Направи си сам MD настройка (част 2, ревизия)
КОДОВЕ НА ЧАСТИ:●0K30C 13 655 - Уплътнение на корпуса на дроселната клапа;●0K9A2 13 W89 - Уплътнение на клапана за празен ход.
ИНСТРУМЕНТИ и МАТЕРИАЛИ:1) Пробивна машина; 2) Конична фреза (фреза) за алуминий (например Dremel 117); 3) Шлифовъчни дюзи; 4) Полираща дюза + паста; 4) Течност за почистване на карбуратор/дросел; биберони.
═РАБОТА:══════════════════════════════════ ═══════【1】Първо трябва да премахнете дроселната клапа (инструкции за премахване) Използваме гаечен ключ за 10 и клещи. Охлаждащата течност, както е посочено в инструкциите, не е необходимо да се източва. Просто запушваме маркуча веднага след демонтирането на дроселната клапа, болт M8 е идеален за това.
【2】След това внимателно почистете дроселната клапа и стените на дроселната клапа от маслени отлагания/сажди, като използвате специален почистващ препарат за карбуратор/дроселова клапа.
【3】Подготвя всичко за работа. От ляво на дясно: конусовидна фреза (фреза) за алуминий, шлифовъчни камъни (за предпочитане различни форми), шмиргел с барабан и полираща дюза.
Също така този път реших да използвам гъвкав вал за бормашина, много по-лесно и удобно е да работят с тях - разрезът е много по-гладък.
□Ако дроселът е все още стоков и не е модифициран преди, тогава е необходима допълнителна сферична фреза (фреза) за алуминий с диаметър 6 mm. (напр. Proxxon 28725). Да напомня, че първоначално с неяС помощта направихме два канала с дълбочина и височина 3 мм. под и над дросела от страната, където се издига амортисьора. Можете да прочетете повече за работата на сферичен фреза (фреза) в първата част на статията.
【4】Сега да преминем към най-важното и интересно. Трябва да направим плавен преход от стените на дросела към изрязаните вдлъбнатини (жлебове), както е показано на първата фигура в тази статия. Работим бавно и внимателно, слой по слой, премахвайки излишния метал.
【5】След като работим с конусовиден нож (фреза), шлайфаме повърхността с шлифовъчни камъни. След това минаваме с шкурка, за да изравним всички нередности възможно най-добре, да премахнем възможните „заусенци“ и отново да измием дросела със специален инструмент.
След това полирах изрязаната повърхност на дросела. За щастие вече имах всичко необходимо за това и не трябваше да купувам нищо допълнително. Мисля, че тази операция няма да е излишна. В нашата работа използваме специална полираща дюза и паста за метали.
Какъв трябва да е крайният резултат.
【6】Тогава реших да почистя контрола на празен ход от маслени отлагания / въглеродни отлагания. За да направите това, трябва да го премахнете: с отвертка Phillips или ключ 10 развийте двата закрепващи винта. Почистих го със същия продукт, който използвах при почистване на дросела.
След това отстраняваме остатъците от старото уплътнение, почистваме свързващите повърхности на дроселната клапа и регулатора на празен ход с шкурка P800-P1000 и обезмасляваме.
Поставяме ново уплътнение и монтираме регулатора на празен ход на дроселната клапа.
【7】След това, според инструкциите в книгата за ремонт,нанесете тънък слой върху краищата на дроселната клапа (на разстояние 15 mm от оста й във всяка посока) грес с молибденов дисулфид. В хода на предишната работа с дросела реших да не правя това, но сега следвах препоръките и досега не съм усетил нищо негативно.
【8】□Преди монтажа ще бъде полезно да проверите разстоянието между амортисьора и тялото със специален щуп (не трябва да е повече от 0,05 mm.).
Сега отстраняваме остатъците от старото уплътнение, почистваме свързващите повърхности на дросела и всмукателния колектор с шкурка P800-P1000, след това обезмасляваме и монтираме ново уплътнение.
Смазваме мястото, където е закрепен газовият кабел с огнеупорна грес, след което монтираме дросела в обратен ред на отстраняване.
□След като свържете кабела на газта, горещо ви препоръчвам да поставите помощник зад волана и да ви помоля да натиснете педала на газта "докрай" и да проверите дали газта също е отворена "докрай". В противен случай ще трябва да се коригира (инструкции за настройка).
═ОБЩО:══════════════════════════════════ ═ ══════ Доволен съм от свършената работа, след завършване карах колата около две седмици и ще кажа, че има допълнителен ефект и то много добър. Веднага ще кажа, че, разбира се, не трябва да се надявате на кардинални промени. Забележимо увеличение се постига само чрез комбинация от различни подобрения, като чип тунинг, всмукателни, изпускателни и др. От всичко това на моята кола има окончателната версия на фърмуера от Паулус, катализаторът също е отстранен и вместо това е заварен пламегасител. И така, след действията, описани в тази статия, всички промени в динамиката, които азусеща се след първото усъвършенстване на дросела, значително се подобри. Педалът за газ стана още по-чувствителен, сцеплението при ниски скорости се увеличи (от 1000 на 2000-2500), "натискането", което се усеща при натискане на педала за газ, стана още по-силно. Мога също така да отбележа, че при понижаване на 1-ва или 2-ра предавка колата изобщо спря да „притъпява“, просто няма повреди (това е особено забележимо, ако си спомняте шофиране със стандартна газ). Сега дори и по погрешка вместо на 2-ра предавка да включиш на 3-та, тогава няма повреда, дори колата ускорява доста добре, за разлика от това, което беше преди. В резултат на това ще направя следното заключение: когато се движите из града и маневрирате, колата върви по-добре и това се забелязва. При шофиране по магистралата не забелязах разликата, което се обяснява с факта, че при висока скорост и високи скорости (с голямо отваряне на амортисьора) не може да бъде.
□Аз лично усетих ефекта от тази ревизия, няколко собственици на KIA Spectra и други автомобили, на които направих MD настройка (макар и с помощта на „старата технология“, описана в първата част на статията), както и много други автомобилисти, които имат инсталиран модифициран дросел. Бих искал да обърна внимание и на още един важен момент. Правил съм MD тунинг както на автомобили с механична дроселова клапа (педала за газта е свързан с кабел), така и с електронна (електронен педал за газ). При електрониката ефектът от такава настройка е едва забележим, за съжаление не мога да кажа защо. Освен това, при някои машини, с отстранена електронна дроселна клапа, амортисьорът не е в напълно затворено положение. Следователно не е много ясно как да се направи рязане, дали да се затвори затворът напълно или да се смила жлебовете на нивото, на което е открехнат. Затова, преди да повторя нещо подобно, съветвам собствениците на автомобили с електронен дросел да помислят добре ипотърсете информация в интернет, в противен случай може да останете разочаровани.
