Направи си сам ремонт на ламбда сонда - форум Volkswagen Lupo
Здравейте шофьори. Някой друг имал ли е лош сензор за кислород? Има ли начин да го ремонтирате сами? Колата ми е Volkswagen Lupo, ако има значение.
Добър ден, каква кола имате не е особено важно, тъй като основният принцип на ламбда сондата е еднакъв за всички автомобили. Има само дизайнерски характеристики. Кислородният датчик не започва да работи веднага след стартиране на двигателя, а едва след като температурата му достигне 360C. Обикновено към него се свързва електрически нагревател, за да се ускори нагряването. Обикновено, първите пет до шест минути след пускането на двигателя, ECU регулира състава на сместа въздух-гориво въз основа на информация, получена от други сензори. Е, след като доведе ламбда сондата до работната температура, ECU свързва информацията си с общата формула за изчисляване на състава на сместа. Неизправностите на сензора за кислород могат да бъдат причинени от неправилна работа на отоплителната система. В резултат на това сензорът няма да има време да се загрее в определеното време и в резултат на това ще предаде неправилни стойности на ECU. Горивната смес ще има грешен състав и това от своя страна ще се отрази негативно на работата на двигателя (автомобилът не се движи, оборотите на празен ход плават, разходът на гориво се увеличава и т.н.). Е, веднага щом сензорът се затопли самостоятелно до желаната температура, всички симптоми обикновено изчезват. Работата на ламбда сондата обикновено се проверява с осцилоскоп, но ако такъв не е наличен, тестът може да се извърши само индиректно. Повредата на кислородния сензор често се причинява от въглеродни отлагания, които пречат на кислородния сензор да поеме кислород, като по този начин изкривява изходния сигнал. Можете сами да отстраните този проблем. ЗаЗа да направите това, трябва да премахнете въглеродните отлагания върху платинените електроди, разположени върху керамичния прът вътре в сензора. Механично такива отлагания не могат да бъдат почистени, тъй като ще повредите металното покритие. Единственият изход е използването на химикали. Отворете сензора за кислород, като отрежете първата и след това втората защитна капачка. Вашата цел е бяла керамична пръчка със сажди. За да го почистите, ви е необходима фосфорна киселина, която се използва като част от преобразувателя на ръжда. Потопете сензора в киселина и оставете за двадесет минути. През това време киселината ще започне да става мътна и самата сажда ще се отлепи; в краен случай можете да използвате мека четка, за да я почистите. Ако не можете да намерите фосфорна киселина, можете да опитате да я почистите чрез нагряване. За да направите това, донесете пръта на открит огън, загрейте го и след това рязко го спуснете в студена вода. Температурната разлика води до напукване и падане на саждите. След ремонтните работи сглобете кислородния сензор и сменете изрязаните защитни капачки чрез лагерно заваряване.
Благодаря за съвета. През уикенда ще се опитам да направя тази процедура, може би ще помогне, иначе цената на нов датчик е много висока.