адаптер в гумения маркуч (10 мм тръба). Изградих го бързо, от тялото на стара химикалка, навивайки липсващия диаметър с лента ...
За източване използваме тръба с дължина 10 мм от 1-1,5 метра. Единият край на която се поставя в адаптера, а другият в подходящ съд с обем минимум пет литра. Което е желателно да се маркира предварително, за да се контролира изцедената течност, за да не се прекалява с нивото.
Сега инсталираме контейнер за източване в полезрението, влизаме в колата, стартираме двигателя и започваме да минаваме с лостаизбор на диапазон, започвайки с P и завършвайки с 1, като задържате във всяка позиция за 2-3 секунди. Това се прави, за да се използват възможно най-много канали и бутала в тялото на клапана, в който се намира старата течност. В същото време контролираме процеса на източване, като не позволяваме повече от 3/4 от напълнения обем да източи течността, в противен случай маслената помпа може да хване въздух, но ние не се нуждаем от него. Веднага след като необходимото количество се източи, изключваме двигателя и добавяме масло обратно към автоматичната скоростна кутия, след което повтаряме процедурата за промиване, като гарантираме, че цветът на ATF в дренажната тръба става възможно най-близък по цвят до новата течност. По-добре е тази работа да се извършва с партньор.
7,5 литра ми стигнаха. за промиване и доливане, въпреки че ако маслото е много тъмно, може да е необходимо повече за постигане на желания резултат. Бутилките съдържат пълния обем течност, изтекла от картера, а 5-литровото шише съдържа обема на изпомпваното масло.
На тази снимка цветът на ATF, взет от масломерната пръчка: 1-след смяна .2-естествен цвят на пресен ATF-Toyota Type T-4. 3-такава течност беше в автоматичната скоростна кутия преди смяната.
Ето как ATF изглежда на пръчката след всички направени процедури.
но ми се струва, че това е нашето масло, но само под различна марка, не мисля, че един концерн ще разработи два различни продукта, най-вероятно те се изливат от една и съща бъчва и са опаковани под различни марки IMHO. Следващ: ATF от този клас също е в продуктовата линия на GM: оригинално име GM ATF-3309 1940771
И Тойота, но там става като Тойота Тип Т-4: Бялата кутия се произвежда само в Япония за вътрешния пазар и както се казва по тойоводовските форуми са чиста синтетика. Ние също имаме проблемнамирам
Но маслото в черни кутии, така нареченото сервизно масло, се произвежда за европейския пазар, идва при нас главно от Емирствата и струва по-малко, тъй като е направено на минерална основа. На практика те напълниха всички гишета. (Между другото го попълних).
Също така в линията Ravenol има същото масло: http://www.ravenol.ru/product.aspx?prod_ >
Какво да изберете зависи от вас, гамата е широка